中國已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家。從貨類布局上，中國初步形成了圍繞煤炭、石油、鐵礦石和集裝箱四大貨物的專業(yè)化、高效運輸系統(tǒng)。而從規(guī)劃上講，中國將形成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海等5個規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)代化的港口群體。本案例應(yīng)用所在港口地處長江出?？谀习叮ń_(dá)海，是“江海聯(lián)運”的最佳結(jié)點。該港口碼頭的建設(shè)用于滿足長江沿線和長三角地區(qū)日益增長的鐵礦石進(jìn)口需求，緩解長江沿線的運輸壓力，進(jìn)一步完善進(jìn)口鐵礦石運輸系統(tǒng)，為長江中下游及京杭大運河沿線鋼鐵企業(yè)提供鐵礦石中轉(zhuǎn)服務(wù)。
在該港口碼頭的散裝物料堆場中，使用大型斗輪式取料機作為散裝物料（鐵礦石）堆取設(shè)備。在物料堆取的過程中產(chǎn)生的大量灰塵會對環(huán)境造成很大的污染，所以一般在堆場都會要求安裝噴水裝置以降低灰塵對環(huán)境的影響。港口碼頭料場擁有四個物料堆場，即需要四列噴水槍裝置。每列21臺水槍分布在總長度約800米左右，以覆蓋到整個堆場區(qū)域。在傳統(tǒng)的控制方式中，一般采用兩種方案實現(xiàn)控制要求。一、將每臺水槍的控制信號通過電纜傳至一臺主控PLC即集中控制；二、每臺水槍配置一臺小型PLC實現(xiàn)分布控制。第一種方案會耗費大量電纜以及橋架、接線端子和控制柜，從而導(dǎo)致系統(tǒng)成本的大幅度提高，并且在系統(tǒng)的設(shè)計、施工以及維護(hù)中也會消耗大量的時間和人力。第二種方法雖然解決了電纜的問題，但大量的小型PLC也會造成成本費用的增加。同時，對每一個小型PLC的獨立編程和調(diào)試也會消耗大量的時間和精力。
Turck解決方案
針對現(xiàn)場存在I/O信號非常分散且距離較遠(yuǎn)的問題，選用了具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧、連接方便的特點的BL20系列現(xiàn)場總線產(chǎn)品作為遠(yuǎn)程I/O節(jié)點，通過一根通訊電纜總線將所有的BL20節(jié)點連接至系統(tǒng)主控制器。BL20節(jié)點由耦合器和I/O模塊構(gòu)成，其中豐富多樣的I/O模塊型號方便用戶根據(jù)需要靈活組合，真正適用于I/O信號分散的控制系統(tǒng)。
港口碼頭現(xiàn)場中使用了PROFIBUS DP現(xiàn)場總線，該總線的通訊距離單段最長能達(dá)到1200米，擴展一個中繼器，可將通訊距離擴展一倍。這就可以滿足每列水槍800米的長度以覆蓋整個堆場區(qū)域。此外，BL20現(xiàn)場總線產(chǎn)品的每個耦合器都有一個獨立的診斷端口，用戶可以通過TURCK的診斷軟件在從站未連接主站時進(jìn)行打點調(diào)試，避免了在中控室進(jìn)行打點調(diào)試的繁瑣工作，大大縮短了調(diào)試周期。
Turck產(chǎn)品為客戶增值
針對港口行業(yè)，基于現(xiàn)場總線技術(shù)的緊湊小巧型BL20產(chǎn)品有著更廣闊的應(yīng)用空間。 BL20產(chǎn)品方便用戶根據(jù)需要靈活組合，真正適用于I/O信號分散的控制系統(tǒng)。通過使用BL20產(chǎn)品，用戶節(jié)省了大量電纜、橋架、接線端子和控制柜，節(jié)省了調(diào)試時間，提高了工作效率。使過去臃腫的電纜溝變得簡潔，也為日后的維護(hù)工作提供了便捷。
使用現(xiàn)場總線的診斷功能，用戶“足不出戶”，即可輕松了解到現(xiàn)場從站的各種狀態(tài)。如果現(xiàn)場出現(xiàn)問題，通過診斷功能也可以迅速地進(jìn)行故障排查，將停機時間降至最低。
TURCK提供I/O-ASSISTANT軟件用于參數(shù)設(shè)置以及從站調(diào)試，大大調(diào)高了調(diào)試的工作效率。此外，基于FDT/DTM技術(shù)的I/O-ASSISTANT軟件也為用戶進(jìn)行設(shè)備集成和資產(chǎn)管理提供了標(biāo)準(zhǔn)的軟件平臺。
得益于BL20總線產(chǎn)品卓越的性能和總線顯著的特點，該港口散料堆場的環(huán)保灑水系統(tǒng)在調(diào)試和使用過程中效能和穩(wěn)定性、可靠性被進(jìn)一步提升，達(dá)到了提高效率、節(jié)省成本的效果。
（轉(zhuǎn)載）
