上海正在成為AI發(fā)展的高地，這不僅表現(xiàn)在企業(yè)不斷涌現(xiàn)出新的研發(fā)成果，同時也體現(xiàn)在上海城市發(fā)展治理的不斷進(jìn)步中。
在上海世界人工智能大會期間，一場中科院主辦的AI科技沙龍上，有“多智能體系教父”之稱的牛津大學(xué)的計算機系主任，曾參加開發(fā)AlphaGo項目的Michael Wooldridge教授對第一財經(jīng)記者表示，他對上海人工智能取得的進(jìn)展感到驚訝，他同時稱，上海有很多人工智能的應(yīng)用場景，比如對于智慧交通而言，上海就提供了一個最佳的試驗場。
牛津大學(xué)的計算機系主任 Michael Wooldridge教授
“我在上?？吹降牟粌H僅是AI的發(fā)展，而且是城市和國家的發(fā)展，城市正在越來越高，AI的熱情和規(guī)模都非常高，Ai系統(tǒng)和應(yīng)用的開發(fā)者都非常多。這是我所關(guān)注到的。”Wooldridge教授告訴第一財經(jīng)記者。他還表示，上海作為國際金融中心，AI在金融領(lǐng)域的應(yīng)用場景也非常廣泛。牛津大學(xué)的計算機系就與大型銀行共同開發(fā)了人工智能財務(wù)分析的項目。
Wooldrige教授表示，上海在AI的發(fā)展中還有一些空白?！拔艺J(rèn)為城市的發(fā)展中很適合去融入一些AI的技術(shù)，尤其是在交通領(lǐng)域，發(fā)展智慧交通，給到市民一些信息，通過使用一些AI的工具，來幫助他們更好地規(guī)劃出行。”他對第一財經(jīng)記者表示，“大城市通勤是最大的問題之一，如果能夠通過AI改善人們的出行，那么上海將成為更好的宜居地，吸引更多人才，同時也能向全世界展示AI的藝術(shù)?！?/P>
Wooldrige教授目前所從事的工作主要是機器與機器之間的“對話”，這對于未來自動駕駛時代尤其重要，車輛與車輛之間的有效溝通將極大地提升交通效率。他還表示，雖然我們現(xiàn)在也漸漸的用人工智能應(yīng)用到各個行業(yè)領(lǐng)域，但是跟科幻片所見到的人工智能當(dāng)中非常炫酷的人工智能應(yīng)用還是有很大的差別。
“在過去10到20年當(dāng)中我們所關(guān)注的技術(shù)是深度學(xué)習(xí)在機器學(xué)習(xí)方面是怎么樣的框架和應(yīng)用，這相對比較狹隘。盡管過去20年我們?nèi)〉媚敲炊喑煽儯覀儸F(xiàn)在要實現(xiàn)通用人工智能依然需要非常長的時間?！盬ooldrige教授告訴第一財經(jīng)記者。
滴滴出行CEO程維也在世界人工智能大會的圓桌論壇討論上表示，將加速推動滴滴自動駕駛在上海載人測試，并邀請普通用戶參與體驗。程維表示：“滴滴從去年開始轉(zhuǎn)向關(guān)注責(zé)任，更多思考規(guī)模背后的安全和服務(wù)，實踐過程中，人工智能技術(shù)是重要的驅(qū)動力?！?/P>
目前包括地平線在內(nèi)的中國初創(chuàng)公司都在積極研發(fā)AI汽車芯片，對此，華沙大學(xué)教授，歐洲高性能計算聯(lián)合事業(yè)主要負(fù)責(zé)人，澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)和工業(yè)研究組織首席科學(xué)家Marek Michalewicz教授對第一財經(jīng)記者表示：“中國有越來越多的公司正在投入AI芯片的研發(fā)，這非常重要。因為技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到軟件和硬件結(jié)合產(chǎn)生更大效應(yīng)的時代，中國在制造生產(chǎn)成本上的優(yōu)勢將令A(yù)I芯片的發(fā)展處于有利競爭地位。”
馬斯克也在多個場合上表現(xiàn)出上海的智慧交通建設(shè)的興趣，他甚至稱將把其隧道公司The Boring Company建到中國。在與馬云的一場對話中，馬斯克就人工智能如何改變?nèi)藗兊纳畋磉_(dá)看法。目前特斯拉也已經(jīng)開始大手筆投入AI的研發(fā)，包括開發(fā)定制AI芯片，公司上個月表示，到今年年底前，特斯拉舊版的電動車就能全部使用自制的AI芯片。
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