看口碑、做決策，是如今人們習以為常的生活方式，對于購車也是如此。作為家庭重要的購買商品，選擇幾款中意的車型先比較，再去搜索“車主們”的用車口碑，已成為消費者在購車前不可或缺的判斷依據。隨著國內新能源汽車市場的發(fā)展，如今，買新能源汽車也可以參考“口碑榜單”了。
作為一款以充電服務為基礎、擁有超過300萬新能源車主群的APP，國網e充電于今年年初啟動了“新能源汽車HOT榜”評選活動?；顒右栽诰€調查問卷形式，邀請新能源車主及消費者對所擁有和關注的新能源車型，從最為關心的外觀、續(xù)航、充電效率、安全性和售后服務共五大維度進行評價。自3月初上線以來，活動累計收到36371份問卷，其中有效問卷為27429份，有效回復率超過75%，對于反映當前新能源汽車的真實口碑與市場狀態(tài)，極具參考價值。
在五一前夕，首期“新能源汽車HOT榜”正式發(fā)布。其中，熱評榜TOP20共上榜了來自15個品牌的新能源車型，而聚焦新能源品牌價值、炫酷外觀、駕乘體驗、高性價比與購買意向的五個分榜單也同步發(fā)布。
熱門車型與口碑評價一榜打盡
通過熱評榜，高關注度的新能源車型及口碑評價，盡在掌握。在首期上榜車型中，蔚來ES8、特斯拉Model X、廣汽新能源Aion LX——三款中大型SUV位列榜單前三名，同時市場上受到消費者關注的小鵬G3、威馬EX5、比亞迪宋Pro等自主SUV車型，也全部進入前十名。
從品牌來看，特斯拉、比亞迪、蔚來無疑是最大的贏家：特斯拉與蔚來目前的在售車型全部上榜，兩款進口車型Model X、Model S位列第2與第5，而國產之后的走量車型Model 3排名第4；蔚來方面，ES8的熱評排名第一，而中型SUV ES6則位列第12；比亞迪與特斯拉同樣上榜3款車型為最多，包括緊湊SUV宋Pro、兩款小型車e2以及元EV，分別名列第9、第11、第18。
除了上述車型外，歐拉R1、幾何A、奇瑞EQ1、名爵EZS、北汽新能源EU7等自主新能源車型上榜，而合資品牌方面，北京現(xiàn)代領動PHEV、東風本田思銘X-NV上榜。
作為七大新興戰(zhàn)略產業(yè)之一，新能源汽車伴隨政策的強力支持而逐漸發(fā)展起來。如今，新能源汽車在補貼標準所涉及的續(xù)航、電池能量密度等關鍵指標上，已取得了較大的提升和長足進步。通過熱評榜的首期上榜車型，也可以在一定程度上反映出當前消費者對于市場熱門車型的關注與發(fā)展狀態(tài)。
首先，隨著補貼標準對于續(xù)航里程要求的不斷提升，僅剩兩款微型電動車進入榜單，上榜車型為歐拉R1、奇瑞EQ1。換句話說，如今的新能源汽車市場，已不再是行業(yè)發(fā)展早期以微型車為主的局面；
其次，首期上榜的這20款車型，基本涵蓋了當前新能源汽車的主流細分市場，并代表了各個細分市場的標桿。除了城市內代步或定位于共享汽車的微型電動車外，售價在10-20萬元區(qū)間、定位于家用的熱門車型近10款，而售價上超過30萬元、定位于豪華車型的則有7款；
最后，熱評榜排名靠前的品牌與車型，例如特斯拉、蔚來、廣汽Aion等，代表了當前汽車行業(yè)新四化（智能化、網聯(lián)化、電動化、共享化）的發(fā)展趨勢，即能否在電動技術、自動駕駛技術以及智能網聯(lián)方面實現(xiàn)創(chuàng)新，是引發(fā)消費者關注的重要因素。
引導市場理性消費
除了車型熱評榜之外，基于用戶評價的品牌價值、炫酷外觀、駕乘體驗、高性價比與購買意向五個分榜也同時發(fā)布。
在品牌價值榜上，特斯拉、蔚來和小鵬汽車位列前三。
特斯拉站在新能源品牌價值榜的首位，或許再次說明，推動技術創(chuàng)新所帶來的用戶關注及背后蘊含的巨大市場價值。當前，全球汽車行業(yè)正處于一場百年變局中，誰能在以“新四化”為代表的新一輪技術創(chuàng)新中保持領先，就可能成為引領新時代的汽車巨擘。
正是基于在電動技術、AUTO-POLIT自動駕駛輔助以及超大屏幕智能車聯(lián)網方面的諸多創(chuàng)新應用，特斯拉不斷顛覆著人們過去對于汽車的傳統(tǒng)理解。雖然目前在銷售規(guī)模上不如豐田、大眾、通用等傳統(tǒng)車企，但特斯拉已經在市值上已經超越大眾、通用，直追豐田。正如大眾汽車集團CEO迪斯博士近日所言：或許與特斯拉相比，大眾汽車在軟件上處于落后。當然，代表著創(chuàng)新勢力的特斯拉，在自身發(fā)展中也存在著諸多弊病，如任性調價的行為時常被老用戶所詬病，甚至在近期出現(xiàn)了宣傳與實際銷售車型軟件不匹配的情況，都在一定程度上削弱著消費者的好感度。
排名次席的蔚來，也是在這場行業(yè)變局下逐步成長起來的新勢力。與特斯拉相近的是，蔚來所提倡的技術創(chuàng)新同樣伴隨著爭議，而不同的是，除了在電動技術和智能車聯(lián)網方面的突破，蔚來還在充換電等服務模式上進行了探索，并已在行業(yè)內獨樹一幟。有消息稱，蔚來汽車已于近日完成70億元的新一輪融資，進一步保障了未來的發(fā)展，但是對于蔚來而言，如何盡快的改善產品毛利率轉正、像特斯拉一樣盡早實現(xiàn)銷售盈利，才是保障品牌長期發(fā)展的關鍵因素。
與蔚來汽車的高調不同，小鵬汽車是新勢力中較低調的一個，但一提到創(chuàng)新，小鵬就不再低調。對于新能源汽車，創(chuàng)始人何小鵬曾分析到，作為后來者的小鵬很難做到在整車的所有環(huán)節(jié)上都有創(chuàng)新，小鵬將重點關注其中幾點并努力做到最好，這個說法也從品牌首款產品——小鵬G3上得到了印證。而近日發(fā)布的小鵬首款轎跑P7，以超過650km的純電續(xù)航、軟硬件智能能力的全面提升，配合更親民的售價，將對國產后的特斯拉帶來更大的挑戰(zhàn)。
由此可見，全方位的技術創(chuàng)新，的確能為品牌帶來更多的關注與價值。但具體到一款產品能否直接打動消費者，卻是從對外觀的評判開始的。在炫酷外觀榜上，來自特斯拉與蔚來的三款旗艦車型，占據了這個分榜的前三。而駕乘體驗榜，則直接反映了消費者對于新能源汽車制造與工程實力的評價。除了特斯拉與蔚來之外，來自威馬的EX5進入了前三名。作為威馬汽車的首款產品，EX5可以說是一款反映品牌實力的集大成者，據悉其首款轎車將于5月10日亮相，超過800km的續(xù)航能力、L4級自動泊車與5G車載互聯(lián)等核心賣點，無疑將品牌的技術實力提升到了全新的階段。
高性價比榜與購買意愿榜，無疑是最受消費者關注的。已經國產的Model3，在這兩個榜單上同時排名第一。作為特斯拉目前的入門車型，國產后的Model3標準續(xù)航不到30萬元的售價，極大地吸引了豪華品牌入門車市場消費者的關注。對于BBA等豪華品牌入門車型的消費者而言，如果希望嘗試電動汽車、特別是具備自動駕駛和智能車聯(lián)網功能的特斯拉，同樣處于30萬元區(qū)間的Model3無疑將成為很多人的選擇。在2020年新能源補貼政策出臺后，特斯拉再次下調了標準續(xù)航車型的售價至27萬元，也將進一步增加這款車型的市場競爭力。
進入高性價比榜前三的，還有小鵬G3和元EV。小鵬G3作為小鵬汽車的首款產品、一款15-20萬級別的緊湊SUV，在續(xù)航表現(xiàn)、智能互聯(lián)及交互上具備較強的實力，而對于國內消費者更深入的理解和產品定價，也在上市后獲得了較高的關注度和不錯的銷量表現(xiàn)。而元EV作為一款10萬元級別的入門SUV，集比亞迪成熟的三電技術、可靠的制造工藝為一體，成為10萬元級別最受歡迎和銷量的入門SUV。
除了Model3之外，進入購買意愿榜的還有蔚來ES6和北汽EU5。在此特別提下北汽EU5，作為國內最早涉及新能源領域的品牌，北汽新能源在北汽消化整合德國奔馳造車經驗的基礎上，在電動核心技術、充換電運營模式以及智能互聯(lián)（達爾文系統(tǒng)）方面都做出了不少創(chuàng)新。作為一款10萬元級別的轎車，EU5在安全可靠性、續(xù)航表現(xiàn)上都頗具口碑，并且成為該級別市場的爆款車型。
打造有價值的新能源購車參考榜單
隨著國內新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，作為新能源汽車基礎設施的充電樁，也在近幾年得到了快速成長。截至目前，國網電動汽車公司已建成覆蓋全國26個省市自治區(qū)、以“十橫十縱兩環(huán)”高速快充網絡連接273座城市的充電網絡布局，并通過推進綠電交易、大功率充電、V2G即插即充無感支付等充電關鍵技術，為車主提供優(yōu)質的充電服務保障。
以充電服務為基礎，國網e充電將持續(xù)聚焦新能源產業(yè)的服務生態(tài)建設，通過對樁、車、出行在內的原創(chuàng)內容整合，為消費者打造更豐富、更有價值的新能源優(yōu)質內容。正如“新能源汽車HOT榜”的首期發(fā)布，通過匯聚百萬新能源車主的真實用車評價，旨在為消費者提供真實、專業(yè)的新能源購車參考。
放眼未來，隨著當前全球環(huán)保要求不斷加強和國內新能源補貼政策的延續(xù)，新能源汽車將成為主導國內汽車產業(yè)發(fā)展及創(chuàng)新的重要力量。隨著跨國及合資車企在華新能源戰(zhàn)略和產品落地的加速，未來還將有更多的新能源技術、車型供中國消費者選擇。國網電動汽車將依托智慧車聯(lián)網平臺、構建新能源汽車服務生態(tài)圈，為國內的新能源消費者提供更全面、更豐富的新能源汽車生活服務。
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