Thomson在國(guó)際上最早推出全電動(dòng)執(zhí)行器。目前，其產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于各種非公路用工程車輛和機(jī)械，如挖掘機(jī)、推土機(jī)、吊車、掃地機(jī)等等。特別是E050和E1、E10等產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制和機(jī)罩頂升的應(yīng)用，堪稱經(jīng)典。
非公路車輛制造商對(duì)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的使用進(jìn)行了長(zhǎng)期認(rèn)真的考慮。曾經(jīng)氣動(dòng)和液壓系統(tǒng)主導(dǎo)了市場(chǎng)，但現(xiàn)在越來越多的設(shè)備采用電動(dòng)執(zhí)行器來完成大量的自動(dòng)化任務(wù)。電動(dòng)直線執(zhí)行器更容易安裝和集成在基于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)的控制系統(tǒng)中，且相比液壓系統(tǒng)更小、更輕便、更清潔--對(duì)于其成本來說，這些特性顯得非常耀眼。實(shí)際上，電動(dòng)直線執(zhí)行器消除了：
● 對(duì)液壓泵、閥和管道的使用。
● 與液壓系統(tǒng)相關(guān)的成本和倉(cāng)儲(chǔ)問題。
● 危害環(huán)境的油及泄漏風(fēng)險(xiǎn)。
● 液壓系統(tǒng)的高能耗。
● 花費(fèi)高昂的液壓可靠性問題(污染)。
● 與液體維護(hù)有關(guān)的成本和麻煩
在機(jī)蓋頂升控制上，司機(jī)往往必須讓車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)，才能使液壓設(shè)備工作，而且即使液壓設(shè)備不做進(jìn)一步的動(dòng)作，只是保持目前的狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)也必須處于工作狀態(tài)。同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、振動(dòng)等，這些都會(huì)使液壓設(shè)備，尤其是軟管造成傷害。久而久之，就會(huì)出現(xiàn)漏液、工作狀態(tài)不穩(wěn)定 等問題。而全電動(dòng)執(zhí)行器完全避免了這樣的問題。車載電源完全可以滿足它的工作需求，工作根本不需要發(fā)動(dòng)機(jī)的參與。而且它免維護(hù)、提供可控夾持力，防止機(jī)蓋材料的過應(yīng)現(xiàn)象、可承受引擎溫度、振動(dòng)和濕度 影響、使用壽命長(zhǎng)。
在油門控制上，E050執(zhí)行器通過與車輛與閥座互鎖裝置、其他傳感器輕松對(duì)接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)關(guān)閉或減速功能。其速度控制可置于符合人體工效學(xué)的位置，而無需至于節(jié)氣門繞線電纜所要求的位置。而且允許運(yùn)行速度根據(jù)需要自動(dòng)快速恢復(fù)，大大降低了噪音和排放，進(jìn)一步提高了燃油效率。
（轉(zhuǎn)載）
