核心提示：2019世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）現(xiàn)場(chǎng)嘉賓演講實(shí)錄，敬請(qǐng)關(guān)注！
經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。大會(huì)著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，通過聚集全球?qū)＜抑腔酆彤a(chǎn)業(yè)精英，共同交流探討新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場(chǎng)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢(shì)，凝聚產(chǎn)業(yè)共識(shí)，明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，探索電動(dòng)化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。在全體大會(huì)上，北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼發(fā)表了演講，內(nèi)容如下：
徐和誼：尊敬的萬(wàn)主席、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位同仁，時(shí)間的原因，我就壓縮一點(diǎn)。我盡量采取干貨講。今天我想與大家分享一下推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的北汽思考和北汽方案，有這么幾點(diǎn)：
第一，推動(dòng)技術(shù)的多元化。伴隨著政策的推動(dòng)完善，技術(shù)的迭代進(jìn)步以及場(chǎng)景的逐步細(xì)化。新能源汽車的多元化技術(shù)路線可以說越來越清晰，純電動(dòng)的技術(shù)仍為主流，三元鋰電等運(yùn)用需求均在不斷增長(zhǎng)，混合動(dòng)力多線并舉像48V、混動(dòng)、增程式、插電的陣容日漸豐富。氫燃料電池的技術(shù)可以說迎來風(fēng)口，商業(yè)化示范應(yīng)用已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，甚至是固態(tài)電池等前沿技術(shù)也在持續(xù)地取得進(jìn)展，那么目前來看，在私家車、客運(yùn)、貨運(yùn)、出租車、網(wǎng)約車等多樣化的出行場(chǎng)景，需要多樣化的技術(shù)路線應(yīng)予配套和支撐。市場(chǎng)回歸大背景下，多元化的技術(shù)路線正是現(xiàn)階段市場(chǎng)給出的最優(yōu)選擇，作為北汽集團(tuán)來講，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我們?cè)谝约冸妱?dòng)技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)1.0階段的快速發(fā)展之后，我們于2017年就正式地進(jìn)入到了全面新能源化2.0時(shí)代，并在穩(wěn)步地推進(jìn)純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池的三線技術(shù)路線，那么純電池方面，我們憑借著持續(xù)的技術(shù)積累和產(chǎn)品迭代始終處于純電動(dòng)市場(chǎng)的領(lǐng)先陣容。那么這次來開會(huì)也遇到業(yè)內(nèi)的一些同仁問我，今年北汽新能源預(yù)計(jì)干多少萬(wàn)輛？去年我們產(chǎn)銷是16萬(wàn)，那么年初定的今年的目標(biāo)是確保22萬(wàn)，力爭(zhēng)干到25萬(wàn)。半年走過來現(xiàn)在看，我昨天給他們的回答是年初定的目標(biāo)到現(xiàn)在不變，所以今年預(yù)計(jì)作為北汽新能源純電完成22萬(wàn)，現(xiàn)在來看時(shí)間過半，完成任務(wù)和目標(biāo)沒有變。
那么作為北汽集團(tuán)的大家族，像北京奔馳、北京現(xiàn)代的這些首款純電動(dòng)的SUV也將于今年四季度上市?；靹?dòng)方面，插電式的混動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)也正在有序推進(jìn)當(dāng)中，像北京的越野也將是發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)的主力軍。燃料方面，北汽福田不僅獲得牌照，更在客車交付數(shù)量等方面處于市場(chǎng)的領(lǐng)先位置。北汽牽頭建設(shè)的國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心實(shí)現(xiàn)多元化的燃油替代創(chuàng)新的突破正是國(guó)創(chuàng)中心打造世界級(jí)新能源汽車高地的核心領(lǐng)域之一。
第二，專注于產(chǎn)品的品質(zhì)化。說到政策調(diào)整，競(jìng)爭(zhēng)加劇，需求牽引等多重因素的作用。新能源汽車正在加速?gòu)囊粤繛橹鬓D(zhuǎn)向以質(zhì)為重，在邁過了續(xù)航里程門檻之后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始重新聚焦與產(chǎn)品品質(zhì)的提升，我感覺到從昨天的會(huì)議，包括昨天的閉門峰會(huì)，諸多業(yè)界的大佬發(fā)言當(dāng)中都提到質(zhì)量的問題。這種品質(zhì)化一方面來自于整體質(zhì)量的提升，兌換承諾的新晉勢(shì)力都注重與產(chǎn)品質(zhì)量的提高，打造精品的車型伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)化的疊加演進(jìn)，高智能的網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)顯現(xiàn)出對(duì)智能產(chǎn)品的重要加持作用。因此，人車交換、車載大屏、ADAS等智能網(wǎng)聯(lián)功能成為新一代新能源汽車的標(biāo)配。對(duì)于北汽而言，經(jīng)過在中國(guó)汽車市場(chǎng)十年的耕耘，我們?nèi)劢巩a(chǎn)品品質(zhì)化的提升。一方面，我們?cè)诜e極推進(jìn)全譜系產(chǎn)品的換代升級(jí)，以設(shè)計(jì)、配置等維度的突破來進(jìn)化全力地打造精品車型，在這里我給大家介紹一下，今年1-5月份，北汽新能源的EU、EX5、EX3三款車型，我們命名為作為北汽2.0時(shí)代的產(chǎn)品，占據(jù)了整個(gè)北汽新能源銷量的90%以上。這次會(huì)議也把最新的產(chǎn)品叫EU7拿來了，拿來了一批，在會(huì)場(chǎng)上也在跑擺渡，歡迎大家試乘試駕，門外面也有產(chǎn)品展示，這些都體現(xiàn)了我們產(chǎn)品向上的初步推進(jìn)成果了持續(xù)的提升能力，我們?nèi)嫱七M(jìn)新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)的全面發(fā)展。
第三，加快應(yīng)用的場(chǎng)景化。盡快補(bǔ)貼正在逐步退坡，市場(chǎng)的調(diào)整因素也會(huì)使得新能源汽車汽車產(chǎn)業(yè)受到一定的短期影響，但長(zhǎng)期而言中國(guó)和全球的新能源汽車的滲透率已經(jīng)分別超過了4.5%和2%，進(jìn)入到了持續(xù)增長(zhǎng)期。下一階段做細(xì)做實(shí)場(chǎng)景化應(yīng)用釋放市場(chǎng)的更大潛力，比如像貨物的運(yùn)輸方面，新能源汽車的物流車憑借著改善區(qū)域的空氣質(zhì)量，提升物流管理效率等方面的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在深圳、廣州、北京等重點(diǎn)地區(qū)得到了規(guī)?；耐茝V，在出行服務(wù)方面，無(wú)論是傳統(tǒng)的出租車還是網(wǎng)約車，分時(shí)租賃等共享出行領(lǐng)域都具有高頻次的使用特征和追求經(jīng)濟(jì)性的模式需要，它將成為新能源汽車下一階段快速發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。作為北汽來講，我們始終致力于大交通體系的全面新能源化，近年來，除了在公交、私家車、出租車領(lǐng)域積極推進(jìn)新能源化以外，我們?cè)谖锪鬟\(yùn)輸、共享出行等場(chǎng)景化應(yīng)用方面也不斷地取得了進(jìn)展。在這些方面不細(xì)匯報(bào)了，節(jié)省時(shí)間，特別是在北京，在萬(wàn)鋼主席的倡導(dǎo)下，市委市政府決定在北京市的全部出租車在兩年多之內(nèi)，全部換成純電的出租車，并且是帶可快換技術(shù)、快充快換這樣的出租車，已經(jīng)開始實(shí)施了。
第四，完善產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化。截至到目前，我國(guó)新能源汽車的保有量突破了300萬(wàn)輛。所以“十三五”定的目標(biāo)，2025突破500萬(wàn)輛的目標(biāo)現(xiàn)在來看是穩(wěn)穩(wěn)的，我現(xiàn)在在想當(dāng)時(shí)誰(shuí)算的這個(gè)數(shù)，算絕了，設(shè)計(jì)的節(jié)奏非常準(zhǔn)確。這是在五年以前，現(xiàn)在伴隨著產(chǎn)銷量和保有量的大幅提升，整個(gè)新能源汽車生態(tài)的短板現(xiàn)在成為制約我們行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。哪幾個(gè)因素呢？
一是能源服務(wù)體系。從狹義的口徑來講，我們的充電設(shè)施服務(wù)仍然無(wú)法良好地匹配快速增長(zhǎng)的新能源汽車規(guī)模。網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)、控制率較高、便捷性較差的問題仍然沒有得到根本性的解決。從廣義的口徑來說，與大規(guī)模新能源汽車相適應(yīng)的能源服務(wù)系統(tǒng)仍處于一個(gè)初級(jí)的建設(shè)階段。換電模式、儲(chǔ)能應(yīng)用等領(lǐng)域都需要加快推進(jìn)。
二是電池的回收系統(tǒng)。我們即將進(jìn)入動(dòng)力電池大規(guī)模的回收期，但受制于滯后的標(biāo)準(zhǔn)體系，過高的拆解回收成本等因素，電池回收和梯次利用仍未實(shí)現(xiàn)化化，既潛藏著環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和安全，又不利于電池上游的閉環(huán)利用和電池成本的降低。
鑒于此，進(jìn)年來作為北汽，我們一方面依托于模式創(chuàng)新和技術(shù)積累，穩(wěn)步推進(jìn)擎天柱計(jì)劃，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)能源服務(wù)體系的建立提供著北汽方案。截止到目前，我們已經(jīng)在廈門等7座城市累計(jì)建成換電站139座，另一方面，我們圍繞著電力電池的回收和梯次電池的探索也取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。上個(gè)月5月底，我們北汽電池梯次利用項(xiàng)目作為工業(yè)和信息化部協(xié)同計(jì)劃正式落戶河北的黃驊，同時(shí)聯(lián)合上下游優(yōu)質(zhì)資源，共同打造動(dòng)力電池梯次利用和循環(huán)利用的標(biāo)桿，為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的閉環(huán)提供樣本案例。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位同仁，2009年的“十程千輛”計(jì)劃以來，到今天年產(chǎn)百萬(wàn)輛的規(guī)模，我們用了不平凡的十年，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)從零到一的偉大突破。未來征途，誰(shuí)不會(huì)一帆風(fēng)順，但我們擁有的是如大海般廣闊的發(fā)展空間。北汽集團(tuán)與各位一道不忘初心，砥礪前行，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，協(xié)同打造春暖花開的美好未來，謝謝大家。
（轉(zhuǎn)載）
