電動汽車的電池在正常運行和應急通風時都需要壓力補償?？频聦毭芊饧夹g公司（Freudenberg seal Technologies）推出DIAvent組件，將兩種功能結(jié)合至單一設計中，并將應用于大眾的ABT e-Caddy和ABT e-Transporter兩款廂式貨車。
電動汽車的電池在正常運行和應急通風時都需要壓力補償。據(jù)外媒報道，科德寶密封技術公司（Freudenberg seal Technologies）推出DIAvent組件，將兩種功能結(jié)合至單一設計中，并將應用于大眾的ABT e-Caddy和ABT e-Transporter兩款廂式貨車。
為了減少電池的重量和體積，ABT采用非常薄的鋼外殼，在上下坡過程中，通過壓力補償系統(tǒng)，確保殼體在氣壓變化時不發(fā)生變形。此外，動力電池必須配有緊急通風系統(tǒng)，因為鋰離子電池發(fā)生故障時，很快就會變得特別熱，必須迅速排出熱氣?？频聦毜腄IAvent壓力補償系統(tǒng)，通過一個組件實現(xiàn)這兩種功能。
將正常運行時的壓力補償與緊急情況下的應急排氣相結(jié)合，對研究人員來說是一個挑戰(zhàn)，因為兩種情況下的風量差別很大。要同時實現(xiàn)高透氣性和防水密封，也存在矛盾。
為了解決這些問題，在DIAvent組件中，科德寶的設計人員將兩種性能不同的無紡布結(jié)合在一起。外層防水無紡布部分，可以在100mb的壓差下，以21升/分鐘的速度進行空氣交換，并且能夠承受100mm水柱而不透水。如果水壓繼續(xù)升高，外層就會暫時被水滲透。然后，第二層無紡布就會通過可逆膨脹作用，保持高達2m水柱。在這種情況下，沒有水可以進入殼體內(nèi)。
在緊急情況下，通過無紡布周圍的環(huán)狀傘形閥門排氣。一旦殼體內(nèi)的壓力超過大氣壓力50mb以上，閥門就會打開，在300mb時，以18升/秒的速度排出氣體，然后關閉。在實際操作中，這有助于安全轉(zhuǎn)移故障電池。另一方面，可以取代過去經(jīng)常使用的爆炸箔和盤。
科德寶的工程師已對該組件進行了大量測試。為了完全確保產(chǎn)品質(zhì)量，準確測量實際風量，該公司已經(jīng)引進新測試設備。
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