“今年1月初，威馬曾在武漢舉辦過(guò)一場(chǎng)活動(dòng)，邀請(qǐng)了不少人前來(lái)參加。1月9日，我本人也在武漢查看智行合伙人的情況，現(xiàn)在回想起來(lái)真的有驚無(wú)險(xiǎn)?！苯?，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)。
作為汽車(chē)行業(yè)的“老將”，沈暉經(jīng)歷了2003年“非典”疫情時(shí)的行業(yè)復(fù)工困難，也經(jīng)歷了日本福島核事故帶來(lái)的汽車(chē)供應(yīng)鏈斷供難題。“這些經(jīng)歷讓我面對(duì)這次新冠肺炎疫情時(shí)有了經(jīng)驗(yàn)。疫情發(fā)生后，威馬在醫(yī)療物流、供應(yīng)鏈、工廠等各方面快速反應(yīng)，做了充分準(zhǔn)備來(lái)應(yīng)對(duì)疫情?！鄙驎煴硎?。
受疫情影響，威馬原計(jì)劃在北京車(chē)展上發(fā)布的新車(chē)節(jié)奏被打亂，威馬溫州工廠也在2月中下旬才恢復(fù)生產(chǎn)。沈暉說(shuō)：“疫情當(dāng)前，車(chē)市艱難，造車(chē)新勢(shì)力需要更加努力。威馬雖然規(guī)模還不大，但車(chē)主、員工和供應(yīng)商體系都是我們的底氣?，F(xiàn)在我們面臨的困難并不比兩三年前多，我們有信心渡過(guò)難關(guān)?！蓖瑫r(shí)，沈暉也表示：新能源汽車(chē)是百年不遇的產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)會(huì)，國(guó)家相關(guān)政策可以對(duì)新能源車(chē)有更大的傾斜。
溫州工廠恢復(fù)30%產(chǎn)能
“到目前為止，公司員工包括在湖北省以及溫州市的員工都很健康，一切正常。”沈暉對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。
據(jù)了解，威馬從成立之初就采取多地辦公模式，其在疫情嚴(yán)重的湖北省有200多名員工，在疫情相對(duì)嚴(yán)重的溫州市則有威馬的整車(chē)工廠，所以威馬“一切正?！钡谋澈蟛⒉蝗菀?。
“我們很早就意識(shí)到了這個(gè)情況，所以第一時(shí)間成立了防疫領(lǐng)導(dǎo)小組。我本人和其他負(fù)責(zé)人早早采購(gòu)了醫(yī)療物資，例如口罩購(gòu)買(mǎi)了二十多萬(wàn)個(gè)。威馬也第一時(shí)間通知智行合伙人和供應(yīng)商伙伴，提醒他們保障員工健康?！鄙驎熣f(shuō)。
自2月13日以來(lái)，威馬已經(jīng)開(kāi)始多批次復(fù)工，其溫州工廠在2月21日恢復(fù)生產(chǎn)，目前已恢復(fù)約30%的產(chǎn)能。沈暉解釋道：“一方面，溫州工廠的員工來(lái)自全國(guó)各地，一些員工因疫情期間的人口流動(dòng)管理及隔離等要求未能全面復(fù)工;另一方面，汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，這意味著每個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都可能會(huì)影響到威馬的復(fù)工率，這是蝴蝶效應(yīng)?！?/FONT>
記者了解到，目前，威馬有幾家湖北地區(qū)的直接供應(yīng)商尚未復(fù)工，其他已經(jīng)復(fù)工的供應(yīng)商因受員工到崗率及上游供應(yīng)商復(fù)工情況影響也未能恢復(fù)全滿產(chǎn)能。針對(duì)各地供應(yīng)商的情況，威馬采取了不同的解決方法：一方面，與部分尚未復(fù)工的供應(yīng)商進(jìn)行溝通，將他們的庫(kù)存零部件先行運(yùn)出以供應(yīng)車(chē)企生產(chǎn);另一方面，對(duì)資金有困難的供應(yīng)商，威馬則在訂單和資金層面給予一定幫助。
“這段時(shí)間，威馬負(fù)責(zé)物流和生產(chǎn)計(jì)劃的員工很辛苦，因?yàn)楦鱾€(gè)供應(yīng)商的生產(chǎn)和復(fù)工情況不同，排產(chǎn)計(jì)劃就變得很復(fù)雜。目前，威馬3月的生產(chǎn)工作可以保障，但后續(xù)情況還具有不確定因素?！鄙驎煼Q(chēng)，汽車(chē)行業(yè)很特別，一款車(chē)型在確定供應(yīng)商時(shí)需要經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜的測(cè)試認(rèn)證，短期之內(nèi)難以再更換。例如，威馬的部分二級(jí)供應(yīng)商是由主機(jī)廠指定，一級(jí)供應(yīng)商不能再私自更換。這些嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)都給車(chē)企的滿產(chǎn)復(fù)工帶來(lái)了一定阻力，沈暉希望疫情可以快點(diǎn)過(guò)去，這樣企業(yè)生產(chǎn)才能有確定性的規(guī)劃。
看好線上傳播
記者了解到，目前，威馬智行合伙人的復(fù)工率約在50%。沈暉稱(chēng)：“針對(duì)智行合伙人，我們2月的指標(biāo)考核已經(jīng)取消，資金上給予他們支持。同時(shí)，威馬鼓勵(lì)智行合伙人去做一些直播活動(dòng)。”截至2月25日，威馬同智行合伙人一共推出約270多場(chǎng)直播，吸引約14萬(wàn)人次觀看，單場(chǎng)直播觀看人數(shù)超過(guò)2萬(wàn)人。
但是，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為直播活動(dòng)、線上看車(chē)的實(shí)際轉(zhuǎn)化率很低，有人甚至直言“線上活動(dòng)的轉(zhuǎn)化率是零”。
對(duì)此，沈暉有不同的看法：“成熟品牌更關(guān)注轉(zhuǎn)化率的問(wèn)題，威馬作為新的汽車(chē)品牌，更需要用戶知道和了解我們。線上直播可能不會(huì)一下子就有實(shí)際轉(zhuǎn)化，但培育品牌知名度重要。其次，作為造車(chē)新勢(shì)力，威馬的品牌基因本身就很適合線上傳播，我們的目標(biāo)用戶群就是生活在網(wǎng)絡(luò)云端的新青年。”
在探索線上銷(xiāo)售新形式的同時(shí)，這場(chǎng)疫情也給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的思考與變革。沈暉對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)：“通過(guò)這次疫情，我們體會(huì)到與傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)相比，威馬的線上辦公是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)?！?/FONT>
據(jù)了解，威馬的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)分布在不同地區(qū)，因此成立之初就采取線上辦公模式。威馬已經(jīng)有各種審批系統(tǒng)等相對(duì)成熟的辦公系統(tǒng)，甚至在研發(fā)層面，VR設(shè)計(jì)評(píng)審等工作都可以通過(guò)線上完成。
“這次疫情發(fā)生后，不少企業(yè)都開(kāi)始鼓勵(lì)員工采取線上辦公模式。這說(shuō)明，線上辦公是未來(lái)的趨勢(shì)，這也是威馬的優(yōu)勢(shì)?！鄙驎煂?duì)記者說(shuō)。
盼政策向新能源車(chē)傾斜
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已從增量時(shí)代進(jìn)入到存量時(shí)代，有車(chē)一族的換購(gòu)需求逐漸成為消費(fèi)主流。有觀點(diǎn)認(rèn)為，車(chē)市大盤(pán)不會(huì)出現(xiàn)像非典疫情后的爆發(fā)性行情，但短時(shí)間內(nèi)，局部細(xì)分市場(chǎng)仍有一定需求。
“一線城市汽車(chē)保有量很高，但三、四、五線城市汽車(chē)保有量還是有巨大空間的，這是一個(gè)機(jī)會(huì)。不過(guò)，威馬的車(chē)型一直盯的是置換市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是傳統(tǒng)車(chē)企，怎么從他們手里搶奪更多用戶是我們的核心任務(wù)?！鄙驎煂?duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。
據(jù)了解，針對(duì)置換用戶，威馬在近期推出了類(lèi)似于手機(jī)合約機(jī)的直購(gòu)模式。用戶簽署一份為期兩年的出行合約，支付9.49萬(wàn)元就可以擁有威馬EX6 Plus400輕享版車(chē)型。用戶后續(xù)還可根據(jù)實(shí)際情況選擇不同套餐。沈暉認(rèn)為，這個(gè)新零售方案在設(shè)計(jì)之初就是針對(duì)汽油車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者，現(xiàn)在疫情發(fā)生后，會(huì)吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。
業(yè)內(nèi)近期呼聲不斷，希望能有刺激消費(fèi)的相關(guān)政策出臺(tái)，包括刺激新能源汽車(chē)消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車(chē)限購(gòu)指標(biāo)、減免購(gòu)置稅政策等舉措。
對(duì)此，沈暉也提出了自己的觀點(diǎn)：“新能源汽車(chē)是我們百年不遇的產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)會(huì)，開(kāi)放限購(gòu)在有些城市其實(shí)有點(diǎn)困難，國(guó)家政策可以鼓勵(lì)汽車(chē)保有量相對(duì)較低的三、四線城市有更多的汽車(chē)消費(fèi)，但是政策不能短視，隨便向汽油車(chē)放開(kāi)，可以對(duì)新能源車(chē)有更大的傾斜。消費(fèi)政策要從用戶角度出發(fā)，在購(gòu)車(chē)資金、上牌便利性和出行便利性方面給予用戶優(yōu)惠?！?/FONT>
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