近年來(lái)，城市交通擁堵成為迫切需要解決的問題。擁堵直接或間接的帶來(lái)一些不良影響，例如交通事故數(shù)量呈上升趨勢(shì)，機(jī)動(dòng)車尾氣污染成為城市大氣污染的主要來(lái)源等等。而這些問題又直接影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，造成了巨大損失。巴鐵等智能交通工具，成為大眾的苛求，也成為解決這一現(xiàn)狀的關(guān)鍵。
巴鐵能提升城市交通體系運(yùn)力 助力智慧城市建設(shè)
近年來(lái)，城市交通擁堵成為迫切需要解決的問題。擁堵直接或間接的帶來(lái)一些不良影響，例如交通事故數(shù)量呈上升趨勢(shì)，機(jī)動(dòng)車尾氣污染成為城市大氣污染的主要來(lái)源等等。而這些問題又直接影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，造成了巨大損失。巴鐵等智能交通工具，成為大眾的苛求，也成為解決這一現(xiàn)狀的關(guān)鍵。
據(jù)了解，發(fā)展智慧交通可保障交通安全、緩解擁堵難題、減少交通事故。據(jù)分析，智能化交通可使車輛安全事故率降低20%以上，每年因交通事故造成的死亡人數(shù)下降30%～70%;可使交通堵塞減少約60%，使短途運(yùn)輸效率提高近70%，使現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2～3倍。另一方面，發(fā)展智慧交通可提高車輛及道路的運(yùn)營(yíng)效率，促進(jìn)節(jié)能減排。車輛在智能交通體系內(nèi)行駛，停車次數(shù)可以減少30%，行車時(shí)間減少13%～45%，車輛的使用效率能夠提高50%以上，由此帶來(lái)燃料消耗量和排出廢氣量的減少。據(jù)分析，汽車油耗也可由此降低15%。
新型公共交通工具——“巴鐵”概念形成的初衷是有效地利用道路上層空間，來(lái)增加公共交通的運(yùn)輸效率，提升和改善現(xiàn)有交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)有限道路空間的拓展和利用，實(shí)現(xiàn)未來(lái)先進(jìn)公共交通系統(tǒng)安全、便捷、大運(yùn)量的目標(biāo)。
巴鐵在設(shè)計(jì)中參考了我國(guó)及國(guó)外智慧城市建設(shè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，充分考慮、論證了巴鐵在運(yùn)行中與其他道路交通工具的密切關(guān)系，將運(yùn)用大量先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)，將巴鐵車輛的智能化與城市智慧交通體系的建設(shè)有機(jī)融合。
巴鐵整車網(wǎng)絡(luò)控制采用MVB CAN的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，在鐵路成熟的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)基礎(chǔ)上，結(jié)合巴鐵車輛的技術(shù)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高兼容、超高速率、超大容量的網(wǎng)絡(luò)通信功能。這套系統(tǒng)是做智能交通的系統(tǒng)基礎(chǔ)，尤其是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能。
從巴鐵設(shè)計(jì)的信息服務(wù)系統(tǒng)來(lái)看，它能夠及時(shí)將路面交通信息和巴鐵前、后、下方車輛的運(yùn)行情況反饋到指揮中心，指揮中心可根據(jù)這些信息向巴鐵車輛下達(dá)指令，進(jìn)行處理。
從巴鐵的宣傳視頻來(lái)看，巴鐵在設(shè)計(jì)中充分考慮了與現(xiàn)有城市交通系統(tǒng)和運(yùn)載工具的對(duì)接和融合。比如巴鐵車輛自帶車輛監(jiān)控、檢測(cè)的設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)控下部車輛與“巴鐵”的安全距離，并且設(shè)有警示與警報(bào)系統(tǒng)，防止下方運(yùn)行車輛與巴鐵發(fā)生剮蹭、碰撞;巴鐵車輛下方信號(hào)燈系統(tǒng)將與城市交通現(xiàn)有信號(hào)燈系統(tǒng)結(jié)合使用，保證下方行駛車輛在視線受阻時(shí)正常通過(guò)路口。
此外，巴鐵在動(dòng)力及環(huán)保性能方面巴鐵也具備出色的特質(zhì)。巴鐵采用高效低碳公共交通新技術(shù)，完全采用電力驅(qū)動(dòng)，儲(chǔ)能式供電，車載電池采用高放電倍率的鈦酸鋰電池，匹配有自動(dòng)快充技術(shù)，能夠有效降低環(huán)境污染。
如此看來(lái)，巴鐵的設(shè)計(jì)理念就是一個(gè)智能化的高科技運(yùn)行系統(tǒng)，如果將這一系統(tǒng)與城市智慧交通體系結(jié)合，將有效提升城市公共交通體系的運(yùn)力和效率，提高城市交通運(yùn)行的管理水平，必將為智慧城市的建設(shè)發(fā)揮更大作用。未來(lái)智慧城市將依托于智能的交通模式，無(wú)人駕駛可能會(huì)成為常事，巴鐵則是最切近無(wú)人駕駛模式的創(chuàng)新。對(duì)于現(xiàn)階段城市交通而言，通過(guò)城市巴鐵公交可以構(gòu)建更加立體的交通體系，對(duì)緩解道路交通擁堵情況也有著相當(dāng)積極的意義。
前段時(shí)間，巴鐵1號(hào)線問世后，一些人對(duì)此嗤之以鼻，認(rèn)為這是天方夜譚，不可實(shí)現(xiàn)的“瞎想”。然而，真的如此嗎?或許結(jié)論下的為時(shí)過(guò)早，不妨交給時(shí)間去驗(yàn)證，我們只需要多一些耐心，等待它的發(fā)展即可。
（轉(zhuǎn)載）
