引言：近日，在剛結(jié)束的AMTS 2016展會上，優(yōu)傲機(jī)器人旗下協(xié)作機(jī)器人的高靈活性與智能化使得“工業(yè)5.0”的概念也首次公之于眾。由此不難看出，工業(yè)機(jī)器人或?qū)⑼苿悠囍圃煨袠I(yè)駛?cè)搿肮I(yè) 5.0”時代。
自從德國政府首次將工業(yè)4.0概念推出以來，全球掀起了一陣“4.0”熱潮，這也使得傳統(tǒng)的造車企業(yè)正在醞釀著一場重大革新。
2015年中國乘用車總銷量為2459.8萬輛，使得中國一舉成為全球最大的汽車消費市場，而正是在這樣的背景下，無論合資品牌還是自主品牌都將“擴(kuò)產(chǎn)能、促發(fā)展”定為戰(zhàn)略，大批量采購生產(chǎn)線機(jī)械人，越來越多的車企開始布局工業(yè)4.0格局。
在剛剛結(jié)束的第十二屆上海國際汽車制造技術(shù)與裝備及材料展覽會上(AMTS 2016)，一家名為丹麥優(yōu)傲機(jī)器人(Universal Robots)的公司吸引了眾多參觀者的注意，其協(xié)作型機(jī)器人的高靈活性與智能化使得“工業(yè)5.0”的概念也首次公之于眾。為此記者專門采訪到丹麥優(yōu)傲機(jī)器人中國區(qū)總經(jīng)理蘇壁凱先生。
據(jù)了解，優(yōu)傲(UR)機(jī)器人公司創(chuàng)立于2005年，以輕巧靈活的協(xié)作機(jī)器人為亮點，此次展出旗下UR 3、UR 5、UR 10產(chǎn)品。
記者：在大部分企業(yè)追求工業(yè)4.0生產(chǎn)模式時，為何你們提出工業(yè)5.0的定義?
蘇壁凱：目前的大多數(shù)汽車生產(chǎn)線都實現(xiàn)了自動化，但是工作人員僅僅是編輯代碼、輸入指令，使得機(jī)器人少了一些“靈氣”，我們定義的工業(yè)5.0是以人機(jī)協(xié)作為目的的，不僅可以使機(jī)器與工作人員安全協(xié)作，還可以通過我們的技術(shù)使得生產(chǎn)工作更加簡單。
記者：目前機(jī)器人行業(yè)能夠使用在哪些汽車生產(chǎn)的場景中?
蘇壁凱:現(xiàn)在工業(yè)機(jī)器人可以應(yīng)用在眾多汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，但是對于一些精細(xì)化的裝配工作中還存在一些桎梏，以我們UR 3、UR 5核心技術(shù)為例我們可以對汽車玻璃弧度噴膠、扭發(fā)動機(jī)螺栓、座椅的安裝等并且以應(yīng)用在東風(fēng)雷諾的發(fā)動機(jī)和李爾的座椅。但是相信未來隨著整個行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，將會有更多公司發(fā)布類似于UR 3、UR 5的高靈活、高智能型協(xié)作機(jī)器人。
UR 3原型機(jī)器人模擬汽車玻璃涂膠
記者：作為一家機(jī)器人企業(yè)，如何定義未來汽車生產(chǎn)線?
蘇壁凱：對于未來汽車產(chǎn)業(yè)來說，高效、可協(xié)作將會成為主流方向，也就是說未來的高自動化生產(chǎn)線就去除人與機(jī)器的“芥蒂”——圍欄，并且便于安裝配置。而智能化的機(jī)器人可以在保證效率的同時也能夠保證工作人員的安全，這也是我們提出的全新“工業(yè)5.0”概念。
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