德國聯(lián)邦機動車行駛管理局日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示，德國2019年新批準上路的汽車中，混合動力汽車和電動汽車的數(shù)量比2018年顯著上升。分析認為，作為歐洲最大的電動汽車銷售市場，在相關利好政策的推動下，德國新能源汽車發(fā)展正駛入“快車道”。
統(tǒng)計顯示，2019年德國混合動力汽車新注冊量約為23.9萬輛，電動汽車新注冊量約為6.3萬輛，分別比2018年增長83.7%和75.5%。純電動、插電式混合動力、液化氣動力等各類新能源車型正日益受到消費者的青睞，增長勢頭十分迅猛。另一方面，新上路的汽油車、柴油車總數(shù)均呈現(xiàn)下降趨勢。
德國聯(lián)邦外貿與投資署分析稱，大型汽車制造商加速推進新能源轉型，消費者持續(xù)看好，都是新能源汽車迅速增長的重要原因。德國聯(lián)邦外貿與投資署汽車專家斯特凡·迪比通托表示，混動和電動汽車數(shù)量快速增加反映了德國汽車工業(yè)發(fā)展新趨勢。
據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》報道，截至2020年1月，德國新能源汽車保有量已達到28.34萬輛。在此背景下，德國大型車企紛紛加大汽車電動化轉型的力度。戴姆勒集團計劃到2022年推出超過10款純電動汽車。大眾集團將在今后5年間，對混合動力、電動出行以及數(shù)字化領域投資600億歐元，實現(xiàn)到2029年累計銷售純電動汽車2600萬輛的長期目標。寶馬則計劃到2025年推出25款混合動力車型和12款純電動車型。
德國聯(lián)邦政府的補貼政策也助推了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。德國政府自2016年起推出環(huán)保補貼政策，對稅前售價不超過6萬歐元的新能源車輛實行購車補貼，費用由政府和汽車制造商均攤。為進一步吸引消費者，2019年11月，德國政府與汽車工業(yè)代表達成一致，在繼續(xù)加大補貼力度的同時，將環(huán)保補貼政策延長至2025年。
德國政府還著力做好新能源汽車的公共配套建設。根據(jù)德國聯(lián)邦能源與水業(yè)協(xié)會的最新評估，德國目前共有2.4萬個電動汽車公共充電樁，比上一年增加近50%。不久前，德國總理默克爾還通過網(wǎng)絡視頻向民眾公開承諾，將在2030年前實現(xiàn)700萬至1000萬輛電動汽車上路和修建100萬個公共充電樁的目標。
“德國之聲”指出，盡管德國各方對新能源汽車的關注程度和推廣力度持續(xù)加大，這一行業(yè)發(fā)展仍有不足。例如，德國目前上路行駛的電動汽車僅約22萬輛，與700萬輛的目標相差甚遠;公共充電樁大多集中在大城市及周邊，農村地區(qū)的許多地方還覆蓋不到。
汽車市場研究機構德國汽車管理中心負責人斯特凡·布拉策爾表示，德國在世界電動出行領域正處于“追趕地位”。該中心的調查顯示，德國已在2019年上半年成為歐洲最大的電動汽車銷售市場。布拉策爾指出，目前產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)趨勢都表明，德國的電動汽車乃至新能源汽車發(fā)展正駛入“快車道”，“預計從2020年開始，德國電動汽車的發(fā)展將在全球汽車市場中取得突破?！?/FONT>
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