金融危機(jī)前，我國(guó)粗鋼凈出口一度高達(dá)全年產(chǎn)量的11.2％，對(duì)我國(guó)鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)的過(guò)剩產(chǎn)能起到了一定的緩解作用。2009年這一比例降到0.5％，2010年恢復(fù)到4.4％。一方面是外需減緩抑制了出口，另一方面為促進(jìn)節(jié)能減排，部分鋼材出口退稅率降至零，鋼材消化空間縮小，加重了鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)壓力。
2011年，鐵礦石價(jià)格仍將高位運(yùn)行，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石大致維持在6億噸左右。國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格總體水平預(yù)計(jì)在成本的支撐下比上年有所提高，但在原燃料價(jià)格高位運(yùn)行與鋼材價(jià)格持續(xù)波動(dòng)的雙重作用下，鋼鐵行業(yè)銷售利潤(rùn)率難以明顯回升。預(yù)計(jì)一季度鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)同比僅增長(zhǎng)不到10％。
由于我國(guó)粗鋼產(chǎn)量已突破6億噸的高水平，高基數(shù)下的較快增長(zhǎng)難以為繼，鋼鐵行業(yè)未來(lái)增長(zhǎng)之路是用產(chǎn)品升級(jí)換效益，改變單純總量擴(kuò)張的發(fā)展模式。2011年，國(guó)家計(jì)劃建設(shè)保障性安居工程1000萬(wàn)套，高強(qiáng)度建筑鋼材的使用將成為重點(diǎn)；能滿足高速鐵路建設(shè)需要的高性能鋼材，以及高速列車用高規(guī)格鋼材；需要能滿足造船行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)要求的大型船高性能綠色鋼板；智能電網(wǎng)建設(shè)需要更多適用的特殊鋼；新能源汽車和高端家電產(chǎn)品發(fā)展需要大量高附加值鋼材。鋼鐵行業(yè)提高噸鋼附加值，提高噸鋼利潤(rùn)水平，尚有較大空間。
2010年，有色金屬工業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)到正常水平，十種有色金屬產(chǎn)量同比增長(zhǎng)17.3％；電解銅、電解鋁產(chǎn)量分別增長(zhǎng)19.9％和12.2％。1-11月份，有色金屬行業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)80.3％，其中，有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)82.1％，有色金屬礦采選業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)76.6％。
2010年，有色金屬價(jià)格先降后升高位運(yùn)行，年末LME三月期銅收盤價(jià)比上年末上漲31.4％，期鋁上漲11.1％，期鉛上漲4.9％，期鋅下跌4.1％，各品種漲幅差異較大。但以平均價(jià)計(jì)算，全年LME三月期銅平均價(jià)同比上漲46％，期鋁上漲29.4％，期鉛上漲24％，期鋅上漲30％，均為大幅上漲態(tài)勢(shì)。美國(guó)經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，全球面臨通脹和貨幣寬松，推動(dòng)了有色金屬價(jià)格的不斷上漲。
2010年，除鉛鋅、鎳冶煉業(yè)外，銅、錫、鋁、銻、鎂等金屬冶煉業(yè)利潤(rùn)均增長(zhǎng)1倍以上，基本金屬礦采選業(yè)利潤(rùn)也增長(zhǎng)近1倍。金、銀等貴金屬礦業(yè)、冶煉業(yè)利潤(rùn)穩(wěn)定增長(zhǎng)50％左右。
雖然有色金屬價(jià)格仍在上漲態(tài)勢(shì)中，但1萬(wàn)美元∕噸以上的銅價(jià)透支了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的需求和支撐力度，難以長(zhǎng)期維持，而經(jīng)過(guò)2009年的恢復(fù)性回升和2010年的大幅上漲后，有色金屬價(jià)格繼續(xù)上漲對(duì)有色金屬行業(yè)利潤(rùn)的邊際貢獻(xiàn)減小，2011年有色金屬行業(yè)利潤(rùn)將明顯低于上年水平。
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