上?！蝾I(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世今日宣布，博世汽車(chē)多媒體事業(yè)部未來(lái)駕艙(上海)技術(shù)中心于浦東張江正式落成啟用。新的技術(shù)中心辦公面積達(dá)2500平方米，將成為博世汽車(chē)多媒體事業(yè)部繼蘇州和蕪湖技術(shù)中心以外在中國(guó)的第三大技術(shù)中心。博世未來(lái)駕艙(上海)技術(shù)中心將專(zhuān)注于智能座艙領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)品的研發(fā)，如信息娛樂(lè)車(chē)載電腦、駕乘人員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、5G-V2X車(chē)載互聯(lián)控制單元等，進(jìn)一步增強(qiáng)在未來(lái)駕艙領(lǐng)域內(nèi)軟件的綜合研發(fā)能力，并為本地客戶(hù)提供快速優(yōu)質(zhì)的工程服務(wù)。
博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全博士
博世汽車(chē)多媒體事業(yè)部亞太區(qū)總裁李胤先生
博世汽車(chē)多媒體事業(yè)部未來(lái)駕艙(上海)技術(shù)中心于浦東張江正式落成啟用
未來(lái)智能座艙技術(shù)讓“第三空間”更安全
中國(guó)市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛，對(duì)于數(shù)字化服務(wù)的接受度較高，為互聯(lián)化交通的發(fā)展提供了良好的環(huán)境，也為博世未來(lái)駕艙(上海)技術(shù)中心本土化研發(fā)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。博世汽車(chē)多媒體事業(yè)部全球總裁Steffen Berns博士表示：“從全球車(chē)市看中國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)變成技術(shù)創(chuàng)新的試驗(yàn)田。尤其在智能互聯(lián)領(lǐng)域，中國(guó)已成為這一領(lǐng)域的開(kāi)拓者。此次未來(lái)駕艙(上海)技術(shù)中心的啟用將進(jìn)一步增強(qiáng)博世在智能互聯(lián)領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)力?！辈┦雷?909年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，一直致力于提升各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的本土化水平。除了加強(qiáng)與中國(guó)本土企業(yè)的協(xié)同合作，博世還重點(diǎn)關(guān)注在中國(guó)市場(chǎng)的本土研發(fā)能力。此次博世未來(lái)駕艙(上海)技術(shù)中心的成立，正是為了扎實(shí)推進(jìn)“根植本土、服務(wù)本土”的理念。同時(shí)，該中心將專(zhuān)注于研發(fā)在全球市場(chǎng)具備競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新產(chǎn)品。
博世汽車(chē)多媒體事業(yè)部全球總裁Steffen Berns博士
未來(lái)智能座艙技術(shù)讓“第三空間”更安全
隨著自動(dòng)化和互聯(lián)化程度的不斷加深，汽車(chē)正在逐漸變成人們生活與工作以外的“第三空間”。智能座艙也成為了“第三空間”的核心概念體現(xiàn)。多年來(lái)，觸摸屏和語(yǔ)音識(shí)別逐漸取代了傳統(tǒng)的汽車(chē)機(jī)械按鍵和開(kāi)關(guān)，但使用導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)載電腦菜單或應(yīng)用程序等，都對(duì)駕駛行為本身造成干擾，在一定程度上影響了道路安全。而博世正在開(kāi)發(fā)的智能駕駛艙技術(shù)能夠幫助司機(jī)更專(zhuān)注于駕駛本身。帶有觸覺(jué)反饋的汽車(chē)顯示屏將有助于簡(jiǎn)化各類(lèi)功能操作。例如，各類(lèi)車(chē)載應(yīng)用程序的操控將變得更快、更簡(jiǎn)單也更安全。 此外，觸摸屏的按鍵感覺(jué)十分逼真，觸覺(jué)反饋功能給司機(jī)帶來(lái)更好的操作體驗(yàn)，使其更加專(zhuān)注于路況。此外，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)能夠詳細(xì)監(jiān)測(cè)駕駛員在駕駛過(guò)程中的狀態(tài)，及時(shí)在駕駛員疲勞、分神等情況下發(fā)出預(yù)警，提高駕駛的安全性。
信息娛樂(lè)車(chē)載電腦控制人機(jī)交互系統(tǒng)
駕駛艙技術(shù)的發(fā)展對(duì)數(shù)據(jù)處理、布線和車(chē)載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)提出了更高的要求。目前的量產(chǎn)車(chē)中，通常有超過(guò)100個(gè)電子控制單元(ECU)來(lái)控制和調(diào)節(jié)車(chē)輛功能，其中，多達(dá)15個(gè)電子控制單元被用來(lái)運(yùn)行顯示屏和電子設(shè)備。因此，我們需要更強(qiáng)的處理能力，來(lái)完成車(chē)載信息與多屏顯示之間的協(xié)調(diào)。未來(lái)，博世將通過(guò)信息娛樂(lè)車(chē)載電腦控制整個(gè)人機(jī)交互系統(tǒng)，在單一中央處理器上集成與實(shí)現(xiàn)更多功能。處理器將集中并同步所有的信息娛樂(lè)系統(tǒng)、儀表組和其它顯示屏，所有信息在任何時(shí)間都能協(xié)同、處理并顯示在車(chē)輛內(nèi)用戶(hù)所需的任何位置。未來(lái)，憑借無(wú)線軟件更新技術(shù)，信息娛樂(lè)車(chē)載電腦和人機(jī)交互系統(tǒng)也能像智能手機(jī)那樣進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。
博世車(chē)載互聯(lián)控制單元將汽車(chē)變成移動(dòng)的互聯(lián)終端
未來(lái)互聯(lián)交通、自動(dòng)駕駛要求汽車(chē)必須能與其它車(chē)輛和周?chē)h(huán)境保持平穩(wěn)通信。為此，博世基于Wi-Fi和蜂窩網(wǎng)絡(luò)的通信傳輸技術(shù)開(kāi)發(fā)了一種為車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信的混合式互聯(lián)控制單元。這一單元允許車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)通信，任何國(guó)家和制造商都可以使用該功能?？刂茊卧械能浖糠帜軌?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜的數(shù)據(jù)連接管理，不斷尋求滿(mǎn)足各條件的最佳傳輸技術(shù)，同時(shí)可以在備選方案中自由切換。作為博世重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一，中國(guó)憑借其V2X智能基礎(chǔ)設(shè)施以及正在逐步推出的5G技術(shù)，在推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面擁有獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)。利用這些獨(dú)特的市場(chǎng)特性，博世充分發(fā)揮自身專(zhuān)長(zhǎng)，不斷開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的技術(shù)與服務(wù)，包括5G車(chē)載互聯(lián)控制單元。
（轉(zhuǎn)載）
