與那些至今都卡在交付關(guān)口的絕大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力相比，蔚來(lái)的發(fā)展速度簡(jiǎn)直坐上了云霄飛車(chē)，最先IPO、最先量產(chǎn)交付、最先跨越1萬(wàn)輛，如今，蔚來(lái)又拿下了一個(gè)第一：最先召回的新勢(shì)力企業(yè)。
蔚來(lái)汽車(chē)火了，不是說(shuō)它“火”了，而是真的著火了！4月22日，西安蔚來(lái)服務(wù)中心一輛維修當(dāng)中的蔚來(lái)ES8發(fā)生自燃；5月16日，上海某小區(qū)停車(chē)場(chǎng)一輛蔚來(lái)ES8冒煙；6月14日，武漢某建材市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)一輛蔚來(lái)ES8發(fā)生燃燒。6月27日傍晚，在石家莊一輛停放在地庫(kù)的蔚來(lái)ES8冒出滾滾濃煙。
NEV-P50的模組電池包“起火點(diǎn)”
6月27日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局發(fā)布蔚來(lái)召回4803輛ES8電動(dòng)汽車(chē)的通知，本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛使用的動(dòng)力電池包搭載了規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，極端情況下可能引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。對(duì)此，蔚來(lái)汽車(chē)將為所有召回車(chē)輛免費(fèi)更換搭載規(guī)格型號(hào)為NEVP102模組的電池包，以消除上述安全隱患。由于蔚來(lái)ES8采用換電模式，使用NEV-P50模組的電池包會(huì)在不同車(chē)輛間流動(dòng)，因此，蔚來(lái)電池流通體系內(nèi)所有使用NEV-P50模組的電池包都會(huì)被全部更換，更換工作將在兩個(gè)月內(nèi)完成。
蔚來(lái)隨后發(fā)布聲明稱(chēng)，將會(huì)對(duì)所有因?yàn)殡姵刭|(zhì)量安全造成的財(cái)產(chǎn)損失依法進(jìn)行賠付。這一事件也成就了蔚來(lái)汽車(chē)在拿下國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車(chē)圈里多項(xiàng)第一之后又完成一項(xiàng)新記錄的保持：新勢(shì)力造車(chē)召回ON.1。
針對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)因電池包存在安全隱患宣布召回4803輛ES8的公告，作為蔚來(lái)的電池供應(yīng)商寧德時(shí)代，第一時(shí)間發(fā)布緊急聲明：“公司高度重視此事，將積極配合蔚來(lái)汽車(chē)的此次召回工作，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益”。
寧德不背鍋，但承擔(dān)后果
主機(jī)廠召回，“甩鍋”給供應(yīng)商，幾乎是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。一般情況下，除極其強(qiáng)勢(shì)的供應(yīng)商之外，大部分供應(yīng)商會(huì)選擇“背鍋”，一來(lái)話語(yǔ)權(quán)不在己方，只能忍氣吞聲；二來(lái)大多數(shù)供應(yīng)商“無(wú)名無(wú)姓”，把“鍋”接過(guò)來(lái)傷害不大，因此是一種兩全其美的選擇。
寧德時(shí)代屬于“有名有姓”的強(qiáng)勢(shì)品牌，當(dāng)然不會(huì)任由蔚來(lái)指認(rèn)。在蔚來(lái)發(fā)表召回聲明后，緊接著寧德時(shí)代也發(fā)布聲明表示：經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于此次召回的電池包箱體和我司供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。該批次模組采用定制化設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)僅使用于此次召回的4803輛ES8產(chǎn)品。
李斌：讓大家擔(dān)心了
召回事件還顯示出一種公關(guān)意義。
6月27日晚，李斌在蔚來(lái)APP中發(fā)表《讓大家擔(dān)心了》一文，稱(chēng)“正是因?yàn)椴桓夜钾?fù)大家的信任，我們?cè)跊Q定是否召回時(shí)毫不猶豫。采用更換電池包的方式來(lái)消除安全隱患，雖然是代價(jià)最高的一種方法，但卻是讓我們最安心的方法。”
值得關(guān)注的是，當(dāng)蔚來(lái)得知事故引發(fā)原因后，就立刻采取處理，收到許多正能量聲音。從目前來(lái)看，此次蔚來(lái)的動(dòng)力電池故障，從事故發(fā)生到正式備案發(fā)起主動(dòng)召回只用了一個(gè)半月時(shí)間，這個(gè)速度在行業(yè)內(nèi)也是非常快的。與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)也在第一時(shí)間得到來(lái)自行業(yè)、用戶、媒體等多方的點(diǎn)贊與肯定，稱(chēng)贊蔚來(lái)是個(gè)負(fù)責(zé)任，敢擔(dān)當(dāng)?shù)钠放啤?BR> 對(duì)于所有的自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，它們推出的第一款甚至后面的兩三款車(chē)型都會(huì)經(jīng)歷成長(zhǎng)中的陣痛，產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題召回是正常的現(xiàn)象。而重要的是問(wèn)題出現(xiàn)了，是否能夠去正視問(wèn)題和積極的去解決問(wèn)題，而不是推諉和逃避責(zé)任，蔚來(lái)的表現(xiàn)是值得肯定的。通過(guò)這次召回，可以說(shuō)是行業(yè)規(guī)范和企業(yè)意識(shí)的雙重作用下進(jìn)行的，也可以看到我們的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在萬(wàn)眾舉目和行業(yè)規(guī)范與企業(yè)承諾之下正向成熟期發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)可期亦蔚來(lái)汽車(chē)可期。
電池專(zhuān)家：蔚來(lái)為什么總著火？
國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)特聘專(zhuān)家王秉剛：起火與電池、電子系統(tǒng)、整車(chē)設(shè)計(jì)分不開(kāi)
蔚來(lái)著火的原因和電池、電子系統(tǒng)、整車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分不開(kāi)。企業(yè)工作需要做到更仔細(xì)，安全設(shè)計(jì)上還要更認(rèn)真、更謹(jǐn)慎。現(xiàn)在不能說(shuō)哪種成分的電池是電動(dòng)車(chē)選擇的最優(yōu)結(jié)果，由于電池的不同成分以及各企業(yè)間的重視程度，會(huì)造成不同的結(jié)果。裝配同一家的電池，不同車(chē)企會(huì)產(chǎn)生不同的結(jié)果，所以各個(gè)車(chē)企的重視程度和下的功夫有關(guān)系。但是，有的電動(dòng)車(chē)企為了快速推車(chē)，直接借用其他企業(yè)成果，出現(xiàn)磨合不良的情況，增加很多風(fēng)險(xiǎn)，最后引發(fā)嚴(yán)重的后果。
現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于電池設(shè)計(jì)、電池包設(shè)計(jì)、電動(dòng)車(chē)測(cè)試有了很多硬性標(biāo)準(zhǔn)，但是這些標(biāo)準(zhǔn)是生產(chǎn)的底線，是基本要求，是企業(yè)必須要滿足的，同時(shí)要注意，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不一定是“保票”。
所以說(shuō)，電動(dòng)車(chē)安全細(xì)節(jié)方面還得靠企業(yè)去做，但是，電動(dòng)車(chē)起火的事情是和企業(yè)有關(guān)系的。是否設(shè)計(jì)了成熟完善的安全系統(tǒng)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域就顯得十分重要。
清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋?。弘娍叵到y(tǒng)未干預(yù) 導(dǎo)致“熱失控”
一般來(lái)講，在電池充電過(guò)程中或受到碰撞，會(huì)引起過(guò)熱，每秒鐘溫度上升一千度以上引起起火，這種情況較熱失控。
在單體電池下很難發(fā)生這種事故，很多是在匯總成動(dòng)力電池包、動(dòng)力單元后發(fā)生。單體電池電量有限、電壓也有限，在單獨(dú)使用的時(shí)候很難發(fā)生危險(xiǎn)。在電池包中，也都是某一個(gè)單體先出了問(wèn)題再引起整個(gè)電池組問(wèn)題。
以前這種的原因很多，一個(gè)是電路本身，現(xiàn)在電池包是包括串聯(lián)、并聯(lián)，打個(gè)比方，用一百個(gè)單體電池做電池組，無(wú)法保證這100個(gè)電池的一致性。當(dāng)你的電池容量達(dá)到70kwh甚至更多時(shí)，你就包含了更多的不穩(wěn)定因素。當(dāng)內(nèi)部出現(xiàn)電壓不同的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生內(nèi)循環(huán)電流，如果每個(gè)電池都是正常的內(nèi)循環(huán)，電壓補(bǔ)齊了電流就消失了。假如有一個(gè)內(nèi)阻稍大，所有的壓降就集中在這一點(diǎn)引起生熱，熱到一定程度就有可能會(huì)使隔膜、正負(fù)極出現(xiàn)問(wèn)題，一百二三十度電池架構(gòu)就會(huì)崩塌，氧原子釋放，就會(huì)引發(fā)起火。
再一個(gè)是碰撞。在發(fā)生碰撞之后，單體電池膜發(fā)生破裂，在測(cè)試中10kpa就會(huì)破碎，之后正負(fù)極接觸，進(jìn)行打火引發(fā)起火了。而且隔膜是塑料的，新的不容易碎，在一段時(shí)間后也會(huì)老化，檢測(cè)結(jié)果只要5kpa就可以壓碎了，進(jìn)而發(fā)生過(guò)熱起火。
可以發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)ES8在局部出現(xiàn)過(guò)熱的時(shí)候，電控系統(tǒng)并未快速發(fā)現(xiàn)，在將起火時(shí)也未進(jìn)行干預(yù)。
（轉(zhuǎn)載）
