引言：全球制造業(yè)格局的變化，導(dǎo)致“中國制造”處在發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家前后夾擊的局面里。目前，“中國制造”最大的命題就是如何從制造大國升級(jí)為制造強(qiáng)國。針對(duì)國內(nèi)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，工信部正在規(guī)劃的《中國制造2025》，將借鑒德國工業(yè)4.0，結(jié)合國內(nèi)事情，制定轉(zhuǎn)型計(jì)劃。
隨著全球制造業(yè)發(fā)展格局的深刻變化，“中國制造”正面臨發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家前后夾擊的雙重挑戰(zhàn)。
如何從制造大國升級(jí)為制造強(qiáng)國，成為“新常態(tài)”下繼續(xù)支撐經(jīng)濟(jì)增長的重要命題。
圍繞工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，工信部著眼規(guī)劃未來10年制造業(yè)發(fā)展的重要綱領(lǐng)性文件—《中國制造2025》，并將重點(diǎn)借鑒德國“工業(yè)4.0”計(jì)劃，對(duì)我國工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化，力爭在2025年從工業(yè)大國轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國。
針對(duì)裝備制造業(yè)，工信部勾畫了“三步走”路線圖：到2025年，我國裝備制造業(yè)進(jìn)入世界裝備制造強(qiáng)國第二方陣，部分優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)率先實(shí)現(xiàn)又大又強(qiáng);到2035年，我國裝備制造業(yè)位居世界第二方陣前列，成為名副其實(shí)的裝備制造業(yè)強(qiáng)國;到2050年，我國裝備制造業(yè)進(jìn)入世界裝備制造強(qiáng)國第一方陣，成為具有全球影響力的裝備制造業(yè)強(qiáng)國。
德國“工業(yè)4.0”啟示
根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年，我國裝備制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模突破20萬億元，占全球裝備制造業(yè)的比重超過1/3，多數(shù)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界首位(見表1)。其中，發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量約占全球總量的60%;造船完工量占全球比重41%;汽車產(chǎn)量占全球比重25%;機(jī)床產(chǎn)量占全球比重38%。
不過，雖然我國已躋身于制造大國行列，但產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)、自主創(chuàng)新能力薄弱、基礎(chǔ)制造水平落后、低水平重復(fù)建設(shè)、自主創(chuàng)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用困難等問題依然突出。
作為借鑒的范本之一，裝備制造業(yè)最具全球競爭力的德國推出的“工業(yè)4.0”計(jì)劃闖入中國官方視野。工信部正在編制的《中國制造2025》提出，將體現(xiàn)信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合的數(shù)字化、智能化制造作為今后發(fā)展的主線。
前三次工業(yè)革命源于機(jī)械化、電力和信息技術(shù)?，F(xiàn)在將物聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)應(yīng)用到制造業(yè)正在引發(fā)第四次工業(yè)革命。在制造領(lǐng)域，這種技術(shù)的漸進(jìn)性進(jìn)步可以被描述為工業(yè)化的第四個(gè)階段，即“工業(yè)4.0”。
21世紀(jì)宏觀研究院認(rèn)為，“工業(yè)4.0”對(duì)于大而不強(qiáng)的中國制造業(yè)，尤其是裝備制造業(yè)而言，是未來的發(fā)展方向，也有很多可供借鑒的地方。
一、注重中長期規(guī)劃。德國“工業(yè)4.0”的大體概念是在2011年“漢諾威工業(yè)博覽會(huì)”上提出，是德國政府確定的面向2020年的國家戰(zhàn)略。
二、需要資金和國家政策大力扶持。德國政府推出 《高技術(shù)戰(zhàn)略2020》，“工業(yè)4.0”作為十大未來項(xiàng)目之一，政府將投入2億歐元，并已上升為國家戰(zhàn)略，旨在支持工業(yè)領(lǐng)域新一代革命性技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。
三、建立跨界研究小組或平臺(tái)。為推進(jìn)“工業(yè)4.0”計(jì)劃的落實(shí)，德國三大工業(yè)協(xié)會(huì)—德國資訊技術(shù)和通訊新媒體協(xié)會(huì)(BITKOM)、德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)(VDMA)以及德國電氣和電子工業(yè)聯(lián)合會(huì)(ZVEI)共同建立了“第四次工業(yè)革命平臺(tái)”辦事處，以吸引并協(xié)調(diào)各方資源。
四、配套的工業(yè)基礎(chǔ)寬帶設(shè)施。“工業(yè)4.0”簡言之就是將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型，而這依賴于綜合并高質(zhì)量的通訊網(wǎng)絡(luò)條件，總體要求是簡單、可擴(kuò)展性、安全性、可用性和支付得起。
五、標(biāo)準(zhǔn)的國際化建設(shè)和產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)。中國要實(shí)現(xiàn)向“工業(yè)4.0”轉(zhuǎn)化，必須參與國際分工，而這需要一套與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化和參考架構(gòu)。
六、安保措施升級(jí)?；贑PS (Cyber-Physical System)的工業(yè)4.0的制造系統(tǒng)涉及高度網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)信息安全問題必須納入其中。
七、培訓(xùn)和持續(xù)性的職業(yè)發(fā)展。在德國將近80%的年輕人接受的是職業(yè)教育，成功的職業(yè)教育為“德國制造”提供了大量優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)工人。
突破從哪里開始?
除了借鑒國外模式，國內(nèi)業(yè)已成形的若干具有影響力的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)同樣值得關(guān)注。
目前，高端裝備制造業(yè)形成以上海臨港、沈陽鐵西、遼寧大連灣、四川德陽等為代表的產(chǎn)業(yè)示范基地;船舶和海洋工程裝備形成以環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)和珠三角地區(qū)為中心的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū);工程機(jī)械主要品牌企業(yè)集中在徐州、長沙、柳州、臨沂等地區(qū);此外，沈陽、蕪湖、上海、哈爾濱、廣州等地也建立了工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園。
在高端裝備制造領(lǐng)域，上海臨港整個(gè)產(chǎn)業(yè)區(qū)的集群集聚化，使其穩(wěn)居幾大示范基地的龍頭老大地位。
上海臨港、沈陽鐵西、遼寧大連灣、四川德陽等地的裝備制造業(yè)各有側(cè)重，而上海臨港產(chǎn)業(yè)鏈上的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)更突出(見表3)。上海臨港以清潔高效發(fā)電及輸變電設(shè)備、大型船舶關(guān)鍵件、海洋工程設(shè)備、自主品牌汽車整車及零部件、航空裝備產(chǎn)業(yè)、大型工程機(jī)械等六大裝備產(chǎn)業(yè)集群為特色，囊括了國內(nèi)眾多高端制造業(yè)的“第一”。
船舶和海洋工程裝備制造業(yè)主要形成三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
根據(jù)《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》，以大連-天津-煙臺(tái)-青島為主的環(huán)渤海地區(qū)、以江蘇蘇中地區(qū)-上海-浙江浙東地區(qū)為主的長三角地區(qū)、以深圳-廣州-珠海為主的珠三角地區(qū)是我國三大海洋工程裝備制造業(yè)集聚區(qū)。
在這三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)中，環(huán)渤海地區(qū)的船舶和海洋工程裝備規(guī)模優(yōu)勢最為明顯，擁有數(shù)量最多的海洋工程裝備基地，以及大型的船舶企業(yè)(見表4)。
目前國內(nèi)工程機(jī)械領(lǐng)域，逐漸形成了各具特色的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群基地，包括江蘇徐州、廣西柳州、湖南長沙、江蘇常州、福建廈門、山東濟(jì)寧、安徽合肥、四川成都、陜西西安、河南鄭州十大生產(chǎn)基地，而徐州、濟(jì)寧、常州、長沙更是我國著名的“工程機(jī)械重鎮(zhèn)”。
在幾大產(chǎn)業(yè)集群中，長沙工程機(jī)械發(fā)展速度最快、市場所占份額最大。
（轉(zhuǎn)載）
