“十二五”期間，發(fā)展包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律。但如何給電動(dòng)汽車充電，是讓它“跑得更快”必須面對(duì)的一個(gè)難題。據(jù)了解，目前技術(shù)條件下對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電主要有兩種方式：插充和換充。“但是，像城市環(huán)衛(wèi)、公交等我國電動(dòng)汽車的先行者，若采用插入充電樁的方式充電不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)檫@很費(fèi)時(shí)間，這些車輛等不起。”新松公司副總裁王宏玉告訴記者，業(yè)界普遍認(rèn)為，解決大型電動(dòng)車輛的供電問題，較好的方法是建設(shè)換電站，即利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。
去年，國家電網(wǎng)公司開始在北京布局建設(shè)換電站，選擇了新松公司作為合作伙伴。今年2月，新松自主研發(fā)的電動(dòng)汽車電池更換自動(dòng)化系統(tǒng)成功裝配在航天橋電動(dòng)汽車換電站，進(jìn)入試運(yùn)行階段，為環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車等載重量8噸以上的車輛充換電。
據(jù)介紹，這一換電系統(tǒng)主要由自動(dòng)換電機(jī)器人、電池充電貨架、汽車定位裝置、地面控制臺(tái)、電池充電監(jiān)控系統(tǒng)等幾部分組成。每個(gè)單元在電動(dòng)汽車左右各有一條環(huán)線，每個(gè)環(huán)線設(shè)計(jì)兩臺(tái)自動(dòng)換電機(jī)器人，分別負(fù)責(zé)取電池和送電池。機(jī)器人與電動(dòng)汽車自動(dòng)對(duì)位，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)換電過程的全自動(dòng)化和快速化。王宏玉說：“自動(dòng)換電機(jī)器人是電動(dòng)汽車換電站的核心工作系統(tǒng)，采用了標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器人的核心技術(shù)，完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化工作，具有換電作業(yè)時(shí)間短、工況穩(wěn)定性高等特點(diǎn)?！?/FONT>
據(jù)北京當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，航天橋電動(dòng)汽車換電站投入運(yùn)行后，能夠滿足216輛8噸以上電動(dòng)汽車每天換電兩次的需求，每輛車換裝電池的時(shí)間不超過4分鐘，16噸的車換裝時(shí)間在8分鐘以內(nèi)，充電后能夠行駛120公里。據(jù)了解，目前，北京市采用新松公司提供的換電系統(tǒng)的換電站已建設(shè)完成3處。
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