汽車(chē)制造商可以通過(guò)融合企業(yè)級(jí)基礎(chǔ)架構(gòu)、實(shí)時(shí)信息可視化和員工生產(chǎn)力，在保持靈活生產(chǎn)和加速設(shè)計(jì)更新的同時(shí)最大化產(chǎn)出。
汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁?？蛻粜枰鶕?jù)不同的考量因素選購(gòu)新車(chē)(包括安全性、燃油效率、性能、設(shè)計(jì)和配件)，這就要求汽車(chē)制造商能夠生產(chǎn)更多不同款型的汽車(chē)，同時(shí)還要承擔(dān)更加頻繁的設(shè)計(jì)更新所帶來(lái)的壓力。此外，他們還需滿足燃油效率法規(guī)、服務(wù)于不斷發(fā)展的全球市場(chǎng)并應(yīng)對(duì)利潤(rùn)率緊縮的局勢(shì)。
大多數(shù)制造商已從傳統(tǒng)的單個(gè)工廠生產(chǎn)單一車(chē)型的模式轉(zhuǎn)換為單個(gè)工廠生產(chǎn)多款車(chē)型的模式。在縮短停機(jī)時(shí)間并最大化產(chǎn)出的同時(shí)實(shí)現(xiàn)柔性制造是制造商面臨的一大嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。汽車(chē)設(shè)計(jì)變更不能簡(jiǎn)單地從設(shè)計(jì)中心“隔墻拋給”生產(chǎn)車(chē)間。
制造商必須找到適合的方式將這些工作全部按順序排入工廠流程，同時(shí)避免或盡量降低運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜程度。這就意味著采取適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)速度策略和解決方案，適時(shí)地推出質(zhì)量合格的相應(yīng)產(chǎn)品。
生產(chǎn)速度策略主要包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)架構(gòu)、信息可視化和員工生產(chǎn)力。提高生產(chǎn)速度后，制造商能夠更快響應(yīng)客戶需求并加快產(chǎn)品上市，同時(shí)還能保護(hù)最終收益不受影響?，F(xiàn)在讓我們了解一下如何加快生產(chǎn)速度，更好地應(yīng)對(duì)當(dāng)前和未來(lái)挑戰(zhàn)。
基礎(chǔ)架構(gòu)
專注于生產(chǎn)單一車(chē)型的工廠已經(jīng)過(guò)時(shí)。汽車(chē)生產(chǎn)廠必須具備在單一生產(chǎn)線上靈活生產(chǎn)多款不同車(chē)型的能力。
隨著靈活生產(chǎn)的發(fā)展，制造過(guò)程中需要更多零部件，涉及更多車(chē)型和方案以及更多用于連接機(jī)器人和其他設(shè)備的接口。此外，制造商還必須能夠在不對(duì)所有設(shè)備重新編程或?qū)φ麄€(gè)控制架構(gòu)重新配置的前提下維持持續(xù)運(yùn)營(yíng)，以確保高產(chǎn)出和高生產(chǎn)率。
為了滿足這些靈活生產(chǎn)的需求，需要采用企業(yè)級(jí)基礎(chǔ)架構(gòu)。其中包括集成靈活的設(shè)備和工具，以便便捷地在同一生產(chǎn)線上針對(duì)不同的車(chē)型和尺寸做出調(diào)整。
業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)于制造商同樣重要，這種系統(tǒng)需要提供制造運(yùn)營(yíng)過(guò)程和供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)窗口，確保各方都能查看不斷變化的生產(chǎn)情況。
要支持此類(lèi)關(guān)鍵信息通信，實(shí)現(xiàn)真正的企業(yè)互聯(lián)是關(guān)鍵，這樣就能在人機(jī)之間實(shí)現(xiàn)安全數(shù)據(jù)通信(任意級(jí)別、任意位置和適當(dāng)環(huán)境)。使用以 IP 為中心的統(tǒng)一控制和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)有助于確保汽車(chē)工廠內(nèi)的所有設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)通信，從而增加可用的信息量，為實(shí)現(xiàn)靈活性和創(chuàng)新性提供更多機(jī)遇。
憑借基于 EtherNet/IP? 的信息化控制和信息系統(tǒng)，制造商能夠更加輕松地使用統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、簡(jiǎn)化多種策略和應(yīng)用以納入單個(gè)軟件包中，實(shí)現(xiàn)安全便捷的生產(chǎn)數(shù)據(jù)通信。
通過(guò) EtherNet/IP 可以充分利用數(shù)百種基于 IP 的設(shè)備(包括最初并非針對(duì)工業(yè)環(huán)境設(shè)計(jì)的那些設(shè)備)，有助于提高工廠車(chē)間的生產(chǎn)力、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率并確保安全。
除此之外，企業(yè)和工廠車(chē)間運(yùn)營(yíng)中還應(yīng)集成一個(gè)制造執(zhí)行系統(tǒng) (MES)，幫助同步生產(chǎn)過(guò)程中的制造任務(wù)、質(zhì)量流程和庫(kù)存動(dòng)態(tài)。MES 還可以捕捉汽車(chē)生產(chǎn)信息，用以按計(jì)劃執(zhí)行生產(chǎn)管理、質(zhì)量保證和持續(xù)改善分析之用。
將更多信息融合到生產(chǎn)過(guò)程還可以使客戶反饋更快抵達(dá)生產(chǎn)線。過(guò)去，制造商需要數(shù)月才能獲得反饋信息，但現(xiàn)在只需幾天時(shí)間。當(dāng)今的汽車(chē)非常智能，可在其中插入診斷裝置進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，可立即報(bào)告給工廠。為此，工廠需要建立足夠強(qiáng)大的互聯(lián)企業(yè)，為需要的員工傳遞信息，以便他們能夠快速解決生產(chǎn)線上的質(zhì)量問(wèn)題。
信息可視化
實(shí)時(shí)信息可視化可幫助您：
· 掌握企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況(如生產(chǎn)工作流程、設(shè)備綜合效率 (OEE)、供應(yīng)商交付產(chǎn)品、生產(chǎn)時(shí)間、零部件庫(kù)存等)。
· 預(yù)測(cè)停機(jī)事件以防止其發(fā)生并根據(jù)需要進(jìn)行介入。
· 將事件數(shù)據(jù)或其他信息分配給合適的人員，以便根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。
是否能了解生產(chǎn)中斷帶來(lái)的影響并將整個(gè)企業(yè)中相關(guān)信息傳遞給適當(dāng)人員決定著生產(chǎn)可否按時(shí)完成。該過(guò)程包括利用相關(guān)工具信息提醒維護(hù)技術(shù)人員或通知調(diào)度人員有關(guān)重新運(yùn)輸貨物的方案。
不論是單一工廠還是整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)信息都能進(jìn)行編譯和比較。使用對(duì)比性數(shù)據(jù)可以確定運(yùn)營(yíng)效率、趨勢(shì)和最佳實(shí)踐。例如，為什么在一個(gè)工廠內(nèi)生產(chǎn)同一平臺(tái)所需時(shí)間比另一個(gè)工廠多10%?不同生產(chǎn)線之間的產(chǎn)品質(zhì)量為什么存在差異?這些問(wèn)題必然事出有因，只是需要我們?cè)谶\(yùn)營(yíng)過(guò)程中去發(fā)現(xiàn)。
員工生產(chǎn)力
技能嫻熟的復(fù)合型員工可以從事多項(xiàng)工作，進(jìn)而提高生產(chǎn)力并完善先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)。汽車(chē)工人需要接受交叉培訓(xùn)以加強(qiáng)對(duì)多個(gè)領(lǐng)域的了解和專業(yè)知識(shí)的掌握。
此外，隨著汽車(chē)制造商進(jìn)入新興市場(chǎng)，他們需要復(fù)制成熟市場(chǎng)的成功運(yùn)營(yíng)模式。為這些員工提供全方位培訓(xùn)非常關(guān)鍵。
沒(méi)有一成不變的事物
隨著全球化和互聯(lián)運(yùn)營(yíng)的發(fā)展，車(chē)輛更新的速度會(huì)比當(dāng)前的速度更加快速。與此同時(shí)，生產(chǎn)量也會(huì)不斷增加。
這些因素將使汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)更加通用的運(yùn)營(yíng)面臨持續(xù)的壓力。這些因素還要求實(shí)現(xiàn)從制造商到供應(yīng)商層面的靈活性。
這些未來(lái)的挑戰(zhàn)將證明，對(duì)于那些尚未采用加快生產(chǎn)速度策略和解決方案的汽車(chē)制造商，現(xiàn)在面臨的困難在未來(lái)將更難克服。
（轉(zhuǎn)載）
