“16年8月，中國航空發(fā)動機集團公司成立”
站在新的歷史起點，中國航發(fā)為早日建成世界一流航空發(fā)動機集團而奮力拼搏。
在中航發(fā)、雷尼紹和北京和銳東升科技共同努力下，雷尼紹上海成功舉辦了首屆“雷尼紹-中航發(fā)技術(shù)培訓(xùn)會”。
以航空發(fā)動機關(guān)鍵零部件檢測方法為主，結(jié)合雷尼紹相關(guān)產(chǎn)品在航空發(fā)動機領(lǐng)域的應(yīng)用，采取理論與實踐相結(jié)合的方式。
除了分享針對航空發(fā)動機關(guān)鍵零部件的傳統(tǒng)檢測方法和雷尼紹最新五軸測量系統(tǒng)提供的全新解決方案，現(xiàn)場還展示了最常見且最難測量的整體葉盤、超薄葉片和燃燒室機匣等，更直觀體驗五軸測量系統(tǒng)的測量方法。
經(jīng)過交流，大家一致認(rèn)為航空發(fā)動機目前遇到的主要問題有三個：測不準(zhǔn)!效率低!測不了!針對這三個問題我們也給出了方案。
遇見問題1-測量不準(zhǔn)確：例如，在測量葉片時傳統(tǒng)測量機理論上存在半徑補償誤差補償問題，且這種誤差是無法通過軟件消除，極大影響到測量準(zhǔn)確性。
解決方案：雷尼紹最新的五軸測量方式，采用最新的空間三維補償技術(shù)，完美的解決了半徑補償誤差問題。
遇見問題2-測量效率低：針對整體葉盤測量，傳統(tǒng)坐標(biāo)測量機+轉(zhuǎn)臺的四軸測量解決方案無法快速準(zhǔn)確測量，一個20個葉片的整體葉盤測量周期至少在24小時以上，效率極低。
解決方案：雷尼紹REVO?五軸測量系統(tǒng)，可實現(xiàn)五軸加工、五軸測量，效率提高6倍以上。
遇見問題3-無法測量：對于航空發(fā)動機上的絕大多數(shù)回轉(zhuǎn)類零件傳統(tǒng)坐標(biāo)測量機測頭不能在任意角度定位，例如機匣、火箭筒等;于一些前后緣超薄的葉片，傳統(tǒng)測量方法也無法準(zhǔn)確測量。
解決方案：REVO五軸測頭能夠以3轉(zhuǎn)/秒的速度快速轉(zhuǎn)動，并配合先進的位移觸發(fā)技術(shù)測針，輕松測量0.02mm的超薄邊緣。RVP影響測量模塊配合五軸聯(lián)動，可精準(zhǔn)測量燃燒室機匣、火箭筒之類薄壁零件。
會后各位專家也提出了一些問題和建議，借此也分享一些回饋給微友。
No.1
問：導(dǎo)向葉片如何實現(xiàn)排氣面積的測量? 導(dǎo)向葉片(多聯(lián)葉片)排氣面積的快速測量如何實現(xiàn)?
答：通過使用REVO五軸測頭，掃描導(dǎo)向葉片出氣口位置的復(fù)雜螺旋曲線，然后通過后期數(shù)據(jù)處理，計算出最窄位置處的出氣面積。目前雷尼紹此類測量方案已經(jīng)在國外有成功應(yīng)用的案例。
No.2
問：比對儀Equator?檢測流程和三坐標(biāo)測量機有什么不同?
答：比對儀檢測流程與三坐標(biāo)測量機類似，具體檢測時需要建立坐標(biāo)系然后測量。但也有不同，比對儀是比對測量，需要提供標(biāo)準(zhǔn)樣件或黃金件作為比對樣件。其特點是測量速度快是一般三坐標(biāo)的3倍。且不受環(huán)境溫度影響，可以在車間環(huán)境使用，方便快捷。
將國外的先進技術(shù)引入國內(nèi)，為航空制造產(chǎn)品生產(chǎn)，雷尼紹立志把好最后一道關(guān)-檢測，為中國航空發(fā)動機的發(fā)展貢獻一份力量。
（轉(zhuǎn)載）
