如果能夠邊開車邊給車輛充電，那電動汽車不就用于無限的續(xù)航里程了嗎？
近日，瑞典在隆德市啟動了一項(xiàng)電力道路試點(diǎn)項(xiàng)目，可以給行駛中的車輛充電。該項(xiàng)專利技術(shù)由瑞典公司Elonroad AB與隆德大學(xué)（Lund University）合作研發(fā)，能夠通過一個可伸縮的提取器（pick-up）將高達(dá)300千瓦的電力傳輸?shù)狡嚿希以撎崛∑餮刂度朐诘缆飞辖饘佘壍劳蟿?。從現(xiàn)在到2022年，將有一輛電動巴士會沿著這條“Evolution Road”行駛，每月行駛一周，以測試該系統(tǒng)。此種高科技道路概念能夠?yàn)橥Ｖ托旭傊乃蓄愋碗妱榆囕v充電。此前，以色列初創(chuàng)公司Electreon Wireless Ltd.計(jì)劃今年8月中旬在特拉維夫一段1.2英里長的公路下安裝充電線圈，以實(shí)現(xiàn)邊開車邊充電。德國工業(yè)巨頭西門子（Siemens）也曾研發(fā)電動道路技術(shù)，并在瑞典和韓國進(jìn)行了試驗(yàn)。
Elonroads概念包括一個導(dǎo)電軌道，既可鋪在路面上，也可鋪到路面下。路面上版本為4厘米高，35厘米寬，傾斜側(cè)角度只有10度，因而車輛可以順暢變道，該軌道通過安裝板粘在瀝青上。路面下版本的軌道被并入到瀝青中，頂部平坦，與周圍的瀝青對齊，寬25厘米，深5厘米。
該提取器與電力道路相連，位于車輛下方，為所有車輛都提供了一個經(jīng)濟(jì)又簡單的解決方案。安裝在車上的提取器只有2厘米高，能夠安裝到電動汽車下方，電動巴士和卡車的提取器尺寸會更大，高度為5至6厘米，長240厘米，會沿著軌道滑行，并將電流傳送至車輛。由于安排了三個滑動觸點(diǎn)，能夠同時達(dá)到正負(fù)極。當(dāng)采用該電力道路上，車載DC/DC轉(zhuǎn)換器會給車輛電池充電。
在行駛在非電力道路上時，車輛有電池提供能量。電力道路是一種充電基礎(chǔ)設(shè)施，安裝在主要道路和高速道路上，其軌道隔段修建，到道路出口和環(huán)路時，車輛電池會主動接過為車輛提供動力的任務(wù)。電力道路概念能夠減少20%至70%的昂貴且笨重電池需求，主要取決于電力道路與目的地之間的距離。
該電力道路是一種高效的續(xù)航里程增程器，其軌道能夠在車輛行駛時提供高達(dá)300千瓦的電力。對于長途卡車而言，已經(jīng)足夠用于推進(jìn)系統(tǒng)和充電了。因?yàn)樵陔娏Φ缆飞闲旭傄还锼牡哪芰肯喈?dāng)于在普通道路上行駛?cè)锏哪芰浚瑥亩梢怨?jié)省基礎(chǔ)設(shè)施投資成本。與車載電池一起工作，電力道路只需覆蓋30%至50%道路，就可讓車輛獲得無限續(xù)航。
該軌道由路邊的電站提供動力，每個電站能夠向軌道輸送3 MW的電力，足夠10輛卡車在電力道路上行駛。每一公里的道路都與電站相連，將電網(wǎng)電壓從10kV轉(zhuǎn)換為600V DC，從而將電力損失降至最低。
此外，該軌道還可以在需要的時候加熱以融化冰雪。為了清除道路上的積雪，Elonroad還研發(fā)了一種特殊的掃雪機(jī)，能夠像普通的機(jī)器一樣清除積雪，并在冬季的瑞典進(jìn)行了測試。在路面上覆蓋著積雪和道路鹽的情況，為了防止漏電，在瀝青上放置了接地的架子。此外，還會進(jìn)行控制測量，以便可以安全地接通電源。頂部安裝的軌道放置在凹槽橡膠內(nèi)，雨水可以很容易地流到軌道下面，因?yàn)闉r青通常會向一邊傾斜。
2018年10月，Elonroad曾與Hydro公司討論擠壓鋁型材的問題，該材料包含電子元件和用于給行駛中的電動汽車充電的軌道，能夠沿著整個長度以及頂部和底部進(jìn)行精確加工，囊括電子設(shè)備、線纜、正引線，并安裝軌道。Hydro的鋁制造工廠今年開始交付此種獨(dú)特的產(chǎn)品，提供500米長的道路型材和1000米長的正引線，相當(dāng)于500米長的電力道路。
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