要考察德國工業(yè)4.0一定要去德國嗎?德國人勸中國專家不用舍近求遠!
2015年的3月10日，上汽大眾寧波工廠迎來一批特殊的訪客——工信部考察團。此前，工信部的專家去德國大眾總部考察，想去參觀德國大眾最先進的工業(yè)4.0工廠，但對方卻笑著說：大眾集團工業(yè)4.0的標桿就在中國，就坐落在浙江寧波杭州灣新區(qū)。
如今，誕生于這家工廠的斯柯達柯珞克已經(jīng)上市三個多月，柯珞克的品質如何?你可以從它高精度、高強度車身打造、先進的防腐工藝處理、嚴苛的產(chǎn)品監(jiān)測和檢測、智能化組裝生產(chǎn)看出一些端倪。而時常在你身邊出現(xiàn)的這款車就可為你解鎖德國工業(yè)4.0工廠的絕招。
大眾全球標桿工廠
德國學術界和產(chǎn)業(yè)界認為，“工業(yè)4.0”概念即是以智能制造為主導的第四次工業(yè)革命，或革命性的生產(chǎn)方法。該戰(zhàn)略旨在通過充分利用信息通訊技術和網(wǎng)絡空間虛擬系統(tǒng)—信息物理系統(tǒng)相結合的手段，將制造業(yè)向智能化轉型?！肮I(yè)4.0”于2013年4月在漢諾威工業(yè)博覽會上正式推出。
目前，德國企業(yè)不斷主動推動“工業(yè) 4.0”:西門子的“數(shù)字化企業(yè)平臺”系統(tǒng)為數(shù)字制造提供了載體;大眾用機器人制造汽車，實現(xiàn)了極高的人力替代效率;博世力推用于工廠智能化的射頻碼系統(tǒng);SAP 推動云平臺互聯(lián)萬物，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)支撐決策。
上汽大眾也在推動工業(yè)4.0的發(fā)展，位于寧波杭州灣新區(qū)的上汽大眾寧波工廠是大眾在中國的第六個工廠，一期于2013年10月建成，二期項目于2017年12月1日投產(chǎn)，首輛新車型為斯柯達SUV柯珞克。
這個工廠是大眾全球最先進、自動化率最高的工廠之一，也是大眾集團工業(yè)4.0全球樣板工廠和標桿工廠。其供應鏈布局、自動化程度、節(jié)能環(huán)保程度、每萬元產(chǎn)值的能耗以及總體的制造技術狀態(tài)，都處于國內(nèi)領先、國際一流的水平。
它是上汽大眾汽車第一個使用了大眾汽車集團目前最新的MQB平臺技術的工廠。MQB平臺具有模塊化技術優(yōu)勢、靈活的車身設計以及輕量化設計特點。
其二期工廠的沖壓車間裝備了大眾集團目前在國內(nèi)唯一一條9100噸全伺服壓機線，集諸多目前沖壓設備領域最新科技于一身;車身車間配有837臺機器人，極大地提高了生產(chǎn)的自動化率。
這樣的工廠制造的汽車產(chǎn)品看點頗多。
能防彈的A、B柱
自動化率高、生產(chǎn)精度高、制造流程標準高是上汽大眾寧波工廠三大特質，眾所周知，工廠生產(chǎn)工藝的水平?jīng)Q定了一臺車的品質。從柯珞克的一些細節(jié)處，你可以看到這家德國工業(yè)4.0工廠對高品質的追求。
柯珞克在A柱、B柱等車身關鍵部位100%使用熱成型鋼材，占整車鋼材比例高達25%。熱成型鋼板的強度達到1500兆帕，相當于一枚1元硬幣大小的面積上可承受兩頭成年大象的重量，連普通子彈也打不穿。
值得一提的是，在柯珞克上，高強度及以上鋼材使用的總比例有78%之多，可以在碰撞發(fā)生時盡可能保障乘員艙的完整性，為駕乘者提供更多的安全保障。
超越豪華汽車品牌標準的零件公差
柯珞克給人印象深刻的還有其優(yōu)美的車身線條，特別是柯珞克飛箭式高腰線設計，從車頭一路水平延展至尾部，張力十足的力量感油然而生。這條銳利的特征線，從設計到成型，看似簡單，實則工藝復雜，這得益于其比豪華車還要高標準的零件公差。
柯珞克應用了德國舒勒6工序9100噸高速沖壓線，相較于業(yè)內(nèi)普遍采用的4工序、5工序沖壓線，沖壓精度更高，這使得柯珞克車身關鍵部位的零件公差可以控制在±0.2毫米，幾乎是兩張標準A4紙的厚度。在業(yè)內(nèi)，豪華汽車品牌的零件公差是正負0.5毫米，正負0.3毫米的精度提升，正是工藝實力的見證。這不但確保了裝配的精準度，視覺上也更加美觀。最直接的效果是帶來更具線條感的外觀表現(xiàn)。
5.7米激光焊接
高強度的另一方面，是采用了更先進的拼接技術——激光焊接技術。這項工藝使金屬的結合層實現(xiàn)分子層面的結合，其強度比傳統(tǒng)焊接提升50%，大大提高了車輛的碰撞安全。此外，采用激光焊接還可以有效減少零件數(shù)量、減輕車重，使零件結構更為合理，進一步增強了抗撞擊能力?？络罂苏嚨募す夂附娱L度達到5726mm，有效強化了車身剛性，同時提供了更好的密封性。
車身防腐沒有“阿克琉斯之踵”
車的品質除了精度和強度之外，耐腐蝕性能也是重要指標。
這家工廠在預處理電泳工藝中采用的車身翻轉技術(Rodip)，將車身完全浸沒在槽內(nèi)并翻轉高達5分鐘，使車身每一處都均勻覆蓋電泳層。標志著柯珞克全身防腐第一步就已無任何死角。
車身底部PVC工藝更能確保車身上每條縫隙都能夠被完美覆蓋。厚度高達1.5mm的PVC涂層可防止碎石飛起撞擊破壞漆層。換句話說，柯珞克一出廠就已經(jīng)自帶底盤裝甲。
螺栓擰緊數(shù)據(jù)識別時效15年
在總裝車間，車身和底盤系統(tǒng)在這里得到高精度完美組裝， 20多個連接點一次合裝到位，存儲在云端的數(shù)據(jù)會通過無線WIFI網(wǎng)絡，配合RFID無線射頻技術自動識別車型，完全自動化，零偏差。高精度電動槍螺栓擰緊工藝也是數(shù)字智能化，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲、識別，并具有可追溯性，時效長達15年之久。
整個總裝車間擁有162把高精度電動槍，在同一輛車上能用到這個數(shù)量的，這個工廠在業(yè)內(nèi)排到第一。得益于這些智能化設備的應用，無論用戶訂購何種車型，選購何種配置，智能化工廠，均能按用戶需求，自動組織零件，安排生產(chǎn)，并依據(jù)不同車型，不同位置，不同裝配需求進行制造生產(chǎn)，有效降低人工操作可能帶來的缺陷，保證了底盤裝配質量的穩(wěn)定性。
自動檢測“亞洲第一”
工藝再牛也離不開高標準的檢測系統(tǒng)把關?？络罂耸侨珌喼薜谝豢钍褂梅墙佑|式光學測量設備進行整車自動檢測的車型。這臺測量儀可以在2秒內(nèi)，攝取多達1600萬個單獨的測量點，哪怕再小的偏差也逃不過“火眼金睛”。
此時同時，在生產(chǎn)線上還運用了被稱為“機器人之眼”的視覺精度追蹤系統(tǒng)，通過攝像頭對每一個焊接過程中的關鍵尺寸實時追蹤，保證所有的零部件達標，杜絕人工操作可能產(chǎn)生的誤差。
無俱數(shù)倍于“特大暴雨”極限環(huán)境
柯珞克的防水也做到了極限檢測!雨淋檢測用一百多個噴頭10分鐘內(nèi)營造出壓力值達到8個大氣壓，相當數(shù)倍于特大暴雨的極限環(huán)境，這確保這款車為用戶營造一個更舒適干爽的環(huán)境。
煙霧檢測中，通過旋風機使車內(nèi)產(chǎn)生一個負壓力值，并在車門、車窗等有可能讓煙霧流入的縫隙處發(fā)射煙霧，檢查人員可以直觀地看見煙霧是否進入車內(nèi)，以保證整車的高效密封性。
從以上可以看出，柯珞克有超越同級別的品質并不是偶然，而是智能時代工業(yè)4.0制造的必然。這是科技的力量，也是新時代發(fā)展的必然!
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