特斯拉Model 3 和Model Y配置了后置攝像頭，能夠監(jiān)控汽車內(nèi)部情況。對此，人們認(rèn)為這可能會侵犯用戶的隱私。
據(jù)國外媒體報道，日前，特斯拉Model 3和Model Y這兩款車型配置后置攝像頭引發(fā)了巨大爭議，這場爭議最初始于國外一位著名黑客@greentheonly （中文昵稱：綠神）4月11日發(fā)布的一條推文。
當(dāng)時，綠神在推特上發(fā)布一張照片，顯示特斯拉Model 3 和Model Y汽車上安裝的后置攝像頭在激活后會看到什么。
馬蒂·蒂伊隨后跟發(fā)另一條推文，推測這款攝像頭或?qū)⒂糜诒O(jiān)控使用Autopilot的司機的注意力，以及監(jiān)控乘坐特斯拉共享自動駕駛車的乘客，以防止共享汽車被損壞。
次日，埃隆·馬斯克證實了蒂伊的推測，表示盡管Model 3 和Model Y均配有攝像頭，能夠監(jiān)控車?yán)锇l(fā)生的一切，但這些攝像頭并沒有被激活。馬斯克還表示，汽車窗戶都是透明的，所以監(jiān)視的意義不大。
另外，上述回應(yīng)還引發(fā)業(yè)界對特斯拉網(wǎng)絡(luò)啟動時間的猜測，該網(wǎng)絡(luò)將允許特斯拉車主在不使用汽車（作為個人交通工具）的情況下把車輛投入運營服務(wù)。馬斯克對此表示肯定，并指出，能否獲得監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)目前還是個未知數(shù)。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）最新報告發(fā)現(xiàn)，Autopilot的功能存在缺陷，并建議在州和聯(lián)邦政府的層面對其進(jìn)行新的監(jiān)管。如果法規(guī)開始跟進(jìn)，Autopilot下一階段，即“全自動駕駛”或?qū)⒃絹碓诫y以獲得批準(zhǔn)。
內(nèi)置攝像頭引發(fā)隱私保護(hù)的爭議
但在后9/11時代的美國，個人隱私已被置于反恐戰(zhàn)爭之后。智能手機已經(jīng)成為生活中不可缺少的一部分，Alexa和Siri大受歡迎，盡管它們記錄了人們生活的方方面面，為政府和市場營銷人員提供信息。
很明顯，內(nèi)置攝像頭一旦激活，將能夠把車內(nèi)所有行為記錄在案，而這些信息有可能會被特斯拉用來對付自己的客戶，證明車主在發(fā)生嚴(yán)重事故時操作不當(dāng)。就車主而言，幾乎沒有人會希望汽車制造商對自己的私生活了如指掌。
1843年，杰里米·邊沁提出了圓形監(jiān)獄的概念。在一棟中央塔樓周圍呈放射狀分布大量的單人牢房，方便監(jiān)獄工作人員隨時監(jiān)控犯人。盡管邊沁的設(shè)想在一定程度上能夠縮減監(jiān)獄人員開支費用，但圓形監(jiān)獄的另一個功能是向囚犯施加社會壓力，要求他們行為端正。
后置攝像頭有很多用途。它可以監(jiān)測司機是否有酒駕或疲勞駕駛的跡象，以確定是否激活自動駕駛功能，從而防止司機、乘客或其他事故發(fā)生。大部分交通事故都與酒精有關(guān)，但出于未知原因，馬斯克似乎對這一想法持抵制態(tài)度。
雖然宣揚Autopilot可以拯救生命，但該公司似乎從未采取措施減少特斯拉車主危險駕駛的發(fā)生率。攝像頭還可以被整合到Autopilot系統(tǒng)中，以檢測司機是否真的把手放在方向盤上，而不是在后座上小憩片刻。
雖然消費者一直在呼吁使用攝像頭來記錄車內(nèi)發(fā)生的事情，并希望這能有助于發(fā)現(xiàn)故意破壞者。這種想法也許沒錯，但與此同時也不能忽視隱私保護(hù)的問題。
（轉(zhuǎn)載）
