據(jù)悉，特斯拉與松下已經(jīng)就共同建造超級電池工廠達(dá)成基礎(chǔ)協(xié)議，預(yù)計(jì)2020年全面投產(chǎn)，最終投資將達(dá)到50億美元。
特斯拉已與松下就共同建造超級電池工廠達(dá)成基礎(chǔ)協(xié)議，預(yù)計(jì)未來幾天內(nèi)公布。該工廠最終投資將達(dá)到50億美元，預(yù)計(jì)2020年全面投產(chǎn)。
在特斯拉推進(jìn)超級工廠計(jì)劃的同時(shí)，豪華車制造商寶馬也有所行動(dòng)。該公司28日宣布，正在為i3電動(dòng)車的美國用戶設(shè)立免費(fèi)的超級充電網(wǎng)絡(luò)，此外還于近期表示考慮與其他公司共享電池技術(shù)，以幫助推動(dòng)電動(dòng)車電池成本下降。
分析人士認(rèn)為，主要車企積極投身電動(dòng)車市場，推動(dòng)電池成本下降及新車型的研發(fā)，這有助于推動(dòng)以電動(dòng)車為代表的新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，利好產(chǎn)業(yè)鏈上下游。
超級工廠引人矚目
日經(jīng)新聞29日報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)與松下達(dá)成基礎(chǔ)協(xié)議，后者將為特斯拉即將建造的超級電池工廠提供生產(chǎn)電池所需的設(shè)備。據(jù)悉，松下的初始投資額將達(dá)到200億-300億日元(約合2億-3億美元)?！俺壒S”的總投資預(yù)計(jì)為50億美元，松下最終投資額有望達(dá)到10億美元。
特斯拉目前正在美國亞利桑那州、加利福尼亞州、內(nèi)華達(dá)州、新墨西哥州和得克薩斯州為超級工廠選址，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候動(dòng)工，2017年開始為特斯拉汽車提供鋰電池，到2020年全面投產(chǎn)。屆時(shí)該工廠的年產(chǎn)量將超過2013年全球鋰電池總產(chǎn)量，能夠滿足50萬輛電動(dòng)車的配置需求。
日經(jīng)新聞稱兩家公司可能在未來幾天正式宣布達(dá)成協(xié)議，此外投資者還希望從特斯拉即將發(fā)布的財(cái)報(bào)中尋找超級工廠建設(shè)進(jìn)度的相關(guān)線索。
特斯拉將于北京時(shí)間本周五凌晨發(fā)布業(yè)績報(bào)告。華爾街分析師預(yù)計(jì)該公司上季度業(yè)績將符合或好于預(yù)期，ModelS的發(fā)貨量在7500-7800輛之間，高于第一季度的6457輛，預(yù)計(jì)上季收入8.24億美元，同比增長50%，但受運(yùn)營成本上升影響，預(yù)計(jì)特斯拉上季度可能出現(xiàn)5500萬美元凈虧損，較去年同期3100萬美元的虧損額擴(kuò)大。不過分析師普遍預(yù)計(jì)，特斯拉將在下半年持續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。
韋德布什證券分析師認(rèn)為，二季度財(cái)報(bào)中任何有關(guān)特斯拉在中國發(fā)展規(guī)劃的線索都值得關(guān)注，“中國仍是其潛在增長最重要的動(dòng)力來源”。
特斯拉還計(jì)劃今年晚些時(shí)候投產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)ModelX。上周該公司宣布其位于加州的組裝生產(chǎn)廠首次停產(chǎn)，兩周后復(fù)工，期間將升級生產(chǎn)線，增加25個(gè)機(jī)器人[1.38%資金研報(bào)]以加快電動(dòng)車生產(chǎn)速度，為ModelX生產(chǎn)做準(zhǔn)備。據(jù)悉，此次生產(chǎn)線升級耗資1億美元，是特斯拉有史以來對該工廠進(jìn)行的最大單筆投資。
今年以來特斯拉股價(jià)累計(jì)上漲近50%，但上漲主要集中在年初，過去一個(gè)月股價(jià)下跌6.5%。Baird公司分析師最新報(bào)告重申對特斯拉股票“好于大市”的評級，認(rèn)為下半年產(chǎn)量將好于預(yù)期，包括超級工廠選定地址、發(fā)布合作聲明以及破土動(dòng)工、ModelX的先期營銷以及生產(chǎn)線升級等消息都有望成為股價(jià)上漲的催化劑。
傳統(tǒng)車企拓展充電網(wǎng)絡(luò)
除特斯拉外，傳統(tǒng)車企也在積極布局電動(dòng)車市場，通過拓展充電網(wǎng)絡(luò)等措施推動(dòng)電動(dòng)車的普及。全球最大的豪華車制造商寶馬28日發(fā)表聲明，表示正在為寶馬i3電動(dòng)車用戶提供更便捷的自動(dòng)電池充電設(shè)備。該設(shè)備由寶馬和零配件供應(yīng)商RobertBosch公司合作開發(fā)，使用直流電，可在30分鐘內(nèi)恢復(fù)電池80%的電力，該設(shè)備尺寸相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)電冰箱的一半，目前在美國地區(qū)售價(jià)為6548美元。
此外寶馬還與NRG能源公司達(dá)成協(xié)議，其在美國加利福尼亞州的i3用戶將可以在2015年前免費(fèi)使用NRG在當(dāng)?shù)氐某潆娬具M(jìn)行充電。
寶馬i3電動(dòng)車去年11月向歐洲發(fā)貨，今年5月向美國發(fā)貨。今年5月和6月，i3在美國市場上的銷量分別達(dá)到350輛，今年上半年在全球范圍內(nèi)總銷量為5000輛。寶馬銷售主管羅伯特森表示，市場對i3的需求已經(jīng)超過產(chǎn)能，在今年底前該車型的供應(yīng)將持續(xù)偏緊。
寶馬提供的充電服務(wù)與特斯拉相似，都是旨在幫助用戶克服電動(dòng)車電力不足的困擾。目前特斯拉已經(jīng)建立了龐大的快速充電網(wǎng)絡(luò)，在北美地區(qū)擁有103個(gè)超級充電站，連接美國東西海岸，在歐洲擁有42個(gè)充電站，在亞洲擁有9個(gè)充電站。
此外，繼特斯拉宣布開放充電技術(shù)專利后，寶馬也于近期表示考慮與其他公司共享電池技術(shù)，以便幫助推動(dòng)電動(dòng)車電池成本下降。目前寶馬的快速充電技術(shù)與戴姆勒、通用汽車、大眾和福特等其他汽車制造商兼容。
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