隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展，道路交通情況已由原來的車輛種類單一、通行流量小、周期性固定的簡單特性逐漸轉(zhuǎn)向車輛種類多、通行流量大、周期性不固定的復雜特性變化，隨之而來的是城市人口在道路交通上耗費的時間逐年增加，城市路面交通壓力持續(xù)加大，因此各地政府重點發(fā)展立體交通模式，向地下要空間，積極投身于軌道交通建設(shè)，城市軌道交通信息化系統(tǒng)的市場規(guī)模也隨之擴張。
2008年我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)市場規(guī)模僅為31億元，增長率為12.73%;到2010年，我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)市場規(guī)模已達45億;到2012年，市場規(guī)模已達65億，增長率為23.01%;2013年我國軌道交通信息化系統(tǒng)市場規(guī)模已達81億，2015年市場規(guī)模約為124億元，預(yù)計2016年為152億元，2017年為187億元，2018年為226億元，2019年為272億元，2020年為326億元。
目前國務(wù)院對城市軌道交通審批權(quán)已經(jīng)下放，正在建設(shè)或者規(guī)劃軌道交通的城市數(shù)量已經(jīng)達到了39個，2020年將有超過50個城市興建軌道交通設(shè)施。中國城市軌道交通科技網(wǎng)分析，“十三五”期間國內(nèi)城市軌道交通投資總規(guī)模將接近2.2萬億人民幣，年均復合增長率將達到13%，受其帶動，軌道交通信息化也將維持旺盛需求，預(yù)計年均增長率超過21%，2020年市場規(guī)模將達到326.04億元。
我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)是由6個子系統(tǒng)組成，分別是：信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)。2015年以上6個子系統(tǒng)的市場規(guī)模分別為33億元、28.4億元、20.6億元、16億元、14億元、12億元。
當前世界各國先進城市軌道交通在向列車無人駕駛和車站無人值守或少人化值守的方向發(fā)展，另外也有國家城市軌道交通在逐步向全天候24小時運營方向發(fā)展。這些運行模式都對城市軌道交通的自動化、信息化和智能化建設(shè)提出了更高的要求。目前我國軌道交通的智能化建設(shè)已從探索階段進入實際開發(fā)和應(yīng)用階段，特別是大數(shù)據(jù)、云計算、無線通信等新興技術(shù)的發(fā)展，為城市軌道交通不斷走向信息化、智能化提供了技術(shù)支撐，我國城市軌道交通智能化建設(shè)將大有可為。2017年中國軌道交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略論壇暨城軌信息專題研討會將于明年4月份上海市開幕，大會主題為 “聚焦信息化、數(shù)字化、智能化新技術(shù)，邁入城軌物聯(lián)新時代”為主題在，會議將迎來各城市軌道交通業(yè)主單位、設(shè)計院、整車廠、信息化技術(shù)及設(shè)備供應(yīng)商共350余人參加會議，共同總結(jié)城軌信息化創(chuàng)新實踐，暢談未來信息化發(fā)展之路。
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