引言：機(jī)器人不僅在工業(yè)領(lǐng)域大放異彩，而且在民用市場(chǎng)也具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。尤其在細(xì)分領(lǐng)域后，更有針對(duì)性的產(chǎn)品定位吸引了各大領(lǐng)域的注意，紛紛都想搭機(jī)器人這趟高科技快車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
一直以來機(jī)器人行業(yè)都備受關(guān)注，從2016世界機(jī)器人大會(huì)到世界首屆醫(yī)療機(jī)器人大會(huì)，我們能夠看到我國(guó)機(jī)器人發(fā)展不斷開拓新的方向，力爭(zhēng)補(bǔ)充市場(chǎng)的的空白。但為何還被定義為初級(jí)階段水平，包括大疆在內(nèi)。據(jù)了解：中國(guó)機(jī)器人行業(yè)產(chǎn)品低端，關(guān)鍵零部件基本上由歐洲和日韓公司控制?？磥磉@才是將其困在初級(jí)階段的一大因素。試問，如果機(jī)器人企業(yè)繼續(xù)這樣的發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)2025智能制造是否有很大困難?
機(jī)器人核心技術(shù) 仍由歐日韓控
目前，機(jī)器人不僅在工業(yè)領(lǐng)域大放異彩，而且在民用市場(chǎng)也具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。尤其在細(xì)分領(lǐng)域后，更有針對(duì)性的產(chǎn)品定位吸引了各大領(lǐng)域的注意，紛紛都想搭機(jī)器人這趟高科技快車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。但前途很美好，現(xiàn)實(shí)卻崎嶇不已。
新松機(jī)器人總裁曲道奎這樣說道：“現(xiàn)在企業(yè)對(duì)機(jī)器人既愛又恨，愛是愛行業(yè)未來的發(fā)展，恨是恨它不爭(zhēng)氣。機(jī)器人和其他的產(chǎn)業(yè)比起來，當(dāng)今還處于初級(jí)階段。這應(yīng)該是一個(gè)系統(tǒng)性的問題，不管是在硬件、軟件、智能、感知、材料來說，現(xiàn)在的人工，企業(yè)的承擔(dān)能力，還有企業(yè)的人才匹配能力都是有問題的，但這又一個(gè)趨勢(shì)和方向，市場(chǎng)的需求在倒逼著你?！?/FONT>
更令人瞠目的是：我國(guó)機(jī)器人發(fā)展與外資知名機(jī)器人公司有著明顯的差距。而且在我國(guó)的機(jī)器人行業(yè)亂象橫生，盲目跳入占領(lǐng)市場(chǎng)份額，價(jià)格戰(zhàn)比比皆是。處在初級(jí)階段而不自危，核心零部件寄生與外企，缺乏創(chuàng)新活力而掣肘不前。
正如高工機(jī)器人董事長(zhǎng)張小飛所言：“國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的核心痛點(diǎn)，在于本土產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，機(jī)器人關(guān)鍵零部件基本上由歐洲和日韓的公司所控制，國(guó)內(nèi)本土生產(chǎn)商與其差距較大，缺乏主動(dòng)權(quán)?！?/FONT>
國(guó)海證券的一份研究報(bào)告也指出，2015年，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到6.7萬臺(tái)，居全球第一，而機(jī)器人密度僅30(每萬人擁有機(jī)器人數(shù)量)，遠(yuǎn)低于世界平均水平62，工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)存在巨大增量空間。但現(xiàn)階段工業(yè)機(jī)器人的核心零部件主要依賴進(jìn)口，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)成本壓力大，上游零部件國(guó)產(chǎn)化亟待突破。
對(duì)此我們了解到：目前國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)制造企業(yè)大多打著機(jī)器人旗號(hào)，其實(shí)大部分是同質(zhì)化的。根本存在的問題已昭然若揭，我們希望國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)能夠集中力量將又愛又恨的核心技術(shù)攻克下來，畢竟這才是我們揭掉初級(jí)化帽子的關(guān)鍵之所在啊。
（轉(zhuǎn)載）
