一、綜述
隨著公共交通事業(yè)的快速發(fā)展，飛機出行已經(jīng)成為人們方便快捷旅行的最佳選擇。中國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，客貨量的不斷增加。
宏觀經(jīng)濟和對外貿(mào)易持續(xù)增長、居民消費升級帶動旅游乘客快速增加，成為未來3－5年內(nèi)機場業(yè)務(wù)維持快速增長的推動力。2006－2020年,預期中國將總共進口飛機達2000架,是現(xiàn)有飛機數(shù)量的2.3倍,運力大幅擴張必然帶動機場業(yè)務(wù)量的快速增加。
航空運輸與機場的快速增長，也使得機場面臨巨大的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，機場也成為倍受關(guān)注的公共場所。而機場作為一個主要交通樞紐的公共場所，隨著近年來，奧運會，世博會等國內(nèi)重大活動的召開，機場的公共安全顯得尤為重要。
廣州新白云機場，上海浦東機場以及首都機場T3航站樓的落成運營，標志新一代高集成化安防系統(tǒng)在機場的規(guī)模使用。機場安防系統(tǒng)是機場安全管理的重中之重，通常機場由主跑道、航站樓、航管中心、貨運中心、消防中心、汽車庫、航空食品廠、公安安檢樓和海關(guān)等多單位及各自管轄的區(qū)域所組成，各個單位對于機場各區(qū)域的管理既有自立、又有交叉，機場實行自動化監(jiān)控管理有作特殊的意義。
二、機場安防建設(shè)要求
一個完善的安全防范系統(tǒng)應(yīng)該綜合考慮機場的特點、需防范的區(qū)域和需防范建筑物具體的結(jié)構(gòu)、布局和功能，巧妙靈活地設(shè)置不同的防范系統(tǒng)，并合理、有機地把它們組合在一起，使這些技術(shù)系統(tǒng)在機場的安全防范和管理中最大限度地發(fā)揮作用。
機場安全防范體系通常由多套系統(tǒng)組成，他們功能各異，用途不同，也往往來自不同廠家。因此，一套強大的綜合管理系統(tǒng)能將各種安防系統(tǒng)集中控制與管理，將會發(fā)揮他們的最大優(yōu)勢，取長補短，才能做到安全防范系統(tǒng)的效益最大化，效益大大超過他們單一功能的總和，達到“1+1>2”的目的。
機場其地域大、飛行區(qū)大、候機樓大、客貨流動量大、飛機起降量大，尤其對于一個大型國際航空樞紐機場來說，如果僅僅只靠人來管理，其空防安全和地面安全運行會因各種各樣的人為因素而顧此失彼大受影響，也包括非法入侵者和犯罪分子的作案技能隨著科學技術(shù)的發(fā)展而提高的因素，這樣會因重復管理而造成人力、物力的重復浪費，還防不勝防。因此，今天的機場安全防范只能走人-機結(jié)合的唯一道路，充分發(fā)揮技術(shù)防范的優(yōu)勢，努力把不安全因素盡可能早的消滅在萌芽狀態(tài)，以彌補人的不足。
機場的安全防范系統(tǒng)主要包括以下幾點
1、電視監(jiān)控分系統(tǒng)
視監(jiān)控系統(tǒng)是安全防范系統(tǒng)中最龐大而最復雜的系統(tǒng)，其攝像機的數(shù)量可達一千個以上。對于這樣一個規(guī)模龐大的電視監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)滿足以下幾點要求:
1)系統(tǒng)是一個以計算機網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)為主體，各子系統(tǒng)相對獨立，但又互相雙向連接，建立雙向的視頻/數(shù)據(jù)通信，視頻、報警功能兼?zhèn)洌煞旨壊僮鞯亩嗉壘W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
2)由于機場的特殊性，系統(tǒng)必須考慮設(shè)計最高操作級別的應(yīng)急指揮監(jiān)視控制中心和僅次于應(yīng)急指揮控制中心的機場治安管理控制中心。
3)系統(tǒng)對各子系統(tǒng)在多級網(wǎng)絡(luò)中所處的層次地位設(shè)計應(yīng)以流程合理、任務(wù)相近、地域相同為原則。合理的分層達到讓各子系統(tǒng)各負其責，監(jiān)控中心總體監(jiān)控的目的。
4)由于系統(tǒng)規(guī)模大，網(wǎng)絡(luò)層次多，還要考慮與其它不同報警系統(tǒng)聯(lián)接聯(lián)動，獨立的系統(tǒng)不能達到效率最大化應(yīng)用，充分利用各子系統(tǒng)的特點，將電視監(jiān)控系統(tǒng)成為安全防范系統(tǒng)的總控系統(tǒng)。
2、防盜報警分系統(tǒng)
由于機場設(shè)備昂貴，安全要求高，一旦遭到盜竊或者破壞，很有可能影響到航班的起降和飛行的安全。因此，機場雖然地域廣闊，保安人員有限，但充分利用各種防盜報警系統(tǒng)可以有效的防止盜竊破壞發(fā)生。
根據(jù)被保護目標的重要性和所在區(qū)域的室內(nèi)情況選擇不同類型的防盜報警探測器，如紅外報警器、紅外，微波復合雙技術(shù)報警器、玻璃破碎報警器、吸頂式安裝或掛壁式安裝等。重要的目標則應(yīng)考慮設(shè)置多道防線，交叉防護以彌補不同報警器自身的探測盲區(qū)和死角。
報警區(qū)域的劃分應(yīng)考慮不同目標區(qū)域的相對獨立性，不要跨區(qū)域劃分;對于候機樓內(nèi)的防盜報警，由于建筑物面積大，報警點分散還應(yīng)考慮采用帶有地址碼的報警器，以便于警情的處理。
3、通道控制分系統(tǒng)
通道控制主要集中在候機樓內(nèi)，其它建筑物內(nèi)較少。機場的通道控制系統(tǒng)存在幾點特殊性
1)由于機場的候機樓面積很大，需要控制的出入口通道很多，不同的區(qū)域有不同的控制要求，包括機場人員、航空公司人員、海關(guān)人員、邊防檢查人員、衛(wèi)生防疫人員等各種不同工作需要的人員在不同的時間進出不同區(qū)域的通道門。因此，系統(tǒng)的容量應(yīng)充分滿足各類人員的使用。
2)由于機場的特殊性，出入口通道的控制直接關(guān)系到空防和旅客的生命安全。因此，系統(tǒng)的功能設(shè)計是非常重要的問題，要認真研究設(shè)計。如，有進才能出的防尾隨(Tailgate);防反傳，前后兩次進入相同區(qū)域的時間必須有一定的時間間隔;特別的伴隨進入(Escort);識別證的制作;影像鑒別;卡和密碼的并用;雙人雙七雙密碼并用進入;點名(RollCall)功能，以掌握目前各控制區(qū)域內(nèi)還有多少人、什么人、何時進入、何時離去，當發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件時可立即統(tǒng)計提供給有關(guān)部門參考
3)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的共用、數(shù)據(jù)備份和恢復;系統(tǒng)主機的熱備份;各種優(yōu)先級別和安全操作級別的設(shè)定;與其它相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的聯(lián)動;系統(tǒng)報警信號和控制信號的輸入和輸出接口及管理能力;門的開啟時間控制、自動關(guān)閉和報警;系統(tǒng)設(shè)備的安全狀況報警和安全管理;系統(tǒng)運行狀況的自檢;系統(tǒng)各種程序動作的設(shè)定;系統(tǒng)各種運行信息的顯示、記錄保存、統(tǒng)計報告管理等等。
4、火災(zāi)報警分系統(tǒng)
機場航站樓具有“大平面，大空間，通透”的特點，針對航站樓等大型建筑，遵照國家規(guī)范，選用合適的報警系統(tǒng)，要根據(jù)其特點注意以下幾點
（1）火災(zāi)探測器的正確選擇：應(yīng)用火災(zāi)動力學理論與現(xiàn)代火災(zāi)探測技術(shù)，充分考慮熱屏障的影響，根據(jù)不同的應(yīng)用場所選擇合適的火災(zāi)探測器
（2）消防中心與消防室應(yīng)合理設(shè)置，滿足集中控制、分區(qū)管理的功能
（3）不同區(qū)域、不同用途的消防設(shè)備其聯(lián)動控制方式應(yīng)結(jié)合受控設(shè)備的工況和重要性按照國家規(guī)范靈活設(shè)計
（4）火災(zāi)應(yīng)急廣播系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)結(jié)合大平面建筑的特點與廣播系統(tǒng)有機結(jié)合。
傳統(tǒng)系統(tǒng)通過物理傳感器對煙霧，火焰進行識別，準確性較高，但存在無法實時了解火情，具體確定位置等缺點。而新一代基于CCTV攝像機的視頻火災(zāi)偵測系統(tǒng)正在快速起步。這種系統(tǒng)通過攝像機或其他視頻裝置擷取影像，利用高級演算流程與統(tǒng)計方法分析及時影像，偵測出是否存在火焰或煙霧。
5、周界防范分系統(tǒng)
周界防范系統(tǒng)由于其價格和人們對它認識不足的原因，還沒有引起我國大多數(shù)機場管理者的足夠重視，以為只要安裝有金屬的圍欄和帶有金屬倒鉤的籠形阻擋物就可以了。但是，所有各種人為的有形障礙物，都只能阻擋一般的非法入侵者，起著一定的阻擋、延時作用;而對于老練的非法入侵者或訓練有素的破壞者來講，這些人為的有形障礙物完全可以被克服或破壞，且不會馬上被發(fā)現(xiàn)，尤其是在夜間。因此，潛在的不安全因素時刻在威脅著機場的空防安全，我們決不能存有絲毫的僥幸心理，而應(yīng)充分利用高新技術(shù)的防范手段構(gòu)筑機場空防安全的天羅地網(wǎng)，實現(xiàn)人防與技防有機結(jié)合的管理體系。
機場的周界防范系統(tǒng)主要用于飛行區(qū)的圍界，它的設(shè)計構(gòu)思主要應(yīng)考慮如下幾個方面的問題:
1)為了確保地空、地面無線電通信聯(lián)絡(luò)的暢通、安全，機場對所轄區(qū)域內(nèi)無線電電磁波的管制非常嚴格。因此，所選用的前端傳感器工作時應(yīng)不能產(chǎn)生足以干擾、影響地空、地面通信的無線電電磁波。
2)機場的飛行區(qū)通常都很大，其控制邊界會長達數(shù)十公里以上。系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)不同飛行區(qū)的具體情況和系統(tǒng)的技術(shù)要求把控制邊界劃分成若干小的區(qū)域，以細化對邊界的控制管理，提高報警的精確度。
3)由于周界防范系統(tǒng)只能起警戒作用，不能直接看到邊界現(xiàn)場的情況，所以系統(tǒng)必須與飛行區(qū)的電視監(jiān)控系統(tǒng)密切配合，當邊界受到入侵、破壞，系統(tǒng)發(fā)出報警時，能同時利用電視監(jiān)控看到報警邊界的現(xiàn)況，幫助及時處理問題。另外，由于飛行區(qū)圍界遠離候機樓和停機坪，夜間很暗，為此，系統(tǒng)還應(yīng)與圍界處的照明系統(tǒng)進行聯(lián)動，以保證必要的照度，同時，在報警的同時打開燈光，和現(xiàn)場擴音器對入侵者也是一種威懾。
三、智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)在機場的應(yīng)用
面對上述各種安防子系統(tǒng)，各系統(tǒng)間還相對獨立，缺乏一個整體的管理平臺。另外，各系統(tǒng)主要以被動式的監(jiān)控手段，也很難做到提前預防，實時監(jiān)控，及時處理的現(xiàn)代化立體安防概念。而智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓圖像識別偵測事件成為可能。系統(tǒng)能夠識別不同的物體，同時會識別目標行為是否符合這些規(guī)則以及發(fā)現(xiàn)監(jiān)控畫面中的異常情況，并能夠以最快和最佳的方式發(fā)出警報和提供有用信息，從而能夠更加有效的協(xié)助安全人員處理危機，并最大限度的降低誤報和漏報現(xiàn)象。
場景應(yīng)用：
1、周界監(jiān)控
機場周界長達幾十公里，周圍環(huán)境復雜，穿越田野，河流，山地，公路，完全用圍墻或圍欄隔開不現(xiàn)實，花費也過大。而使用攝像機進行視頻監(jiān)控室比較合適的方式，但機場周界過長，攝像機數(shù)量龐大，僅靠人眼判斷無法做到疏而不漏。因此，智能視頻分析系統(tǒng)是取代人力，提高效率的有效方法。
采用智能視頻分析儀，將設(shè)備直接與模擬視頻連接，在客戶端視頻畫面進行設(shè)置。在機場周界附件畫出虛擬周界，系統(tǒng)支持設(shè)置不規(guī)則邊界。邊界可超出實際周界，用于對可疑目標的預報警。當有不明物體接近周界時，系統(tǒng)即觸發(fā)警報提醒保安人員迅速作出判斷處理。
2、機場行李房監(jiān)控
機場行李房內(nèi)傳輸帶在地下蜿蜒幾公里長，每天傳輸大量旅客行李進行檢查，運輸。但在傳輸途中，由于傳輸帶并非直線平行運輸，在轉(zhuǎn)彎上下運輸中難免會跌落遺漏。為防止意外發(fā)生，導致旅客出行延誤，又降低人力成本，不必安排專職人員人工判斷。因此，采用智能視頻分析儀，對傳輸帶易跌落段進行監(jiān)測，一旦有包裹，行李滑落，系統(tǒng)立即觸發(fā)報警，相關(guān)人員進行確認并處理。
3、停機坪監(jiān)控
客機在停航時期或其他非運營時期，停于專業(yè)停機坪內(nèi)，為防止可疑人員接近，盜竊設(shè)備，破壞，或偷航行為，對停機坪周圍進行物體移動監(jiān)控。當進入停機坪客機周圍的移動物體進行監(jiān)控與警報，監(jiān)控人員可通過燈光、語言進行阻止和警告。
由于近幾年國內(nèi)外機場已經(jīng)發(fā)生多次有人潛入機場，鉆入飛機貨艙或起落架艙，最后影響航班的正常時刻或造成人員傷亡事件。因此，保障飛機安全也是直接對乘客安全的有力保障。
4、通道監(jiān)測
在人流頻繁的候機廳出入口，通常規(guī)定為單方向行走。為防止人員逆向出入，導致人流擁擠混亂。系統(tǒng)設(shè)置定向移動監(jiān)測，對違反出入方向的人員進行警告并由保安人員上前阻止。
5、 在機場一些重要安全場所，為了防止非法人員的尾隨進入。可在出入口門前設(shè)置徘徊監(jiān)控，對游蕩徘徊的可疑人員進行預警提示。一旦發(fā)現(xiàn)有可疑人員尾隨合法人員進入禁區(qū)，系統(tǒng)立即發(fā)出警報通知保安人員。
四、結(jié)束語
智能視頻監(jiān)控是近年來國內(nèi)剛剛興起的新型安防技術(shù)，利用無處不在攝像機視頻信號，對視頻畫面進行實時跟蹤分析，這種及時，高效，直觀的監(jiān)控手段填補了傳統(tǒng)視頻監(jiān)控以及安防領(lǐng)域靠人為判斷的一個空白。這項技術(shù)已經(jīng)在國外廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，由于價格的偏高，以及仍然存在著一些不足，在國內(nèi)才剛剛展露。但面對機場等高安全級別的公共場所而言，合理使用智能視頻監(jiān)控技術(shù)對機場整體安防體系更加完善，提高安防系統(tǒng)監(jiān)測準確度，使機場管理工作更加有效。
（轉(zhuǎn)載）
