引言：博世工業(yè)4.0戰(zhàn)略出臺，把自己定位為未來工業(yè)4.0的實踐者和供應(yīng)商。圍繞這一戰(zhàn)略，博世建設(shè)試點工廠、成立項目組、完善剛建立的工業(yè)4.0平臺。
一片漆黑的車間，流水線仍在運轉(zhuǎn)，來回穿梭的機(jī)器人自動取貨、搬運、裝配，完成一系列流水操作。不要以為這是驚悚電影，這就是未來的工廠形態(tài)：流水線上沒有工人，不用開燈，車間憑借高度信息化溝通進(jìn)行自動運行，是典型的“黑燈工廠”。
這樣的未來并不太遠(yuǎn)。2013年的漢諾威工業(yè)博覽會上確定了工業(yè)4.0的概念，以博世、SAP、西門子為首的一批德國企業(yè)將工業(yè)4.0從概念發(fā)展到試點，繼而全面鋪開。
工業(yè)4.0的定義眾說紛紜，比較一致的認(rèn)識是：工業(yè)4.0是指在機(jī)械、電氣、自動化的基礎(chǔ)上，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有機(jī)整合人、機(jī)器、系統(tǒng)，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率。
可以這么說，工業(yè)4.0是在精益生產(chǎn)發(fā)展到瓶頸階段之后的新驅(qū)動力和漸進(jìn)式演變，而這一切都是在信息技術(shù)出現(xiàn)巨大躍升的背景下實現(xiàn)的。
德國工業(yè)的信息化程度較高，工業(yè)4.0在這個制造業(yè)強國的土壤上生根發(fā)芽相對容易，而中國的制造業(yè)尚在電氣化向自動化進(jìn)化的階段，工業(yè)4.0這個時髦概念能否落地，變數(shù)很多。
好在需求端有響應(yīng)。2015年5月中國政府發(fā)布《中國制造2025》，對傳統(tǒng)制造業(yè)升級到智能制造提出高要求。工業(yè)4.0如作為一種提升制造業(yè)智能化水平的工具，自然擁有不小的市場。
至于供應(yīng)端，博世等企業(yè)都已攜帶著它們的4.0系統(tǒng)入華，關(guān)鍵是能否抓住中國客戶的痛點。
博世仍在探索
博世堪稱工業(yè)4.0的鼻祖。
“工業(yè)4.0”的概念最早由德國工業(yè)科學(xué)研究聯(lián)盟在2011年提出，同年11月德國政府發(fā)布高科技戰(zhàn)略2020行動計劃，工業(yè)4.0正是其中的一部分。2013 年德國成立了工業(yè)4.0 工作組，博世董事會副主席Dais博士和德國國家科學(xué)與工程院院長孔翰寧博士任組長，兩人于同年4月的漢諾威工業(yè)博覽會上向默克爾總理遞交了工業(yè)4.0研究報告，2014年初，德國政府發(fā)布《保障德國制造業(yè)的未來：關(guān)于實施工業(yè)4.0戰(zhàn)略的建議》，至此工業(yè)4.0正式成為德國的國家戰(zhàn)略。
德國政府發(fā)布上述建議兩個月后，博世工業(yè)4.0戰(zhàn)略出臺，把自己定位為未來工業(yè)4.0的實踐者和供應(yīng)商。圍繞這一戰(zhàn)略，博世建設(shè)試點工廠、成立項目組、完善剛建立的工業(yè)4.0平臺。博世創(chuàng)新軟件有限公司中國區(qū)總經(jīng)理王建國坦言，“如果停留在到底什么是工業(yè)4.0，到底該怎么做，可能兩年都研究不出一個很好的結(jié)果，還不如先在不同的工廠做一些試點項目?！?/FONT>
博世是硬件設(shè)備出身，其在傳感器上的優(yōu)勢是率先打出工業(yè)4.0旗號的底氣所在。博世的傳感器技術(shù)發(fā)端于汽車傳感器制造，是業(yè)內(nèi)的絕對老大。工業(yè)4.0的精髓在于工業(yè)的互聯(lián)化，將來機(jī)器和機(jī)器、物與物的聯(lián)通有賴于數(shù)據(jù)的收集與共享，而無處不在的智能傳感器就是數(shù)據(jù)采集的源頭。
博士在蘇州的汽車電子工廠
當(dāng)然，要想真正落地工業(yè)4.0戰(zhàn)略，博世亟待提升軟件能力。組織結(jié)構(gòu)上的調(diào)整體現(xiàn)了決心，博世把軟件事業(yè)部變成了子公司，大舉招聘軟件人才。據(jù)博世中國投資有限公司人士介紹，博世全球有5萬多名工程技術(shù)人員，其中三分之一是軟件工程師。
博世(中國)投資有限公司工業(yè)4.0高級經(jīng)理任曉霞向記者表示，相比HP、IBM等軟硬件一體的美國公司，博世這樣的傳統(tǒng)硬件公司補缺更快?！罢袔讉€人增強軟件能力，要比招幾個人提升行業(yè)能力簡單一些，畢竟行業(yè)能力需更長時間的積累?！?/FONT>
曲永雷在博世中國任物聯(lián)設(shè)備方案事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理，他曾在英特爾工作十年之久，談及IT公司與傳統(tǒng)制造業(yè)公司在工業(yè)4.0上的優(yōu)劣勢，他坦言前者是純粹的技術(shù)驅(qū)動，后者有時過于看重客戶需求而不夠前瞻，博世的工業(yè)4.0必須要溝通兩者。
“用IT的語言和工廠信息化主管溝通，用制造業(yè)的語言去和工廠里面的廠長、業(yè)務(wù)主管溝通，這樣的效果會更好?！鼻览渍f。
試點成果挺炫
即使是信息化基礎(chǔ)較好的德國企業(yè)，也只是在3.0的基礎(chǔ)上慢慢向4.0過渡，中國工信部部長苗圩判斷這樣的過渡期需要十年以上。
博世的試點就是摸石頭過河。無法一步到位，就先通過部分硬件或軟件的改善逐步提升生產(chǎn)效率，博世無法預(yù)判工業(yè)4.0解決方案提升工廠效率的具體百分比，但部分相對成熟的項目已能給外界提供參考。
博世在中國蘇州的工廠就是一個改造樣本。2016年1月，《財經(jīng)》記者走訪了博世汽車部件(蘇州)有限公司，對其中的幾個項目印象深刻。
一個是預(yù)知性維護(hù)系統(tǒng)。以前很多企業(yè)做設(shè)備維護(hù)是常態(tài)的預(yù)防性質(zhì)，比如對設(shè)備每半年做一次例行檢查，這種只以時間為單位、不考慮設(shè)備運營狀況的維護(hù)方式顯然不科學(xué)，因為使用壽命與使用時間和狀態(tài)緊密相關(guān)。
在蘇州工廠的車間里，《財經(jīng)》記者看到許多機(jī)器的關(guān)鍵部件是通過物聯(lián)傳感器來監(jiān)控，傳感器抓取到關(guān)鍵的設(shè)備狀態(tài)參數(shù)后，把數(shù)據(jù)送到云端，云端通過分析機(jī)器的使用狀態(tài)來判斷要不要維護(hù)、需不需要替換零件、派出何種技能的工作人員進(jìn)行維護(hù)。
質(zhì)量追蹤預(yù)警系統(tǒng)
如果部件有問題，故障分析中心可以看到實時信息，進(jìn)行及時處理，從而避免緊急停機(jī)事件。
作為補充，智能眼鏡成為現(xiàn)場使用最多的一種交互工具，如果生產(chǎn)線出現(xiàn)故障而相關(guān)工程師不在現(xiàn)場，現(xiàn)場人員戴上智能眼鏡，把拍到的故障畫面直接傳到工程師的PC或PAD端，不管工程師身處何地，他都能根據(jù)這些畫面遠(yuǎn)程指導(dǎo)現(xiàn)場人員。
如果一臺設(shè)備出故障需要更換配件，操作人員只需掃描設(shè)備的二維碼，該設(shè)備和相關(guān)的零部件都會顯示出來。要什么零部件、要多少，信息發(fā)送出去，倉庫收到指令后就把部件送過來。
王建國介紹，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)來確定檢修維護(hù)，可以更機(jī)動地制定維護(hù)保養(yǎng)計劃，使用狀態(tài)好就延長保養(yǎng)周期，設(shè)備過度使用就要提前維保，這樣可以最大程度杜絕突發(fā)性故障。
另一個印象深刻的是射頻識別技術(shù)應(yīng)用，它能提升盤點固定資產(chǎn)的效率。車間里所有設(shè)備都配置了辨識身份的標(biāo)簽，工作人員下載資產(chǎn)信息表到手持終端，然后推著裝有射頻識別天線的工具車?yán)@車間一圈，車間內(nèi)的資產(chǎn)信息即可被更新至系統(tǒng)，同時自動生成盤點報告。整個固定資產(chǎn)盤點過程只需要4小時，而人工核查的模式則需要440小時。
FID射頻識別技術(shù)
對這樣的改造，博世汽車部件(蘇州)有限公司生產(chǎn)制造策略及工業(yè)4.0的部門經(jīng)理王波給出了數(shù)據(jù)對比：人力成本節(jié)約30%，生產(chǎn)效率提高15%-20%。
博世對工業(yè)4.0的預(yù)期遠(yuǎn)不只是提升生產(chǎn)現(xiàn)場的工作效率，他們希望通過工業(yè)4.0完成小批量個性化的定制生產(chǎn)，并催生新的商業(yè)模式。這對于秉承規(guī)模經(jīng)濟(jì)的大型制造業(yè)而說，不啻于革命。
工業(yè)4.0背后是萬物互聯(lián)，除了機(jī)器和機(jī)器之間的互聯(lián)，更有產(chǎn)業(yè)鏈上下游的打通。個性化、小批量定制的需求一直都有，只是成本過高，而工業(yè)4.0作為一種即時響應(yīng)的柔性生產(chǎn)方式，可以最低成本地實現(xiàn)定制化。
博世(中國)投資有限公司副總裁蔣健向《財經(jīng)》記者介紹，博世的目標(biāo)是用大工業(yè)生產(chǎn)的手段來實現(xiàn)個性化的小批量定制。
“今后萬物互聯(lián)，那種互聯(lián)可不單單是博世一家蘇州工廠之內(nèi)的互聯(lián)，而是和我的上游、下游共享，我這里要訂一個什么東西，按鈕發(fā)出指令，整個供應(yīng)鏈都會知道了，然后就組織生產(chǎn)。以后一定會達(dá)到這樣的互聯(lián)程度，在這個過程當(dāng)中，很多新的業(yè)務(wù)模式會出現(xiàn)，新的供應(yīng)商會涌現(xiàn)，新的服務(wù)會出現(xiàn)?！笔Y健說。
中國信息通信研究院副院長張延川也認(rèn)可這種定制化生產(chǎn)的方向，他向《財經(jīng)》記者表示，“工業(yè)4.0帶來生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同化。以前都是集中在一個地方生產(chǎn)，今后會分布式生產(chǎn)，綜合利用所有的產(chǎn)能條件，如研發(fā)、設(shè)計、服務(wù)等?！?/FONT>
自我改造，同時改造客戶
2015年5月，中國政府發(fā)布《中國制造2025》，對傳統(tǒng)制造業(yè)升級提出高要求。這個市場有多大?張延川向《財經(jīng)》記者介紹，2014年中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模達(dá)到4萬億元人民幣。
這正是博世的機(jī)會。任曉霞、王建國、曲永雷的主要工作就是向中國客戶介紹并銷售工業(yè)4.0產(chǎn)品，從傳感器到軟件套件。
工業(yè)4.0市場是有層級的，曲永雷的判斷是：中國有20%的企業(yè)可以迅速向工業(yè)4.0前進(jìn)，60%-70%的企業(yè)需要做一些作業(yè)，剩下的10%-20%必須從規(guī)劃開始做。工信部長苗圩曾表示，中國工廠的主流是補2.0的課、普及3.0、朝4.0發(fā)展，真正具備實現(xiàn)4.0基礎(chǔ)的極少。張延川建言，博世這樣的大型外企要想在中國經(jīng)營好工業(yè)4.0生意，其解決方案必須靈活，能適應(yīng)不同發(fā)展階段中國企業(yè)的需求。
對不同層級的企業(yè)提供有針對性的產(chǎn)品和服務(wù)，正是博世的應(yīng)對策略。在博世內(nèi)部，王建國率領(lǐng)的軟件創(chuàng)新部門和曲永雷掛帥的物聯(lián)設(shè)備部門是主力軍。
曲的隊伍主做硬件，尤其是傳感器，旨在為工廠提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)收集能力，其目標(biāo)客戶群是在1.0和2.0之間又有改造意愿的企業(yè);王的隊伍主營軟件，用專門開發(fā)的軟件模塊、套件，幫助一些已達(dá)一定技術(shù)水平、手握大量自家數(shù)據(jù)的企業(yè)做好大數(shù)據(jù)分析，提升工廠的自動化水平。
在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳和國家鼓勵制造業(yè)升級的雙重背景下，博世既面對著成本壓力極大、花每分錢都很謹(jǐn)慎的客戶，也會遇見不顧自身信息化水平、著急上全套自動化生產(chǎn)線的土豪。
任曉霞介紹，博世將生產(chǎn)咨詢納入打包服務(wù)中，一旦發(fā)現(xiàn)客戶對自身需求不明確，博世就會組建一個需求團(tuán)隊，從探討價值鏈開始，陪客戶一起確定目標(biāo)，逐步做出戰(zhàn)略規(guī)劃圖。如果客戶心里只有全自動，博世也會提出先看工藝——某些工藝中，機(jī)器并不比人工占優(yōu);再進(jìn)行成本-收益分析，最后定下使整體效率最大化的自動化解決方案。
“大部分企業(yè)都很關(guān)注成本。如果說一下子購入我們所有的產(chǎn)品，投了很多錢，短期內(nèi)很難得到回報。因此，我們的建議循序漸進(jìn)，從一些最重要、最緊迫的需求開始，逐步實施各種解決方案?！比螘韵枷嘈?，一旦客戶嘗到甜頭，其后續(xù)投入就會更加堅決。
曲永雷也表示今年并沒有很激進(jìn)的銷售目標(biāo)，而是希望多培育市場。他的團(tuán)隊也在和一些大型國企接洽中，但還需要花些時間，按照對方的流程一步步推進(jìn)。
有一個問題無法回避：如果客戶只采用博世的部分套件，保留原有系統(tǒng)，是否會不兼容?博世方面強調(diào)自身是開放平臺，而張延川的觀點是：工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)正在制定當(dāng)中，現(xiàn)在提出的解決方案都不能說是標(biāo)準(zhǔn)化的。“如要不同廠家的平臺和設(shè)備對接，需要這兩套系統(tǒng)同時開放接口才行。標(biāo)準(zhǔn)化對接就是：起碼底層系統(tǒng)和設(shè)備是能夠互通的，好比大家都說一種語言，相互才能聽得懂?！?/FONT>
此外，在工業(yè)4.0的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施上，現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)的容量和速度不能勝任，5G是必須的。張延川表示：物聯(lián)網(wǎng)大量應(yīng)用傳感器，要求高密度的數(shù)據(jù)傳輸。工業(yè)4.0的架構(gòu)下，要求數(shù)據(jù)高可靠、低遲延，這是目前的3G\4G網(wǎng)絡(luò)滿足不了的。發(fā)展第五代移動通信技術(shù)，是中德工業(yè)界的共同看法。
（轉(zhuǎn)載）
