一、綜述
隨著公共交通事業(yè)的快速發(fā)展，飛機(jī)出行已經(jīng)成為人們方便快捷旅行的最佳選擇。中國(guó)民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，客貨量的不斷增加。
宏觀經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)、居民消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)旅游乘客快速增加，成為未來(lái)3－5年內(nèi)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)維持快速增長(zhǎng)的推動(dòng)力。2006－2020年,預(yù)期中國(guó)將總共進(jìn)口飛機(jī)達(dá)2000架,是現(xiàn)有飛機(jī)數(shù)量的2.3倍,運(yùn)力大幅擴(kuò)張必然帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量的快速增加。
航空運(yùn)輸與機(jī)場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，也使得機(jī)場(chǎng)面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，機(jī)場(chǎng)也成為倍受關(guān)注的公共場(chǎng)所。而機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)主要交通樞紐的公共場(chǎng)所，隨著近年來(lái)，奧運(yùn)會(huì)，世博會(huì)等國(guó)內(nèi)重大活動(dòng)的召開(kāi)，機(jī)場(chǎng)的公共安全顯得尤為重要。
廣州新白云機(jī)場(chǎng)，上海浦東機(jī)場(chǎng)以及首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的落成運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志新一代高集成化安防系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)的規(guī)模使用。機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)安全管理的重中之重，通常機(jī)場(chǎng)由主跑道、航站樓、航管中心、貨運(yùn)中心、消防中心、汽車(chē)庫(kù)、航空食品廠、公安安檢樓和海關(guān)等多單位及各自管轄的區(qū)域所組成，各個(gè)單位對(duì)于機(jī)場(chǎng)各區(qū)域的管理既有自立、又有交叉，機(jī)場(chǎng)實(shí)行自動(dòng)化監(jiān)控管理有作特殊的意義。
二、機(jī)場(chǎng)安防建設(shè)要求
一個(gè)完善的安全防范系統(tǒng)應(yīng)該綜合考慮機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)、需防范的區(qū)域和需防范建筑物具體的結(jié)構(gòu)、布局和功能，巧妙靈活地設(shè)置不同的防范系統(tǒng)，并合理、有機(jī)地把它們組合在一起，使這些技術(shù)系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)的安全防范和管理中最大限度地發(fā)揮作用。
機(jī)場(chǎng)安全防范體系通常由多套系統(tǒng)組成，他們功能各異，用途不同，也往往來(lái)自不同廠家。因此，一套強(qiáng)大的綜合管理系統(tǒng)能將各種安防系統(tǒng)集中控制與管理，將會(huì)發(fā)揮他們的最大優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，才能做到安全防范系統(tǒng)的效益最大化，效益大大超過(guò)他們單一功能的總和，達(dá)到“1+1>2”的目的。
機(jī)場(chǎng)其地域大、飛行區(qū)大、候機(jī)樓大、客貨流動(dòng)量大、飛機(jī)起降量大，尤其對(duì)于一個(gè)大型國(guó)際航空樞紐機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如果僅僅只靠人來(lái)管理，其空防安全和地面安全運(yùn)行會(huì)因各種各樣的人為因素而顧此失彼大受影響，也包括非法入侵者和犯罪分子的作案技能隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而提高的因素，這樣會(huì)因重復(fù)管理而造成人力、物力的重復(fù)浪費(fèi)，還防不勝防。因此，今天的機(jī)場(chǎng)安全防范只能走人-機(jī)結(jié)合的唯一道路，充分發(fā)揮技術(shù)防范的優(yōu)勢(shì)，努力把不安全因素盡可能早的消滅在萌芽狀態(tài)，以彌補(bǔ)人的不足。
機(jī)場(chǎng)的安全防范系統(tǒng)主要包括以下幾點(diǎn)
1、電視監(jiān)控分系統(tǒng)
視監(jiān)控系統(tǒng)是安全防范系統(tǒng)中最龐大而最復(fù)雜的系統(tǒng)，其攝像機(jī)的數(shù)量可達(dá)一千個(gè)以上。對(duì)于這樣一個(gè)規(guī)模龐大的電視監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)要求:
1)系統(tǒng)是一個(gè)以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)為主體，各子系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，但又互相雙向連接，建立雙向的視頻/數(shù)據(jù)通信，視頻、報(bào)警功能兼?zhèn)?，可分?jí)操作的多級(jí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
2)由于機(jī)場(chǎng)的特殊性，系統(tǒng)必須考慮設(shè)計(jì)最高操作級(jí)別的應(yīng)急指揮監(jiān)視控制中心和僅次于應(yīng)急指揮控制中心的機(jī)場(chǎng)治安管理控制中心。
3)系統(tǒng)對(duì)各子系統(tǒng)在多級(jí)網(wǎng)絡(luò)中所處的層次地位設(shè)計(jì)應(yīng)以流程合理、任務(wù)相近、地域相同為原則。合理的分層達(dá)到讓各子系統(tǒng)各負(fù)其責(zé)，監(jiān)控中心總體監(jiān)控的目的。
4)由于系統(tǒng)規(guī)模大，網(wǎng)絡(luò)層次多，還要考慮與其它不同報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)接聯(lián)動(dòng)，獨(dú)立的系統(tǒng)不能達(dá)到效率最大化應(yīng)用，充分利用各子系統(tǒng)的特點(diǎn)，將電視監(jiān)控系統(tǒng)成為安全防范系統(tǒng)的總控系統(tǒng)。
2、防盜報(bào)警分系統(tǒng)
由于機(jī)場(chǎng)設(shè)備昂貴，安全要求高，一旦遭到盜竊或者破壞，很有可能影響到航班的起降和飛行的安全。因此，機(jī)場(chǎng)雖然地域廣闊，保安人員有限，但充分利用各種防盜報(bào)警系統(tǒng)可以有效的防止盜竊破壞發(fā)生。
根據(jù)被保護(hù)目標(biāo)的重要性和所在區(qū)域的室內(nèi)情況選擇不同類(lèi)型的防盜報(bào)警探測(cè)器，如紅外報(bào)警器、紅外，微波復(fù)合雙技術(shù)報(bào)警器、玻璃破碎報(bào)警器、吸頂式安裝或掛壁式安裝等。重要的目標(biāo)則應(yīng)考慮設(shè)置多道防線，交叉防護(hù)以彌補(bǔ)不同報(bào)警器自身的探測(cè)盲區(qū)和死角。
報(bào)警區(qū)域的劃分應(yīng)考慮不同目標(biāo)區(qū)域的相對(duì)獨(dú)立性，不要跨區(qū)域劃分;對(duì)于候機(jī)樓內(nèi)的防盜報(bào)警，由于建筑物面積大，報(bào)警點(diǎn)分散還應(yīng)考慮采用帶有地址碼的報(bào)警器，以便于警情的處理。
3、通道控制分系統(tǒng)
通道控制主要集中在候機(jī)樓內(nèi)，其它建筑物內(nèi)較少。機(jī)場(chǎng)的通道控制系統(tǒng)存在幾點(diǎn)特殊性
1)由于機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓面積很大，需要控制的出入口通道很多，不同的區(qū)域有不同的控制要求，包括機(jī)場(chǎng)人員、航空公司人員、海關(guān)人員、邊防檢查人員、衛(wèi)生防疫人員等各種不同工作需要的人員在不同的時(shí)間進(jìn)出不同區(qū)域的通道門(mén)。因此，系統(tǒng)的容量應(yīng)充分滿足各類(lèi)人員的使用。
2)由于機(jī)場(chǎng)的特殊性，出入口通道的控制直接關(guān)系到空防和旅客的生命安全。因此，系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)是非常重要的問(wèn)題，要認(rèn)真研究設(shè)計(jì)。如，有進(jìn)才能出的防尾隨(Tailgate);防反傳，前后兩次進(jìn)入相同區(qū)域的時(shí)間必須有一定的時(shí)間間隔;特別的伴隨進(jìn)入(Escort);識(shí)別證的制作;影像鑒別;卡和密碼的并用;雙人雙七雙密碼并用進(jìn)入;點(diǎn)名(RollCall)功能，以掌握目前各控制區(qū)域內(nèi)還有多少人、什么人、何時(shí)進(jìn)入、何時(shí)離去，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件時(shí)可立即統(tǒng)計(jì)提供給有關(guān)部門(mén)參考
3)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的共用、數(shù)據(jù)備份和恢復(fù);系統(tǒng)主機(jī)的熱備份;各種優(yōu)先級(jí)別和安全操作級(jí)別的設(shè)定;與其它相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的聯(lián)動(dòng);系統(tǒng)報(bào)警信號(hào)和控制信號(hào)的輸入和輸出接口及管理能力;門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間控制、自動(dòng)關(guān)閉和報(bào)警;系統(tǒng)設(shè)備的安全狀況報(bào)警和安全管理;系統(tǒng)運(yùn)行狀況的自檢;系統(tǒng)各種程序動(dòng)作的設(shè)定;系統(tǒng)各種運(yùn)行信息的顯示、記錄保存、統(tǒng)計(jì)報(bào)告管理等等。
4、火災(zāi)報(bào)警分系統(tǒng)
機(jī)場(chǎng)航站樓具有“大平面，大空間，通透”的特點(diǎn)，針對(duì)航站樓等大型建筑，遵照國(guó)家規(guī)范，選用合適的報(bào)警系統(tǒng)，要根據(jù)其特點(diǎn)注意以下幾點(diǎn)
（1）火災(zāi)探測(cè)器的正確選擇：應(yīng)用火災(zāi)動(dòng)力學(xué)理論與現(xiàn)代火災(zāi)探測(cè)技術(shù)，充分考慮熱屏障的影響，根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)所選擇合適的火災(zāi)探測(cè)器
（2）消防中心與消防室應(yīng)合理設(shè)置，滿足集中控制、分區(qū)管理的功能
（3）不同區(qū)域、不同用途的消防設(shè)備其聯(lián)動(dòng)控制方式應(yīng)結(jié)合受控設(shè)備的工況和重要性按照國(guó)家規(guī)范靈活設(shè)計(jì)
（4）火災(zāi)應(yīng)急廣播系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合大平面建筑的特點(diǎn)與廣播系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合。
傳統(tǒng)系統(tǒng)通過(guò)物理傳感器對(duì)煙霧，火焰進(jìn)行識(shí)別，準(zhǔn)確性較高，但存在無(wú)法實(shí)時(shí)了解火情，具體確定位置等缺點(diǎn)。而新一代基于CCTV攝像機(jī)的視頻火災(zāi)偵測(cè)系統(tǒng)正在快速起步。這種系統(tǒng)通過(guò)攝像機(jī)或其他視頻裝置擷取影像，利用高級(jí)演算流程與統(tǒng)計(jì)方法分析及時(shí)影像，偵測(cè)出是否存在火焰或煙霧。
5、周界防范分系統(tǒng)
周界防范系統(tǒng)由于其價(jià)格和人們對(duì)它認(rèn)識(shí)不足的原因，還沒(méi)有引起我國(guó)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)管理者的足夠重視，以為只要安裝有金屬的圍欄和帶有金屬倒鉤的籠形阻擋物就可以了。但是，所有各種人為的有形障礙物，都只能阻擋一般的非法入侵者，起著一定的阻擋、延時(shí)作用;而對(duì)于老練的非法入侵者或訓(xùn)練有素的破壞者來(lái)講，這些人為的有形障礙物完全可以被克服或破壞，且不會(huì)馬上被發(fā)現(xiàn)，尤其是在夜間。因此，潛在的不安全因素時(shí)刻在威脅著機(jī)場(chǎng)的空防安全，我們決不能存有絲毫的僥幸心理，而應(yīng)充分利用高新技術(shù)的防范手段構(gòu)筑機(jī)場(chǎng)空防安全的天羅地網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)人防與技防有機(jī)結(jié)合的管理體系。
機(jī)場(chǎng)的周界防范系統(tǒng)主要用于飛行區(qū)的圍界，它的設(shè)計(jì)構(gòu)思主要應(yīng)考慮如下幾個(gè)方面的問(wèn)題:
1)為了確保地空、地面無(wú)線電通信聯(lián)絡(luò)的暢通、安全，機(jī)場(chǎng)對(duì)所轄區(qū)域內(nèi)無(wú)線電電磁波的管制非常嚴(yán)格。因此，所選用的前端傳感器工作時(shí)應(yīng)不能產(chǎn)生足以干擾、影響地空、地面通信的無(wú)線電電磁波。
2)機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)通常都很大，其控制邊界會(huì)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十公里以上。系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)不同飛行區(qū)的具體情況和系統(tǒng)的技術(shù)要求把控制邊界劃分成若干小的區(qū)域，以細(xì)化對(duì)邊界的控制管理，提高報(bào)警的精確度。
3)由于周界防范系統(tǒng)只能起警戒作用，不能直接看到邊界現(xiàn)場(chǎng)的情況，所以系統(tǒng)必須與飛行區(qū)的電視監(jiān)控系統(tǒng)密切配合，當(dāng)邊界受到入侵、破壞，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警時(shí)，能同時(shí)利用電視監(jiān)控看到報(bào)警邊界的現(xiàn)況，幫助及時(shí)處理問(wèn)題。另外，由于飛行區(qū)圍界遠(yuǎn)離候機(jī)樓和停機(jī)坪，夜間很暗，為此，系統(tǒng)還應(yīng)與圍界處的照明系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，以保證必要的照度，同時(shí)，在報(bào)警的同時(shí)打開(kāi)燈光，和現(xiàn)場(chǎng)擴(kuò)音器對(duì)入侵者也是一種威懾。
三、智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用
面對(duì)上述各種安防子系統(tǒng)，各系統(tǒng)間還相對(duì)獨(dú)立，缺乏一個(gè)整體的管理平臺(tái)。另外，各系統(tǒng)主要以被動(dòng)式的監(jiān)控手段，也很難做到提前預(yù)防，實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)處理的現(xiàn)代化立體安防概念。而智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓圖像識(shí)別偵測(cè)事件成為可能。系統(tǒng)能夠識(shí)別不同的物體，同時(shí)會(huì)識(shí)別目標(biāo)行為是否符合這些規(guī)則以及發(fā)現(xiàn)監(jiān)控畫(huà)面中的異常情況，并能夠以最快和最佳的方式發(fā)出警報(bào)和提供有用信息，從而能夠更加有效的協(xié)助安全人員處理危機(jī)，并最大限度的降低誤報(bào)和漏報(bào)現(xiàn)象。
場(chǎng)景應(yīng)用：
1、周界監(jiān)控
機(jī)場(chǎng)周界長(zhǎng)達(dá)幾十公里，周?chē)h(huán)境復(fù)雜，穿越田野，河流，山地，公路，完全用圍墻或圍欄隔開(kāi)不現(xiàn)實(shí)，花費(fèi)也過(guò)大。而使用攝像機(jī)進(jìn)行視頻監(jiān)控室比較合適的方式，但機(jī)場(chǎng)周界過(guò)長(zhǎng)，攝像機(jī)數(shù)量龐大，僅靠人眼判斷無(wú)法做到疏而不漏。因此，智能視頻分析系統(tǒng)是取代人力，提高效率的有效方法。
采用智能視頻分析儀，將設(shè)備直接與模擬視頻連接，在客戶(hù)端視頻畫(huà)面進(jìn)行設(shè)置。在機(jī)場(chǎng)周界附件畫(huà)出虛擬周界，系統(tǒng)支持設(shè)置不規(guī)則邊界。邊界可超出實(shí)際周界，用于對(duì)可疑目標(biāo)的預(yù)報(bào)警。當(dāng)有不明物體接近周界時(shí)，系統(tǒng)即觸發(fā)警報(bào)提醒保安人員迅速作出判斷處理。
2、機(jī)場(chǎng)行李房監(jiān)控
機(jī)場(chǎng)行李房?jī)?nèi)傳輸帶在地下蜿蜒幾公里長(zhǎng)，每天傳輸大量旅客行李進(jìn)行檢查，運(yùn)輸。但在傳輸途中，由于傳輸帶并非直線平行運(yùn)輸，在轉(zhuǎn)彎上下運(yùn)輸中難免會(huì)跌落遺漏。為防止意外發(fā)生，導(dǎo)致旅客出行延誤，又降低人力成本，不必安排專(zhuān)職人員人工判斷。因此，采用智能視頻分析儀，對(duì)傳輸帶易跌落段進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦有包裹，行李滑落，系統(tǒng)立即觸發(fā)報(bào)警，相關(guān)人員進(jìn)行確認(rèn)并處理。
3、停機(jī)坪監(jiān)控
客機(jī)在停航時(shí)期或其他非運(yùn)營(yíng)時(shí)期，停于專(zhuān)業(yè)停機(jī)坪內(nèi)，為防止可疑人員接近，盜竊設(shè)備，破壞，或偷航行為，對(duì)停機(jī)坪周?chē)M(jìn)行物體移動(dòng)監(jiān)控。當(dāng)進(jìn)入停機(jī)坪客機(jī)周?chē)囊苿?dòng)物體進(jìn)行監(jiān)控與警報(bào)，監(jiān)控人員可通過(guò)燈光、語(yǔ)言進(jìn)行阻止和警告。
由于近幾年國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生多次有人潛入機(jī)場(chǎng)，鉆入飛機(jī)貨艙或起落架艙，最后影響航班的正常時(shí)刻或造成人員傷亡事件。因此，保障飛機(jī)安全也是直接對(duì)乘客安全的有力保障。
4、通道監(jiān)測(cè)
在人流頻繁的候機(jī)廳出入口，通常規(guī)定為單方向行走。為防止人員逆向出入，導(dǎo)致人流擁擠混亂。系統(tǒng)設(shè)置定向移動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)違反出入方向的人員進(jìn)行警告并由保安人員上前阻止。
5、 在機(jī)場(chǎng)一些重要安全場(chǎng)所，為了防止非法人員的尾隨進(jìn)入?？稍诔鋈肟陂T(mén)前設(shè)置徘徊監(jiān)控，對(duì)游蕩徘徊的可疑人員進(jìn)行預(yù)警提示。一旦發(fā)現(xiàn)有可疑人員尾隨合法人員進(jìn)入禁區(qū)，系統(tǒng)立即發(fā)出警報(bào)通知保安人員。
四、結(jié)束語(yǔ)
智能視頻監(jiān)控是近年來(lái)國(guó)內(nèi)剛剛興起的新型安防技術(shù)，利用無(wú)處不在攝像機(jī)視頻信號(hào)，對(duì)視頻畫(huà)面進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤分析，這種及時(shí)，高效，直觀的監(jiān)控手段填補(bǔ)了傳統(tǒng)視頻監(jiān)控以及安防領(lǐng)域靠人為判斷的一個(gè)空白。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在國(guó)外廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，由于價(jià)格的偏高，以及仍然存在著一些不足，在國(guó)內(nèi)才剛剛展露。但面對(duì)機(jī)場(chǎng)等高安全級(jí)別的公共場(chǎng)所而言，合理使用智能視頻監(jiān)控技術(shù)對(duì)機(jī)場(chǎng)整體安防體系更加完善，提高安防系統(tǒng)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確度，使機(jī)場(chǎng)管理工作更加有效。
（轉(zhuǎn)載）
