引言：機(jī)器人最開始是普遍應(yīng)用在汽車和電子制造行業(yè)，隨著工業(yè)4.0和智能制造時(shí)代的來臨，機(jī)器人普遍應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)也催生了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域的創(chuàng)新和應(yīng)用。德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略，促使機(jī)器人向智能不斷進(jìn)化。
機(jī)器人的價(jià)值，最開始是在工業(yè)領(lǐng)域的普及而受到全球認(rèn)可的。尤其是，主要需求領(lǐng)域的汽車與電子制造產(chǎn)業(yè)中，機(jī)器人的安裝使用，帶動(dòng)了生產(chǎn)效率的大幅增長。新一代信息通信技術(shù)的發(fā)展，催生了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、工業(yè)可編程控制器等的創(chuàng)新和應(yīng)用，推動(dòng)了制造業(yè)生產(chǎn)方式和發(fā)展模式的深刻變革。德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略旨在通過深度應(yīng)用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)等技術(shù)手段，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型。
伴隨德國工業(yè)4.0時(shí)代的到來，一方面，生產(chǎn)制造領(lǐng)域的工業(yè)機(jī)器人將成為智能制造的主力軍，因?yàn)橹圃鞓I(yè)是機(jī)器人的主要應(yīng)用領(lǐng)域。在生產(chǎn)過程自動(dòng)化中大量采用了機(jī)器人，例如，如今的汽車產(chǎn)業(yè)、電子制造產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模量產(chǎn)技術(shù)中，大量采用著各種機(jī)器人;另一方面，Google等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的涉足，為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)環(huán)境帶來了劇變。這些變化，將使機(jī)器人開始應(yīng)用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自律化，使機(jī)器人之間的實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也將隨之真正到來，機(jī)器人也將不斷地升級為智能機(jī)器人。
目前，日本在機(jī)器人生產(chǎn)、應(yīng)用、主要零部件供給、研究等各方面依然在全世界處于遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢，依然保持“機(jī)器人大國”地位。數(shù)據(jù)顯示，2012年，日本機(jī)器人產(chǎn)值約為3400億日元，占據(jù)全球市場份額的50%，安裝數(shù)量(存量)約30萬臺(tái)，占全球市場份額的23%。而且，機(jī)器人的主要零部件，包括機(jī)器人精密減速機(jī)、伺服電機(jī)、重力傳感器等，占據(jù)90%以上的全球市場份額。
但是，我國工業(yè)機(jī)器人主要集中應(yīng)用于汽車、電子信息等行業(yè)，主要是嵌入到大規(guī)模的生產(chǎn)線中的工業(yè)機(jī)器人。未來的機(jī)器人，將更多的應(yīng)用于三品產(chǎn)業(yè)(食品、化妝品、醫(yī)藥品)行業(yè)，以及更廣泛的制造領(lǐng)域、各種各樣應(yīng)用環(huán)境的服務(wù)領(lǐng)域、中小企業(yè)等。為此，未來的機(jī)器人發(fā)展，不是那種大型的用于焊接與噴漆的生產(chǎn)線專用機(jī)器人，而是研發(fā)更小的、廣泛應(yīng)用的機(jī)器人，同時(shí)適用于中小企業(yè)的性價(jià)比較高的機(jī)器人。也就是，要根據(jù)各種領(lǐng)域的實(shí)際需求，靈活改變機(jī)器人。
為了加速機(jī)器人的普及應(yīng)用，機(jī)器人供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商、用戶之間的關(guān)系需要重新定位。與以往不同，這三者完全可以形成一種可共贏、可獲取高附加值的關(guān)系。屆時(shí)，他們能夠發(fā)揮各自的創(chuàng)造力，形成凝聚力與競爭力，一邊兼顧成本結(jié)構(gòu)，一邊共同致力于提升競爭力所需的技術(shù)開發(fā)。
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