人大代表推動(dòng)純電動(dòng)車發(fā)展

2025China.cn 2010年03月10日

王金富：統(tǒng)一“國(guó)標(biāo)”推動(dòng)純電動(dòng)車發(fā)展

　　全國(guó)人大代表、來自裝備制造行業(yè)的代表王金富表示，“新能源汽車也好，純電動(dòng)汽車也好，產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不僅僅是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是國(guó)家層面的、戰(zhàn)略高度的角逐。”我們并未把視角停留在企業(yè)發(fā)展的層面，而是站在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度，深入分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸和路徑。這也是他今年兩會(huì)期間提出的“建議”之一。與此同時(shí)，作為來自裝備制造行業(yè)的代表，“加快推進(jìn)中國(guó)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展”依然是他最為關(guān)心的話題。
　　加快制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
　　談及我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)存的問題時(shí)，王金富首先給我們舉了一個(gè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的典型案例。我國(guó)制定的手機(jī)充電器統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)已于今年元月開始實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)的推行，不僅減少了因產(chǎn)品閑置而產(chǎn)生的資源浪費(fèi)，還大大減少了處理這些充電器的社會(huì)成本，可以避免產(chǎn)生大量的手機(jī)配件垃圾。而且，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，按現(xiàn)有的手機(jī)用戶計(jì)算，充電器統(tǒng)一將減少的二氧化碳排放可以達(dá)600多萬噸。在王金富看來，類似充電器等零部件標(biāo)準(zhǔn)的頒布如果能再早一些，帶來的效益不可估量。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)亦是如此。
　　王金富表示，目前，純電動(dòng)汽車的發(fā)展存在三大瓶頸問題。一是標(biāo)準(zhǔn)的缺失，二是配套政策的不完善，三是基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)的有序推進(jìn)。他認(rèn)為，要推動(dòng)純電動(dòng)汽車的發(fā)展，如果不能在國(guó)家層面給予政策支持，企業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足，將大大延緩產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且有可能錯(cuò)過未來十年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳機(jī)遇期。
　　當(dāng)前，對(duì)于國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的發(fā)展依然是技術(shù)難點(diǎn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)與儲(chǔ)備。然而，由于標(biāo)準(zhǔn)的缺失，很多企業(yè)都熱情滿滿卻信心不足。我國(guó)純電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，意味著汽車企業(yè)當(dāng)前對(duì)純電動(dòng)汽車的研發(fā)具有一定的“臨時(shí)性”，等標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，有些做法可能還需要修正。
　　標(biāo)準(zhǔn)的制定，是產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。從某種程度上看，基礎(chǔ)配套設(shè)施的跟進(jìn)同樣受標(biāo)準(zhǔn)缺失的制約。當(dāng)前，很多地方政府并不是沒有積極性，而是在建充電站時(shí)，遇到了意想不到的困難。有的純電動(dòng)汽車采用“插電式”（電力耗盡后找個(gè)插座充電）；但有的純電動(dòng)汽車采用“電池式”（電力耗盡后直接更換電池，不需要插座）。“插電式”的純電動(dòng)汽車也眾口難調(diào)，各廠家不僅電池尺寸大小不一，有的連充電接口也不盡相同。這些問題的解決都有賴于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的盡快出臺(tái)。
　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還需要國(guó)家電網(wǎng)及相關(guān)的能源部門給予支持。然而，當(dāng)國(guó)家電網(wǎng)公司今年初提出將在全國(guó)27個(gè)城市開建電動(dòng)車充電站的規(guī)劃時(shí)，業(yè)內(nèi)專家同樣表示擔(dān)憂：因國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)缺失，充電站的實(shí)際應(yīng)用效果將會(huì)大打折扣，可能會(huì)造成很多企業(yè)研發(fā)的電動(dòng)車根本無法進(jìn)入兩大電網(wǎng)的充電站進(jìn)行充電。
　　針對(duì)上述問題，王金富建議，國(guó)家制定的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略還需要進(jìn)一步明晰，應(yīng)加快制定國(guó)家統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)再根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定各自的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家應(yīng)制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)政策，鼓勵(lì)企業(yè)加大新產(chǎn)品的研發(fā)與投入力度。也就是說，應(yīng)以統(tǒng)一的“國(guó)標(biāo)”來推動(dòng)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　推進(jìn)裝備制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)
　　今年兩會(huì)期間，王金富帶來的另一個(gè)重要“建議”是加快推進(jìn)中國(guó)機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。去年兩會(huì)期間，面對(duì)金融危機(jī)的侵襲，王金富樂觀地提出：世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)于中國(guó)的裝備制造企業(yè)而言可能是一次歷史機(jī)遇，危機(jī)引發(fā)了變革，中國(guó)企業(yè)更要努力做好產(chǎn)品，使產(chǎn)品從“高性價(jià)比”向“品牌化”轉(zhuǎn)型，最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。
　　如今，面對(duì)后金融危機(jī)時(shí)代的挑戰(zhàn)，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)裝備制造企業(yè)而言已勢(shì)在必行、刻不容緩。解析裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑問題，王金富有其獨(dú)到的思考。他認(rèn)為，制造企業(yè)首先要從戰(zhàn)略層面深度思考，要充分意識(shí)到身上肩負(fù)著行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重任，無論是建筑機(jī)械行業(yè)，還是礦山機(jī)械、冶金設(shè)備、交通裝備、工程機(jī)械等行業(yè)，都要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，從產(chǎn)品技術(shù)、制造工藝、產(chǎn)品可靠性等諸多方面，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)和換代。
　　在結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中，尤其要注重人才培養(yǎng)戰(zhàn)略的實(shí)施。王金富反復(fù)強(qiáng)調(diào)，支撐裝備制造業(yè)發(fā)展的人才隊(duì)伍建設(shè)非常重要，而且，實(shí)施人才戰(zhàn)略要關(guān)注未來十年的機(jī)遇期，要建立明確的目標(biāo)，并設(shè)計(jì)好路線，一步一步地往前推進(jìn)。他告訴記者，培養(yǎng)人才要舍得投入。一方面，高等院校、科研單位要加快培養(yǎng)高端科研技術(shù)人才；另一方面，企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)科技應(yīng)用人才的培養(yǎng)，加快實(shí)現(xiàn)科技“核心”要素的“落地”工程。
　　與此同時(shí)，王金富建議，企業(yè)還應(yīng)加快實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，加快整合全球資源與人才，致力于打造國(guó)際化的品牌，統(tǒng)籌資源，根據(jù)自身的發(fā)展實(shí)際，分析評(píng)估國(guó)內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，有步驟地推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略。

（轉(zhuǎn)載）

標(biāo)簽：電動(dòng)車

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