2017年6月7日，中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道《交易時(shí)間》和《整點(diǎn)財(cái)經(jīng)》以《自主創(chuàng)新軌道交通核心零部件國產(chǎn)化》為題，對(duì)英威騰交通自主研發(fā)的交通牽引系統(tǒng)進(jìn)行了深入報(bào)道，英威騰交通技術(shù)有限公司總經(jīng)理姚曉軍接受了央視記者采訪。
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以下是報(bào)道詳細(xì)內(nèi)容：
城軌行業(yè)迎來了黃金時(shí)代，大部分的零部件實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，不過還是有一些核心零部件依賴進(jìn)口。近年來隨著市場的擴(kuò)大和技術(shù)積累，除了國企之外，一些民營企業(yè)也開始向高端領(lǐng)域技術(shù)高峰攀爬。
這里是廣州地鐵八號(hào)線赤沙車輛段，迎面駛來的這輛地鐵裝載的就是英威騰自主研發(fā)的地鐵牽引系統(tǒng)。如果拿汽車來比較，它相當(dāng)于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于地鐵車輛中技術(shù)要求最高的系統(tǒng)之一，過去也是我國軌道交通裝備制造技術(shù)的薄弱環(huán)節(jié)。在這個(gè)行業(yè)里摸爬滾打二十多年的姚曉軍，大學(xué)剛畢業(yè)就在外資的軌道企業(yè)工作，那時(shí)的他經(jīng)常作為外企代表參與國內(nèi)地鐵招標(biāo)，而他的夢想也是從那時(shí)候開始的。
姚曉軍 英威騰交通技術(shù)有限公司總經(jīng)理：“十多年前，當(dāng)時(shí)中國每年有幾十個(gè)億的牽引系統(tǒng)市場，全部是外資品牌參與，一家中國的企業(yè)都沒有。當(dāng)時(shí)我先后代表兩家外資企業(yè)經(jīng)常參與競爭，我們一些中國同行在一起的時(shí)候經(jīng)常討論這個(gè)事情，而且非常感慨，都迫切地希望看到有中國的企業(yè)能參與?！?/FONT>
分析人士指出，現(xiàn)在國內(nèi)從事鐵路與軌道交通設(shè)備制造的上市公司，幾乎覆蓋了上下游的所有門類。
高爽 深圳地鐵運(yùn)營總部副總經(jīng)理：“經(jīng)過了十幾年的努力，現(xiàn)在應(yīng)該90%甚至更多已經(jīng)達(dá)到了國產(chǎn)化的水平。”
業(yè)內(nèi)人士表示，由于交通車輛牽引系統(tǒng)屬于高技術(shù)門檻行業(yè)，對(duì)技術(shù)水平和可靠性的要求非常高，而開發(fā)過程需要通過非常困難的認(rèn)證和評(píng)審。同時(shí)項(xiàng)目投資較大，投資回報(bào)期長，產(chǎn)品研發(fā)出來之后的市場化較為艱難，比如在哪兒開始試用都是問題。這些痛點(diǎn)和難點(diǎn)，導(dǎo)致很多企業(yè)不敢輕易涉足。專家建議在保障安全的前提下，政府、行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)更多在制度層面鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新。
陳穗九 中國城市軌道交通協(xié)會(huì)專家：“一個(gè)是嚴(yán)格，有鑒定的制度。它這個(gè)產(chǎn)品到底行不行，要由專業(yè)的委員會(huì)、協(xié)會(huì)來進(jìn)行鑒定。第二步，在這個(gè)基礎(chǔ)上，要給敢用這個(gè)產(chǎn)品的用戶一些支持和獎(jiǎng)勵(lì)，這樣才能更快地推廣新的產(chǎn)品?！?/FONT>
關(guān)于英威騰交通：
自2010年開始，響應(yīng)國家自主創(chuàng)新的號(hào)召，在國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司和中國城市軌道交通協(xié)會(huì)的長期直接指導(dǎo)下，英威騰交通啟動(dòng)了自主研發(fā)軌道交通牽引系統(tǒng)的工作。六年多來，形成了百多項(xiàng)軌道交通牽引系統(tǒng)領(lǐng)域知識(shí)成果;完成了獨(dú)立第三方(鐵科院)型式試驗(yàn);通過了中國城市軌道交通協(xié)會(huì)主持的5次評(píng)審;通過了三標(biāo)體系認(rèn)證和國際焊接設(shè)計(jì)認(rèn)證;國內(nèi)唯一獲得了牽引系統(tǒng)的國家安全認(rèn)證證書，產(chǎn)品唯一具有SIL安全等級(jí)。牽引系統(tǒng)產(chǎn)品在廣州地鐵八號(hào)線安全載客運(yùn)行了20.5萬公里，至今未發(fā)生過影響運(yùn)營的故障，可靠性處于同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平。
2015年底，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司核準(zhǔn)了英威騰參與市場投標(biāo)的資質(zhì)。公司建成了完善的測試、試驗(yàn)、仿真設(shè)施和研發(fā)產(chǎn)業(yè)化基地，目前是國內(nèi)中車集團(tuán)外唯一真正具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和研發(fā)能力的牽引系統(tǒng)供應(yīng)商。
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關(guān)于英威騰：
英威騰，成立于2002年，致力于成為全球領(lǐng)先、受人尊敬的工業(yè)自動(dòng)化和能源電力領(lǐng)域的產(chǎn)品與服務(wù)提供者，2010年在深交所A股上市，股票代碼：002334。英威騰是國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，目前擁有16家控股子公司，分駐于全國的12大研發(fā)中心，申請(qǐng)各類專利800多件，依托于電力電子、電氣傳動(dòng)、自動(dòng)控制、信息技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，主要產(chǎn)品涵括高中低壓變頻器、電梯智能控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、PLC、HMI、SVG、UPS、電機(jī)和電主軸、光伏逆變器、軌道交通牽引系統(tǒng)、新能源汽車電控系統(tǒng)等。英威騰現(xiàn)有員工2500多人，大型生產(chǎn)基地3個(gè)，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)及海外60多個(gè)國家和地區(qū)。
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