引言：3月15至16日在柏林盛大召開的博世物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)已于今年進(jìn)入第四個(gè)年頭。于STATION-Berlin舉辦的這場工業(yè)盛會(huì)也是世界最大型的物聯(lián)網(wǎng)會(huì)議之一。不同行業(yè)領(lǐng)域的代表將通過實(shí)例介紹互聯(lián)所帶來的益處。
?● 博世集團(tuán)董事會(huì)主席鄧納爾：“自動(dòng)駕駛提高了道路行車安全性，人工智能技術(shù)是其中的關(guān)鍵，我們正在讓汽車變得更智能?！?/STRONG>
? ● 全新人工智能(AI)車載電腦可解讀實(shí)時(shí)路況
? ● 區(qū)塊鏈技術(shù)：博世與萊茵集團(tuán)聯(lián)手打擊里程表造假
? ● 互聯(lián)維修站：互聯(lián)維修，立等可取
博世正在為未來自動(dòng)駕駛汽車打造最強(qiáng)大腦。在柏林舉行的2017年博世物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世推出了一款為自動(dòng)駕駛汽車打造的車載電腦。在人工智能(AI)的幫助下，車載電腦讓汽車掌握了學(xué)習(xí)能力。AI車載電腦不僅能夠引導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車駕馭復(fù)雜路況，還能幫助車輛適應(yīng)新環(huán)境。“我們要讓汽車學(xué)會(huì)如何獨(dú)立操控應(yīng)對各種道路狀況，”博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾?鄧納爾博士在博世物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上說道。大部分汽車都在使用博世的傳感器來監(jiān)測周圍環(huán)境，如果配合人工智能技術(shù)，汽車還將具備數(shù)據(jù)解讀分析能力并從中預(yù)判其他道路使用者的行為?！白詣?dòng)駕駛無疑會(huì)提高道路行車安全性，而其中的關(guān)鍵在于人工智能技術(shù)。我們正在讓汽車變得更智能，”鄧納爾補(bǔ)充道。為打造這一核心車載電腦，博世計(jì)劃與美國高科技公司英偉達(dá)展開合作。英偉達(dá)將負(fù)責(zé)為博世提供自帶各種智能算法的芯片，幫助汽車掌握學(xué)習(xí)能力。預(yù)計(jì)最晚在2020年代初，AI車載電腦將正式投入生產(chǎn)。
博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾?鄧納爾博士在博世物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上發(fā)言
未來十年內(nèi)，無人駕駛汽車將走入千家萬戶
博世AI車載電腦能夠有效識(shí)別行人或騎車人。除了這種物體識(shí)別能力外，人工智能技術(shù)還能幫助自動(dòng)駕駛汽車評估路況。例如，亮起轉(zhuǎn)向燈時(shí)車輛的變道幾率遠(yuǎn)高于沒有亮起轉(zhuǎn)向燈的車輛。因此，使用AI技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車可以識(shí)別并評估復(fù)雜路況，例如當(dāng)迎面車輛即將轉(zhuǎn)彎時(shí)，自動(dòng)駕駛車輛可以將這一情況聯(lián)系到自身的駕駛行為中。車載電腦將行駛過程中不斷積累學(xué)到的知識(shí)存儲(chǔ)于模擬神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，專家則負(fù)責(zé)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)評估這些知識(shí)的準(zhǔn)確性。經(jīng)過深入的道路實(shí)測后，通過人工方式獲得的知識(shí)架構(gòu)就能一次性復(fù)制到所有其他AI車載電腦上?！拔覀兿Ｍ麑?shí)現(xiàn)所有路況下的自動(dòng)駕駛。最快在2020年，無人駕駛汽車就會(huì)走進(jìn)千家萬戶。在推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展方面，博世走在所有技術(shù)的最前沿。我們還希望躋身人工智能領(lǐng)域的最前列?！编嚰{爾表示。他繼續(xù)指出，除博世的汽車業(yè)務(wù)之外，人工智能技術(shù)將在博世的所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用：“十年后，我們已很難想象還有博世產(chǎn)品沒有人工智能技術(shù)的成分。人工智能將會(huì)在產(chǎn)品本身或者其研發(fā)及生產(chǎn)過程中起到至關(guān)重要的作用?！苯衲瓿?，博世便宣布成立旗下人工智能中心。在人工智能領(lǐng)域，博世將投入3億歐元拓展公司在這方面的專業(yè)實(shí)力。
在人工智能的幫助下，車載電腦讓汽車掌握學(xué)習(xí)能力
最快在2020年，無人駕駛汽車就會(huì)走進(jìn)千家萬戶
確保互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享和所有權(quán)的安全性
2017年博世物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的現(xiàn)場，鄧納爾博士在2,700多名聽眾面前所做的開幕致辭中提到，深化技術(shù)創(chuàng)新將幫助博世開創(chuàng)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。除人工智能和云以外，“區(qū)塊鏈”技術(shù)也是鄧納爾博士提及的眾多博世在利用的創(chuàng)新科技之一。該技術(shù)能夠讓客戶安全分享在線數(shù)據(jù)且完全沒有任何第三方介入?？蛻艨梢栽诰€完成協(xié)議或合同的簽署并安全進(jìn)行交易支付，而該技術(shù)可保證所有數(shù)據(jù)均為匿名狀態(tài)。區(qū)塊鏈技術(shù)的基礎(chǔ)是一種分散式的數(shù)據(jù)庫，能夠?qū)⑿畔⒎稚⒋鎯?chǔ)于數(shù)以千計(jì)的電腦當(dāng)中。這項(xiàng)技術(shù)可避免數(shù)據(jù)被篡改，客戶也不再需要過分依賴于某個(gè)單獨(dú)的運(yùn)算中心。
博世與萊茵集團(tuán)聯(lián)手打擊里程表造假
鄧納爾博士還著重強(qiáng)調(diào)了區(qū)塊鏈技術(shù)的實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用，并以公司和德國認(rèn)證機(jī)構(gòu)萊茵的合作項(xiàng)目作為例子。這種技術(shù)能夠有效打擊日益猖獗的里程表造假現(xiàn)象。汽車?yán)锍瘫碓旒俚牟环ㄐ袕絻H僅在德國就造成了約60億歐元的損失。合作項(xiàng)目的思路是利用分散存儲(chǔ)于大量電腦上的數(shù)字化日志記錄來打擊造假行為。汽車通過小小的連接設(shè)備將里程表讀數(shù)上傳到這些電腦。車主通過智能手機(jī)app就能隨時(shí)核對車內(nèi)顯示的里程表讀數(shù)和實(shí)際里程數(shù)。在車輛轉(zhuǎn)賣時(shí)，車主即可獲得一份汽車?yán)锍虜?shù)真實(shí)性的證書。證書還可通過互聯(lián)網(wǎng)分享：例如二手車在線平臺(tái)就能隨時(shí)調(diào)閱讀取。
博世實(shí)現(xiàn)車輛與維修站之間的互聯(lián)
人工智能、云技術(shù)和區(qū)塊鏈技術(shù) – 擁有博世智能化互聯(lián)技術(shù)的各種解決方案將如何改變我們的生活?鄧納爾博士用簡單的例子回答了這一問題：假設(shè)一顆石子不慎飛起擊碎車窗，維修站在云技術(shù)的幫助下就會(huì)收到一條自動(dòng)通知并開始準(zhǔn)備必要的維修工作。互聯(lián)的物流配送和叉車作業(yè)意味著更換零件已備妥，只要等客戶進(jìn)站維修。在顯示操作指令的現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)顯示屏幫助下，維修人員能夠更輕松、更快捷地完成修理工作。對司機(jī)而言，稍等片刻就能取車離開，不再需要等待隔天取車，也節(jié)省了原本因?yàn)榈却蘩矶鵁o車可開時(shí)需要額外支出的一筆交通費(fèi)用，這種便利性不言而喻。
人工智能、云技術(shù)和區(qū)塊鏈技術(shù) – 擁有博世智能化互聯(lián)技術(shù)的各種解決方案將改變我們的生活
約2,700名聽眾和130名發(fā)言人出席大會(huì)
3月15至16日在柏林盛大召開的博世物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)已于今年進(jìn)入第四個(gè)年頭。于STATION-Berlin舉辦的這場工業(yè)盛會(huì)也是世界最大型的物聯(lián)網(wǎng)會(huì)議之一。不同行業(yè)領(lǐng)域的代表將通過實(shí)例介紹互聯(lián)所帶來的益處。今年將有2,700多名開發(fā)人員、業(yè)界代表和記者出席會(huì)議。除博世集團(tuán)CEO沃爾克馬爾?鄧納爾博士之外，130名發(fā)言人中還包括Timotheus H?ttges(德國電信CEO)、Edzard Overbeek(HERE地圖CEO)和黃仁勛博士(英偉達(dá)CEO)。在大會(huì)的創(chuàng)客活動(dòng)上，約500名程序員、初創(chuàng)企業(yè)員工和設(shè)計(jì)師共同分享了自己在互聯(lián)交通、工業(yè)以及建筑等方面的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)想。而在大會(huì)的展覽活動(dòng)中，參觀人員還體驗(yàn)了80多家參展商的創(chuàng)新型互聯(lián)解決方案。
（轉(zhuǎn)載）
