是機遇，也是挑戰(zhàn)。
近日，據(jù)36氪報道，中國新勢力造車小鵬汽車接近向美股市場秘密提交IPO文件，計劃融資金額5億美金，整體上市計劃預計會在今年7月至9月之間完成，并且已聘請摩根大通、高盛等投行，其中摩根大通為主承銷商。同時，對于小鵬更為有利的是，其現(xiàn)任副董事長兼總裁顧宏地曾擔任摩根大通亞太區(qū)投行主席。
對于此消息，小鵬汽車官方回復道：“我們不會評論市場傳言，小鵬汽車會密切關注資本市場的發(fā)展動態(tài)，以把握有利企業(yè)發(fā)展的融資機會?！逼鋵崳驮趲滋熘?，據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車運營主體，廣州橙行智動汽車科技有限公司發(fā)生股東變更。
其中，廣州鵬行投資管理企業(yè)（有限合伙）、杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司、上海云鋒新呈投資中心（有限合伙）、阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司、夏珩、何小鵬等共計27位股東退出公司股東行列。
對此，小鵬汽車官方表示：“本次變更仍屬于此前集團海外重組操作，得到了所有股東的大力支持，是董事會和股東基于集團業(yè)務發(fā)展和長遠戰(zhàn)略的一致決策?！睋Q言之，本次股東退出也可理解為小鵬汽車正在為搭建離岸構架赴海外正式IPO做著最后的準備工作。
短短幾日之內，隨著各方消息不斷露出，足以證明小鵬汽車最終位于海外上市只是時間問題。而當下，后者如此急迫的推動進程，原因或有兩點。其一，資金問題。眾所周知，“黑天鵝”過境之下，國內資本市場對于新勢力的態(tài)度已經開始變得愈發(fā)謹慎與冷淡，融資渠道的豐富程度遠不及從前。
而小鵬作為目前新勢力頭部梯隊中的一員，融資狀況相對較好，2019年年末剛剛完成了總計4億美金C輪融資。不過相比公司整體所需的運營費用、整車生產制造費用以及研發(fā)費用，這些融資仍顯“捉膝見周”。同時，有相關人士表示，其C輪融資中，何小鵬個人出資接近半數(shù)。
上述現(xiàn)象，在同為頭部新勢力車企的蔚來、理想中也會存在。以蔚來為例，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止目前其累計融資金額已達到450億元，李斌個人出資超過2.5億美元，而理想汽車創(chuàng)始人李想為公司注資也已達到2億美元。對比之下，何小鵬曾經在接受某媒體采訪時表示，自己個人投入公司的資金最多，已達到3億美元。
因此，如果能夠最終海外IPO，對于小鵬汽車與何小鵬個人而言，都將一定程度上緩解其資金層面的壓力。至于海外上市的第二點原因，還是由于特斯拉此刻身處美國資本市場的強勢表現(xiàn)，截止今日收盤，其每股股價已達到898.10美元，總市值為1664.82億美元。
同時，根據(jù)特斯拉公布的Q1財報數(shù)據(jù)顯示，當季度再次盈利6800萬美元，并連續(xù)三季度實現(xiàn)盈利，汽車業(yè)務總毛利率達到驚人的25.5%。而前者的發(fā)展逐漸向好，再次向外界證明依靠純電動智能汽車最終實現(xiàn)盈利的商業(yè)邏輯是可行的，資本市場對于這類汽車公司的信心也在增強。而小鵬作為與特斯拉有著相似模式的中國新勢力車企，此刻開啟IPO就時機而言還算恰當。
但是無法回避的一點在于，不久之前瑞幸咖啡的“暴雷”事件（財務造假），已經很大程度上影響了中概股的口碑與估值，加之中美近來連續(xù)不斷的貿易摩擦，也為小鵬汽車遠赴海外上市蒙上了一層陰影。
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