引言：在日前召開的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，“互聯(lián)網(wǎng)+”再次成為焦點(diǎn)。以“互聯(lián)網(wǎng)+”為核心的制造業(yè)轉(zhuǎn)型，是中國制造走向強(qiáng)大的戰(zhàn)略機(jī)遇，是實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的最佳路徑。
12月17日，第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會進(jìn)入到第二天，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為主角，尤其是智能制造與產(chǎn)業(yè)升級。國家發(fā)改委副主任林念修在出席“智能制造與轉(zhuǎn)型升級”分論壇時指出，“‘互聯(lián)網(wǎng)+”是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新體系的戰(zhàn)略要求，”將運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維推進(jìn)供給側(cè)和需求側(cè)的改革，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)創(chuàng)造消費(fèi)需求，促進(jìn)生產(chǎn)方式和組織模式變革，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域的深度融合。
世界互聯(lián)網(wǎng)大會組委會主任、浙江省省長李強(qiáng)表示，以新一代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以“互聯(lián)網(wǎng)+”制造為趨勢的新工業(yè)革命是中國制造擺脫“雙向擠壓”的戰(zhàn)略機(jī)遇;以智能制造為主攻方向的信息化和工業(yè)化的深度融合是中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)“彎道超車”的最佳路徑。
擺脫“雙向擠壓”
李強(qiáng)表示，世界經(jīng)濟(jì)格局深刻調(diào)整，進(jìn)入整體速度放緩的“彎道”，全球制造業(yè)競爭升級，發(fā)達(dá)國家推動“再工業(yè)化”和“制造業(yè)”回歸，發(fā)展中國家加快工業(yè)化進(jìn)程，作為全球第一制造大國的中國面臨著發(fā)達(dá)國家先進(jìn)技術(shù)和發(fā)展中國家低成本競爭的“雙向擠壓”。
5月8日，“中國制造2025”規(guī)劃發(fā)布，智能制造被賦予了中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)“彎道超車”的重任。10月出臺的《國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》進(jìn)一步指出，智能制造將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)與設(shè)計、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造環(huán)節(jié)融合，具有信息深度自感知、智慧優(yōu)化自決算、精準(zhǔn)控制自執(zhí)行等功能的先進(jìn)制造過程。
實(shí)施智能制造離不開工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這一關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。國家工業(yè)和信息化部副部長陳肇雄介紹，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)壓力和產(chǎn)業(yè)變革的歷史機(jī)遇并存，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)支撐智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而創(chuàng)造新的生長方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以理解為“網(wǎng)絡(luò)+數(shù)據(jù)+安全”，以網(wǎng)絡(luò)連接與協(xié)同為支持，基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果，在安全可信的前提下，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)支撐實(shí)現(xiàn)單個機(jī)器到生產(chǎn)線、車間、工廠乃至整個工業(yè)體系的智能決策和動態(tài)優(yōu)化。
根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，到2018年，高端智能裝備國產(chǎn)化率明顯提升，建成一批重點(diǎn)行業(yè)智能工廠，培育200個智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目，初步實(shí)現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在重點(diǎn)行業(yè)的示范應(yīng)用。
打造“智造強(qiáng)國”
海通證券首席策略分析師荀玉根表示，由于自動化程度不足，中國直接進(jìn)入工業(yè)4.0并不現(xiàn)實(shí)，目前應(yīng)積極推進(jìn)工業(yè)3.X的各個環(huán)節(jié)，包括機(jī)器人、自動化系統(tǒng)集成、傳感器、機(jī)器視覺、伺服控制器等。其中，機(jī)器人智造和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)是實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)的關(guān)鍵，在政策支持下有望加速爆發(fā)。
數(shù)據(jù)顯示，全球工業(yè)機(jī)器人從2010年開始爆發(fā)性增長，5年銷量復(fù)合增速高達(dá)30%。隨著人工成本增加、勞動人口下降以及制造升級的影響，中國機(jī)器人同樣迎來了爆發(fā)性增長，近5年銷量復(fù)合增速高達(dá)60%。我國工業(yè)機(jī)器人密度2014年僅為36臺/萬人，相較于世界的平均水平60臺/萬人還有不小差距。國內(nèi)諸多廠商開始自主研發(fā)生產(chǎn)，國產(chǎn)化進(jìn)程逐步推進(jìn)。
“在機(jī)器人應(yīng)用的基礎(chǔ)上，未來智慧工廠的推進(jìn)有望加速，其中系統(tǒng)集成最為受益?！避饔窀赋?，集成行業(yè)空間巨大，2012年系統(tǒng)集成行業(yè)規(guī)模近千億元，國內(nèi)民營集成商借助本體優(yōu)勢成長明顯，進(jìn)口替代正在進(jìn)行中。其中，汽車領(lǐng)域自動化最為成熟，目前汽車集成領(lǐng)域內(nèi)資占比約30%，未來3-4年可望實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，汽車機(jī)器人集成行業(yè)出現(xiàn)龍頭公司的概率最大。
吉利集團(tuán)董事長李書福指出，車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動駕駛是智能互聯(lián)汽車的三大技術(shù)。這將引發(fā)一系列變革，包括生活方式、IT通訊技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、人類文化等。
荀玉根指出，相對汽車行業(yè)，3C及家電行業(yè)的自動化率相對較低，仍處于機(jī)器替代人工初期，有望成為下一個自動化應(yīng)用爆發(fā)的板塊。
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