引言：
輝煌科技裝備于甬溫線的鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還具有“警報(bào)”和“預(yù)防事故發(fā)生”的功能。但是，在針對(duì)動(dòng)車事故的澄清公告中，輝煌科技卻對(duì)產(chǎn)品的上述功能只字未提。
7月26日，輝煌科技在澄清公告中表示，公司產(chǎn)品與此次動(dòng)車事故無關(guān)。理由是公司產(chǎn)品中僅有一種產(chǎn)品，即鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(原鐵路信號(hào)微機(jī) 監(jiān)測(cè)系統(tǒng))裝備于甬溫線，該系統(tǒng)是保證站內(nèi)行車安全、加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備結(jié)合部管理的重要行車設(shè)備，被稱為電務(wù)系統(tǒng)的“黑匣子”。截至公告發(fā)布日，該系統(tǒng)作為鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄系統(tǒng)，在該線路上運(yùn)行正常。公司全部經(jīng)營活動(dòng)一切正常，未收到任何與該事故相關(guān)的協(xié)助調(diào)查通知或要求。
不過，就在上述澄清公告出臺(tái)后，有業(yè)內(nèi)人士卻提出質(zhì)疑。一位名為竺秉君的浙江私募就在微博上質(zhì)疑輝煌科技稱自己產(chǎn)品為“黑匣子”是偷換概念，引發(fā)了各方的普遍關(guān)注。
據(jù)每經(jīng)援引竺秉君的表述稱，大家在事故新聞中經(jīng)常提到的真正的黑匣子與輝煌科技的產(chǎn)品相去甚遠(yuǎn)。他還指出鐵道部運(yùn)輸局運(yùn)基信號(hào)[2010]709《鐵路信號(hào)集 中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)條件》中，清楚寫明輝煌科技的產(chǎn)品——鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)該具備的基本報(bào)警功能，輝煌科技稱自己產(chǎn)品為“黑匣子”，顯然是偷換概念。
所謂黑匣子，是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一，名為航空飛行記錄器。它能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時(shí)的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來，需要時(shí)把所記錄的參數(shù)重新放出來，供飛行實(shí)驗(yàn)、事故分析之用。
而在輝煌科技的《招股說明書》中，輝煌科技對(duì)鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)做了這樣的描述：“鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)通過將電子檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù) 相結(jié)合，采集反映軌道電路工作狀況的軌道電壓、反映道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)工作狀況的道岔動(dòng)作電流、反映道岔是否被推到指定位置的道岔缺口、控制臺(tái)上各種顯示單元的狀 態(tài)等等一系列參數(shù)；若發(fā)現(xiàn)參數(shù)超出正常范圍時(shí)，通過網(wǎng)絡(luò)通信及時(shí)向有關(guān)部門發(fā)出報(bào)警信息，管理部門可立即派技術(shù)人員處理故障，以預(yù)防事故的發(fā)生”。
由此看來，輝煌科技裝備于甬溫線的鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還具有“警報(bào)”和“預(yù)防事故發(fā)生”的功能。但是，在針對(duì)動(dòng)車事故的澄清公告中，輝煌科技卻對(duì)產(chǎn)品的上述功能只字未提。
6月28日，輝煌科技曾公告，公司正在籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)開始停牌，并承諾于7月28日前披露重大資產(chǎn)重組預(yù)案或報(bào)告書。即使逾期未能披露重組計(jì)劃，公司股票也將于7月28日恢復(fù)交易，并將在3個(gè)月內(nèi)不再籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。
不過，令人意外的是，原本應(yīng)該在今日復(fù)牌的輝煌科技卻突然公告稱，鑒于資產(chǎn)重組的準(zhǔn)備工作尚未完成，公司股票不能按期復(fù)牌，自7月28日起繼續(xù)停牌。復(fù)牌時(shí)間沒有公布。
（轉(zhuǎn)載）
