日產(chǎn)汽車的約800個(gè)零部件均在湖北生產(chǎn)，若該省的零部件工廠在2月21日后還不能復(fù)工，日產(chǎn)可能面臨大部分零部件短缺的情況，全球生產(chǎn)或中斷。
據(jù)彭博社報(bào)道，因我國(guó)新型冠狀病毒肺炎疫情導(dǎo)致零部件短缺，給汽車供應(yīng)鏈帶來極大破壞，日產(chǎn)位于歐洲和美國(guó)的工廠或面臨生產(chǎn)中斷。
知情人士透露，日產(chǎn)用于全球汽車制造的約800個(gè)零部件均在湖北省生產(chǎn)，而湖北目前正是疫情的中心，若該省的零部件工廠在2月21日后還不能復(fù)工，日產(chǎn)可能面臨大部分零部件（從制動(dòng)軟管到空調(diào)控制器）短缺的情況。
上述知情人士表示，零部件短缺可能導(dǎo)致日產(chǎn)在日本的生產(chǎn)最早于2月23日便暫停，隨后其位于馬來西亞的工廠也將面臨生產(chǎn)中斷。而零部件生產(chǎn)的進(jìn)一步延誤可能意味著日產(chǎn)美國(guó)的工廠將關(guān)閉，該公司位于墨西哥、英國(guó)、西班牙、俄羅斯和印度的工廠也將不得不停止生產(chǎn)。
湖北是中國(guó)第四大汽車制造中心，日產(chǎn)當(dāng)前的困境凸顯出封鎖湖北所帶來的挑戰(zhàn)。一輛汽車大約由3萬個(gè)零部件組成，大致是一部手機(jī)所需零部件的一百倍，這使得汽車制造商及其供應(yīng)鏈特別容易受到疫情等災(zāi)難性事件的影響。
日產(chǎn)分別于2月14日和17日暫停了其位于日本西南部九州地區(qū)的生產(chǎn)線，該地區(qū)的汽車生產(chǎn)還將于2月24日暫停。日產(chǎn)汽車發(fā)言人拒絕對(duì)未來工廠的計(jì)劃發(fā)表評(píng)論。但知情人士表示，在日本國(guó)內(nèi)，日產(chǎn)正考慮在2月的最后一周減少約6,800 輛的汽車產(chǎn)量，如果零部件短缺的情況持續(xù)下去，則有可能進(jìn)一步減少產(chǎn)量。
研究機(jī)構(gòu)IHS Markit估計(jì)，疫情可能導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)量減少170萬輛，這大約相當(dāng)于大眾集團(tuán)一個(gè)月的全球產(chǎn)量。
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