● 由聚酰胺6制成的摩托車(chē)油箱是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的單一材料解決方案
● 電動(dòng)跑車(chē)復(fù)合設(shè)計(jì)中的制動(dòng)踏板
● 用于高壓電池組件的連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料
● 各種充電插頭產(chǎn)品
特種化學(xué)品公司朗盛在VDI大會(huì)“汽車(chē)工程中的塑料”(PIAE)上露面時(shí)將有幾個(gè)重點(diǎn)，該會(huì)議實(shí)際上是由于電暈大流行而召開(kāi)的。朗盛高性能材料(HPM)業(yè)務(wù)部門(mén)的泰佩克斯汽車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理托馬斯·馬利克(Thomas Malek)表示:“除其他外，我們將推出基于泰佩克斯品牌連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的輕質(zhì)解決方案，用于制動(dòng)踏板以及車(chē)身和高壓電池的結(jié)構(gòu)部件。我們還將專(zhuān)注于用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)空氣管理的油箱和中空部件的吹塑和注塑聚酰胺復(fù)合材料?！?BR>
整體鑄造
蘭克賽司展示的亮點(diǎn)將是寶馬賽車(chē)道機(jī)器的油箱，該機(jī)器由杜雷森BC550Z 900116 DUSXBL制成。無(wú)加強(qiáng)和抗沖擊的改性聚酰胺6被注射成型為兩個(gè)半殼，通過(guò)熱板焊接的方式焊接到儲(chǔ)罐上。由于采用了這種材料，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的幾何形狀復(fù)雜，但仍能以低成本大量生產(chǎn)。通過(guò)油箱壁的燃油排放限值有相當(dāng)大的差距。
在不影響組件性能的情況下減輕重量
Tepex品牌復(fù)合材料在輕質(zhì)應(yīng)用中的潛力將在幾個(gè)展覽上展示——例如，為電池電動(dòng)跑車(chē)開(kāi)發(fā)的全塑料制動(dòng)踏板也將展示。復(fù)合材料構(gòu)件比同等的鋼結(jié)構(gòu)輕50%左右。由于Tepex插件的特制纖維層結(jié)構(gòu)和使用額外膠帶的局部加固，它滿(mǎn)足所有載荷要求。
Tepex系統(tǒng)輕量化設(shè)計(jì)的另一個(gè)例子是保時(shí)捷為敞篷車(chē)和跑車(chē)等車(chē)輛開(kāi)發(fā)的3D混合設(shè)計(jì)a柱，這是保時(shí)捷911敞篷車(chē)首次采用這種設(shè)計(jì)。帶有混合插件的a柱在發(fā)生碰撞時(shí)與以前采用高強(qiáng)度鋼管的設(shè)計(jì)一樣穩(wěn)定，但它們將車(chē)身重量總共減輕了約5公斤。
固有的阻燃性和輕質(zhì)性
Tepex在電動(dòng)汽車(chē)高壓電池的結(jié)構(gòu)部件和外殼部件方面也有巨大的應(yīng)用潛力。這是由于其固有的優(yōu)異阻燃性能，即使在基于既定規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的各種測(cè)試中沒(méi)有阻燃添加劑，它也顯示出優(yōu)異的阻燃性能。這里的復(fù)合材料不僅是鋁的輕質(zhì)替代品，而且由于功能的低成本集成和簡(jiǎn)單的加工而不需要在混合模制方法中返工，因此它們還能夠?qū)崿F(xiàn)低成本的部件解決方案。
電動(dòng)移動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施材料
除了電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)之外，朗盛的技術(shù)熱塑性塑料在電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施方面也有巨大的潛力。杜雷森聚酰胺和Pocan聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯主要用于充電插頭、插座和充電站的組件，以及車(chē)庫(kù)和車(chē)庫(kù)中的壁柜。這種材料也用于高壓電池感應(yīng)無(wú)線充電系統(tǒng)的部件。“我們有各種各樣的化合物，具有高度的尺寸穩(wěn)定性和表面質(zhì)量，特別是充電插頭?！盚PM電子動(dòng)力系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目經(jīng)理克里斯多佛·赫夫斯說(shuō):“它們也是抗沖擊的，因此機(jī)械性能很好。此外，我們的塑料具有突出的阻燃性能和良好的電氣特性，如高抗漏電電流?！?/P>
（轉(zhuǎn)載）
