中國航空工業(yè)集團公司（Aviation Industry Corp. of China）總經(jīng)理林左鳴（左）與通用電氣公司（General Electric Co.）首席執(zhí)行長伊梅爾特（Jeffrey Immelt）去年宣布成立航空電子合資企業(yè)的計劃。
通用電氣公司（General Electric Co.，簡稱GE）即將完成與中國一家軍用飛機制造商成立均等股權(quán)合資企業(yè)的計劃，專門生產(chǎn)飛機的電子腦──航空電子設(shè)備。這項與中國航空工業(yè)集團公司的交易將使GE能夠接觸中國政府一項著眼于在民用飛機市場挑戰(zhàn)波音公司（Boeing Co.）和空中客車（Airbus）的項目。
通用汽車公司（General Motors Co.）今年與其在中國的長期合作伙伴上海汽車集團股份有限公司成立了合資公司，在印度生產(chǎn)和銷售五菱牌低價微型面包車，最終再擴展到東南亞和其他新興市場。
這兩項交易顯示了中國公司日益膨脹的走向全球的雄心，及其對外國合作伙伴日益強大的影響力。為達(dá)成GE的交易，GE首席執(zhí)行長伊梅爾特（Jeffrey Immelt）做出了非同尋常的妥協(xié)，同意將GE現(xiàn)有的非軍用航空電子設(shè)備全球業(yè)務(wù)全部整合進(jìn)入這個合資公司。通用汽車則在其交易中貢獻(xiàn)出了技術(shù)、在印度的制造設(shè)施和在印度使用其雪佛蘭（Chevrolet）的品牌名。
推動中國的外資合作伙伴達(dá)成全球交易背后有多重動力，這在幾年前是不可想象的。中國政府支持的大公司現(xiàn)在有了更龐大的金融資源和日益強大的政治影響力，讓他們在國外成為具有吸引力的合作伙伴。另外，中國市場對跨國公司的成功變得極其重要，因此北京方面能夠進(jìn)行更有力的討價還價。
但這種交易也存在風(fēng)險。由于擔(dān)心中國公司在獲取西方技術(shù)和知識后會成為合作伙伴的強大的競爭對手，早些時候在中國成立的一些合資公司遭遇流產(chǎn)。
咨詢公司貝恩公司（Bain & Co）駐中國合伙人曾偉民（Raymond Tsang）說，外國合作伙伴正意識到，他們有時必須犧牲或與中國合作伙伴分享全球市場的利益；有些跨國公司在抱怨，但鑒于市場條件在不斷變化，如果你不這么做，那你的競爭對手會這么做。
大型能源公司也一直在爭取與中國公司達(dá)成國際交易。中國已經(jīng)取代美國成為全球最大的能源消費國，使進(jìn)入中國市場對全球公司變得至關(guān)重要。外國公司希望，與中國公司在海外進(jìn)行聯(lián)合將會對這方面有利。外國公司提供技術(shù)和經(jīng)驗，中國合作伙伴提供地理地緣政治影響力、低成本勞動力和輕松獲取受中國政府支持的公司享受的信譽。
國有的中國石油天然氣集團公司是首批在伊拉克簽署重要合約的外國石油公司。英國石油公司（BP PLC）去年與中石油合作投資150億美元提高魯邁拉（Rumaila）大油田的產(chǎn)量。今年夏天，荷蘭皇家殼牌有限公司（Royal Dutch Shell PLC）聯(lián)合中國石油旗下上市子公司中國石油天然氣股份有限公司，斥資31.5億美元收購澳大利亞能源公司Arrow Energy Ltd.的資產(chǎn)。
中國在一些資源豐富的發(fā)展中國家花費大筆資金對其基礎(chǔ)設(shè)施項目進(jìn)行投資，這在一定程度上幫助中國在這些美國企業(yè)并不具備穩(wěn)固基礎(chǔ)的國家中擁有了越來越大的影響力，它還能在與其擁有良好關(guān)系的國家中幫助安排交易，比如委內(nèi)瑞拉和緬甸。
在金融服務(wù)領(lǐng)域，外國銀行長期以來一直渴望進(jìn)入中國增長迅速的證券行業(yè)。近年來中國已允許一些公司通過合資企業(yè)的方式進(jìn)入國內(nèi)市場，而外方在合資企業(yè)中的股權(quán)比例不得超過約33%。中國監(jiān)管部門還對外國公司可以參與的證券業(yè)務(wù)種類設(shè)定了限制。
法國農(nóng)業(yè)信貸銀行(Credit Agricole SA)已經(jīng)通過其亞洲經(jīng)紀(jì)分支機構(gòu)里昂證券亞太區(qū)市場(CLSA Asia-Pacific Markets)參與了一家這樣的合資企業(yè)，不過它在中國的業(yè)務(wù)量并不大。5月份時，里昂證券宣布與中國國有的中信證券(Citic Securities Co.)達(dá)成一項初步協(xié)議，雙方將在海外組建一家合資企業(yè)。這家法國公司計劃貢獻(xiàn)的是里昂證券亞太區(qū)市場及其他數(shù)項國際業(yè)務(wù)。中信證券將貢獻(xiàn)位于香港的一家小型國際子公司。法國農(nóng)業(yè)信貸銀行希望，幫助中信證券實現(xiàn)其國際雄心能夠使自己擴大在中國的業(yè)務(wù)。
但談判的進(jìn)度沒有預(yù)期那么快。兩家公司本月說，它們已就某些關(guān)鍵條款達(dá)成一致，但將達(dá)成最終交易的截止日期從年底延長到了6月30日，它們沒有解釋推遲的原因。
中國一些合資企業(yè)的發(fā)展并不順利，原因包括與地方合作伙伴的矛盾，或是這種合作關(guān)系使中國企業(yè)掌握了足夠的行業(yè)知識，進(jìn)而成為西方合作伙伴新的競爭對手。
比如，川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)和西門子(Siemens AG)與中方伙伴協(xié)作，幫助建造中國的高鐵網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在中國企業(yè)在爭奪國際合同的過程中與它們展開了競爭──所使用的產(chǎn)品至少在某種程度上依靠的是這些外國企業(yè)的技術(shù)。在經(jīng)過為人詬病的公開爭吵后，法國的達(dá)能集團(Groupe Danone SA)去年接受了一筆現(xiàn)金支付，終結(jié)了與中國杭州娃哈哈集團(Wahaha Group Co.)的合資企業(yè)。這家法國公司宣稱娃哈哈的老總通過他擁有的另一個網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)并銷售了本應(yīng)為合資企業(yè)所擁有的娃哈哈品牌的飲料。對于這一指控，娃哈哈予以了否認(rèn)。
航空及防務(wù)咨詢公司國際增長戰(zhàn)略(Growth Strategies International LLC)的總裁沃森(Jim Wasson)說，GE與中航工業(yè)的航空電子交易也很脆弱。曾是GE航空業(yè)務(wù)高管的沃森說，擔(dān)憂之處在于一旦中航工業(yè)掌握了足夠的技術(shù)，他們將踢開（GE），自己單干。
GE航空系統(tǒng)(GE Aviation Systems)的首席執(zhí)行長羅琳?鮑辛格(Lorraine Bolsinger)承認(rèn)GE內(nèi)部存在對技術(shù)保護(hù)的擔(dān)憂。她談到這筆擬議的交易時說，它極具爭議性。她說，想到我們有很多需要保護(hù)的東西的正是我們這些保守的技術(shù)人員。她最后說，當(dāng)我們與中方共同創(chuàng)造了知識產(chǎn)權(quán)時，我們一定會去保護(hù)這種產(chǎn)權(quán)。
最近，可獲得低廉貸款成本以及政府其他扶持措施的中國大型國企為了在被GE等公司視為增長機會的部分行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)而加大了努力，這些行業(yè)涵蓋了從清潔技術(shù)到渦輪機等領(lǐng)域。
即便如此，GE仍然對中國寄予了很高的期望，以至于伊梅爾特將它稱為“我們的第二個國內(nèi)市場。”伊梅爾特兩年前曾說，中國的收入到2010年時將增加一倍，達(dá)到100億美元。但去年它的收入僅為53億美元。
GE將與中航工業(yè)的合作看成是提振其航空電子業(yè)務(wù)的機會，在這一領(lǐng)域它落后于霍尼韋爾(Honeywell International Inc.)和羅克韋爾柯林斯(Rockwell Collins Inc.)。計劃中的合資企業(yè)將把總部設(shè)在上海，它已被選為中國研制中的C919飛機的相關(guān)供應(yīng)商，而這款機型有可能會在中國民航市場上占據(jù)主要位置。波音預(yù)計，中國民航市場在今后20年間的價值將超過4000億美元，僅次于美國。
據(jù)GE人士說，該公司在談判中要求中航工業(yè)進(jìn)行現(xiàn)金投資，以匹配GE所提供技術(shù)的價值。如果最終交易敲定，GE所有現(xiàn)有以及將來的民用航空電子合同都將歸這家合資企業(yè)所有。談判本應(yīng)在2010年年中完成，但談判各方目前希望能在2011年初前完成。
GE的管理人士說，與中航工業(yè)的交易是他們目前為止與中國合作伙伴最為密切的合作。GE眼下有45人在中國參與該項目，即便是在最終條款塵埃落定之前，它還將再招聘或是調(diào)派數(shù)百人前往中國。
中航工業(yè)除生產(chǎn)民用品外，還制造戰(zhàn)斗機和直升機，它擁有走出國門的雄心。該公司在一份聲明中說，對航空業(yè)而言，沒有區(qū)域性的市場，只有全球性的市場。聲明還說，中航工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略是積極將自身整合到全球航空業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，成為一家真正的全球性公司。
上個月，中國展示了C919大型客機的首個等比例模型，其它外國企業(yè)已與類似的合資公司就為該客機制造其它備件進(jìn)行了談判。
美國羅克韋爾柯林斯公司在中國有一個為C919生產(chǎn)通信系統(tǒng)的合資企業(yè)。羅克韋爾柯林斯公司的執(zhí)行副總裁斯塔特勒(Kent Statler)說，我們的希望和愿望是這個合資企業(yè)能夠保持一種雙贏的合作關(guān)系，讓雙方都能受益，但我們還是不要太天真了，我們知道合資企業(yè)可能會變成我們的競爭對手。
對通用汽車來說，這其中的利害關(guān)系尤為重大，因為中國已在去年成為了世界上最大的汽車市場。
早在1997年，通用汽車就曾決定投資逾10億美元，與上汽成立各占一半股權(quán)的合資公司，生產(chǎn)別克(Buick)汽車。那時，這被看作是冒險之舉，因為在當(dāng)時中國的汽車銷售尚未起飛。根據(jù)咨詢公司IHS Automotive的統(tǒng)計，通用汽車的中國合資企業(yè)今年有望在中國國內(nèi)銷售近227萬輛汽車，而通用在美國本土今年只售出了218萬輛汽車。
通用汽車在中國近來銷量大漲，這主要歸功于它與上汽及另一家中國公司在2002年共同建立的第二個合資企業(yè)，即上汽通用五菱汽車股份有限公司(SAIC GM Wuling Automobile Co.)，該公司生產(chǎn)的面包車售價僅為4,500美元，在中國小城鎮(zhèn)大受歡迎。上汽通用五菱去年成為中國首個年銷量過百萬的汽車品牌，今年它的銷量有望在通用全球汽車銷量中占到近六分之一。上個月，通用與有關(guān)各方達(dá)成了協(xié)議，準(zhǔn)備從上汽通用五菱第三個投資方那里以5,100萬美元收購上汽通用五菱10%的股份，將自己在后者的股份增加到44%。上汽持有該合資企業(yè)50%的股份。
通用汽車在印度也成立了合資企業(yè)，今年2月已投入運營，這是通用聯(lián)手上汽在其它市場上復(fù)制其中國式成功的部分努力。這個合資企業(yè)生產(chǎn)的車型將以上汽通用五菱面包車為基礎(chǔ)，但會掛雪佛蘭的品牌進(jìn)行銷售。宣布簽訂合資協(xié)議時，通用汽車的一位高管說，建立印度的這個合資企業(yè)，通用貢獻(xiàn)了自己的品牌、印度廠房和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而上汽則提供了約3億到3.5億美元的資金。
通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維(Kevin Wale)說，我們認(rèn)為與上汽在中國形成的商業(yè)模式以及我們在中國的產(chǎn)品陣容都十分成熟，可以出口到世界其它市場。
通用汽車和上汽在聯(lián)手進(jìn)軍海外市場方面已經(jīng)有過不那么雄心勃勃的嘗試。二者將在中國設(shè)計制造的雪佛蘭賽歐(Chevy Sail)小轎車出口到智利和秘魯，并且正共同研發(fā)可銷往全球的更多新車型，如別克君越(Buick LaCrosse)，這是一款由上海團隊和美國密歇根州團隊共同研制的小轎車，在中國和美國市場上銷售。
達(dá)成印度合資公司的協(xié)議讓通用與上汽的合作又向前跨出了一步，不再僅是將共同生產(chǎn)的汽車運往海外。通用汽車和上汽的高管及工程師將被派駐印度，負(fù)責(zé)合資企業(yè)的汽車設(shè)計、生產(chǎn)和本地化營銷，上汽目前在這方面的經(jīng)驗幾乎是一片空白。
對通用汽車來說，這樣做的一個風(fēng)險是，合資企業(yè)將使上汽在海外市場上與通用進(jìn)行競爭時處于更有利的位置。
上汽在中國國內(nèi)已成長為一個實力雄厚的企業(yè)，其中部分得益于它向通用汽車的討教。上汽2006年在中國推出了自己的品牌榮威(Roewe)，目前這款車與別克(上汽和通用共同制造)共同爭奪國內(nèi)市場。榮威是基于從英國MG羅孚汽車集團(MG Rover Group Ltd.)獲得的技術(shù)，現(xiàn)在這個集團已不復(fù)存在，上汽繼承的還有名爵(MG Mingju)這一品牌。汽車調(diào)研公司J.D. Power & Associates的數(shù)據(jù)顯示，榮威今年前11個月賣出了146,323輛，銷量較去年同期大漲了78%。別克在中國的銷量雖然基本上是榮威的三倍，但同期的增長率只有后者的三分之一。
香港投資咨詢公司Dunne & Co總裁鄧恩(Michael Dunne)是汽車行業(yè)的一位資深人士。他說，榮威不僅可與同類產(chǎn)品相媲美，而且售價更低，這款車正在搶奪通用和其它制造商的市場份額。
去年，通用汽車同意將自己在上海通用1%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給上汽，從而讓后者得到合資公司51%的股權(quán)和實際控制權(quán)。通用汽車當(dāng)時表示，此舉會讓自己更為方便地從中資銀行那里拿到貸款，也為自己增持上汽通用五菱的股份打下了基礎(chǔ)。上海通用是通用在中國的主要合資公司。
通用汽車上個月曾表示，自己正與上汽研究是否可通過前者遍布世界各地的銷售渠道來銷售上汽MG品牌的汽車。與通用汽車過從甚密的一個人透露說，這或許會為上汽打入英國市場敞開大門。英國曾是MG的總部所在地。另外，通用汽車上個月IPO時，上汽還斥資5億美元購買了前者1%的股份。
咨詢公司IHS Automotive駐美國的高級分析師羅比內(nèi)特(Michael Robinet)說，上汽為迎戰(zhàn)西方國家的汽車制造商，現(xiàn)在已蓄勢待發(fā)，我絕不懷疑MG和榮威均將成為上汽打入海外市場的一個非常好的跳板。
（轉(zhuǎn)載）
