引言
在機(jī)蓋頂升控制上，司機(jī)往往必須讓車輛發(fā)動機(jī)處于工作狀態(tài)，才能使液壓設(shè)備工作，而且即使液壓設(shè)備不做進(jìn)一步的動作，只是保持目前的狀態(tài)。發(fā)動機(jī)也必須處于工作狀態(tài)。同時由于發(fā)動機(jī)的溫度、振動等，這些都會使液壓設(shè)備，尤其是軟管造成傷害。久而久之，就會出現(xiàn)漏液、工作狀態(tài)不穩(wěn)定 等問題。而全電動執(zhí)行器完全避免了這樣的問題。
Thomson在國際上最早推出全電動執(zhí)行器。目前，其產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于各種非公路用工程車輛和機(jī)械，如挖掘機(jī)、推土機(jī)、吊車、掃地機(jī)等等。特別是E050和E1、E10等產(chǎn)品在發(fā)動機(jī)油門控制和機(jī)罩頂升的應(yīng)用，堪稱經(jīng)典。
非公路車輛制造商對運(yùn)動控制系統(tǒng)的使用進(jìn)行了長期認(rèn)真的考慮。曾經(jīng)氣動和液壓系統(tǒng)主導(dǎo)了市場，但現(xiàn)在越來越多的設(shè)備采用電動執(zhí)行器來完成大量的自動化任務(wù)。電動直線執(zhí)行器更容易安裝和集成在基于現(xiàn)代計算機(jī)的控制系統(tǒng)中，且相比液壓系統(tǒng)更小、更輕便、更清潔——對于其成本來說，這些特性顯得非常耀眼。實際上，電動直線執(zhí)行器消除了：
? 對液壓泵、閥和管道的使用。
? 與液壓系統(tǒng)相關(guān)的成本和倉儲問題。
? 危害環(huán)境的油及泄漏風(fēng)險。
? 液壓系統(tǒng)的高能耗。
? 花費(fèi)高昂的液壓可靠性問題（污染）。
? 與液體維護(hù)有關(guān)的成本和麻煩
在機(jī)蓋頂升控制上，司機(jī)往往必須讓車輛發(fā)動機(jī)處于工作狀態(tài)，才能使液壓設(shè)備工作，而且即使液壓設(shè)備不做進(jìn)一步的動作，只是保持目前的狀態(tài)。發(fā)動機(jī)也必須處于工作狀態(tài)。同時由于發(fā)動機(jī)的溫度、振動等，這些都會使液壓設(shè)備，尤其是軟管造成傷害。久而久之，就會出現(xiàn)漏液、工作狀態(tài)不穩(wěn)定 等問題。而全電動執(zhí)行器完全避免了這樣的問題。車載電源完全可以滿足它的工作需求，工作根本不需要發(fā)動機(jī)的參與。而且它免維護(hù)、提供可控夾持力，防止機(jī)蓋材料的過應(yīng)現(xiàn)象、可承受引擎溫度、振動和濕度 影響、使用壽命長。
在油門控制上，E050執(zhí)行器通過與車輛與閥座互鎖裝置、其他傳感器輕松對接，實現(xiàn)自動關(guān)閉或減速功能。其速度控制可置于符合人體工效學(xué)的位置，而無需至于節(jié)氣門繞線電纜所要求的位置。而且允許運(yùn)行速度根據(jù)需要自動快速恢復(fù)，大大降低了噪音和排放，進(jìn)一步提高了燃油效率。
在11月23日開始的中國國際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會上，Thomson將展示相關(guān)的模型，并舉辦研討會。歡迎光臨我們的展位，展位號E5－103。
關(guān)于Thomson
作為業(yè)界頂尖的制造商，Thomson擁有超過60年的運(yùn)動控制創(chuàng)新和制造經(jīng)驗，生產(chǎn)直線滾珠襯套?軸承、鏈輪軸承、60 Case? 軸、磨削和軋制滾珠絲杠、直線執(zhí)行器、減速機(jī)、離合器、制動器、直線運(yùn)動系統(tǒng)和相關(guān)附件等全系列產(chǎn)品。Thomson于1945年發(fā)明了直線滾珠襯套軸承，并自此建立了最高的機(jī)械運(yùn)動控制解決方案標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)于全球工業(yè)、航空和國防市場。Thomson生產(chǎn)中心遍布北美、歐洲和亞洲， 并通過2000多家分銷商服務(wù)全球客戶。更多信息請訪問，或發(fā)郵件至，或致電400 666 1802
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