根據(jù)最新一期的《中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計(jì)，2009年1~10月，納入統(tǒng)計(jì)范圍的55家國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)997.75萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)1000.61萬(wàn)臺(tái)；與2008年同期相比，分別增長(zhǎng)29.69%和28.55%。隨著10月份國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，車用發(fā)動(dòng)機(jī)前10個(gè)月的累計(jì)產(chǎn)銷量也分別達(dá)到或接近了1000萬(wàn)臺(tái)。
與整車市場(chǎng)同步 發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)處火熱之中
如果說(shuō)單月產(chǎn)銷80萬(wàn)臺(tái)是今年市場(chǎng)冷熱的一個(gè)分水嶺，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)除今年年初兩個(gè)月的當(dāng)月產(chǎn)銷量比80萬(wàn)臺(tái)略少之外，其余大多數(shù)月份已超過(guò)了這一數(shù)值。市場(chǎng)從第一季度的快速回暖，到第二季度的漸入佳境，再到9、10月份的微微過(guò)熱，車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)回暖、復(fù)蘇、火熱的軌跡明顯。就10月本身看，盡管車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量比9月略有下降，分別下降6.75%和2.27%，但10月當(dāng)月完成的112.58萬(wàn)臺(tái)和115.26萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)銷量，已然比年中時(shí)當(dāng)月完成100萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)銷量又增長(zhǎng)10%以上，達(dá)到新的歷史高度。10月當(dāng)月與去年同期相比，產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)84.62%和74.42%，由此看出當(dāng)前市場(chǎng)確實(shí)處在火熱之中。
截止到2009年10月底，總計(jì)55家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，長(zhǎng)安集團(tuán)、廣西玉柴、一汽-大眾、柳州五菱柳機(jī)、北京現(xiàn)代、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、奇瑞、一汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、上海通用動(dòng)力總成、安徽全柴、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、哈爾濱東安汽車動(dòng)力、上海大眾和廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，位居上半年累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15位。與今年年中時(shí)相比，一汽-大眾、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車等企業(yè)的排名稍有提前，與他們所配乘用車熱銷相關(guān)聯(lián)；長(zhǎng)安集團(tuán)、柳州五菱柳機(jī)、安徽全柴和哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份，因受益于“汽車下鄉(xiāng)”和小排量車稅費(fèi)優(yōu)惠政策，繼續(xù)在前15名內(nèi)占有重要位置。
受乘用車市場(chǎng)帶動(dòng) 汽油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷兩旺
按燃料類型劃分，由于政策因素帶動(dòng)乘用車市場(chǎng)全面啟動(dòng)，汽油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)可謂開足馬力加快生產(chǎn)。在統(tǒng)計(jì)的40家車用汽油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)中，2009年前10個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷量分別為743.57萬(wàn)臺(tái)和748.25萬(wàn)臺(tái)，比上年同期分別增長(zhǎng)33.00%和32.40%。其中，長(zhǎng)安集團(tuán)、一汽-大眾、柳州五菱柳機(jī)、北京現(xiàn)代、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、上海通用動(dòng)力總成、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、哈爾濱東安汽車動(dòng)力、上海大眾、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、上海大眾動(dòng)力總成、吉利控股和一汽豐田（天津）發(fā)動(dòng)機(jī)，位居生產(chǎn)量排序的前15名。
在汽油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)中，前10個(gè)月平均月產(chǎn)量達(dá)1萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)已達(dá)26家，這一數(shù)字比今年年中時(shí)增加了2家。除去分拆報(bào)表因素的上海大眾與上海通用以及新進(jìn)入統(tǒng)計(jì)的長(zhǎng)城汽車外，這26家企業(yè)中前10個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)量與去年同期相比呈高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率達(dá)40%以上的有上海大眾動(dòng)力總成（前10個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)量同比增長(zhǎng)率116.78%）、南京長(zhǎng)安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)（107.87%）、重慶渝安淮海動(dòng)力（87.27%）、長(zhǎng)安集團(tuán)（69.91%）、北京現(xiàn)代（69.23%）、哈爾濱東安汽車動(dòng)力（47.98%）、吉利控股（43.67%）、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車（42.68%）；累計(jì)同比增長(zhǎng)率在20%~40%、呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭的有奇瑞（37.50%）、神龍（36.18%）、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（30.82%）、柳州五菱柳機(jī)（27.76%）、一汽-大眾（26.63%）、東風(fēng)本田（22.19%）、天津一汽夏利（21.47%）；增長(zhǎng)率在0~20%、呈穩(wěn)步增長(zhǎng)勢(shì)頭的有一汽轎車（17.90%）、沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)（16.16%）、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)（13.04%）、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)（10.23%）、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)（8.40%）；實(shí)際負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)只有一汽豐田（天津）發(fā)動(dòng)機(jī)（-13.68）一家。即使這樣，包括一汽豐田（天津）發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的幾乎所有廠家，尤其是中小排量汽油機(jī)的生產(chǎn)廠商，都比今年年中時(shí)的累計(jì)增長(zhǎng)率有了較大幅度的進(jìn)步，說(shuō)明從年初以來(lái)陸續(xù)發(fā)布的系列鼓勵(lì)政策已經(jīng)見到實(shí)際效果，并有持續(xù)發(fā)揮作用的趨勢(shì)。
受益基建投資和“汽車下鄉(xiāng)” 輕、中型柴油機(jī)表現(xiàn)出色
2009年前10個(gè)月，中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的26家柴油機(jī)企業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為253.62萬(wàn)臺(tái)和251.82萬(wàn)臺(tái)，比上年同期分別增長(zhǎng)20.86%和18.34%。其中，廣西玉柴、一汽集團(tuán)、安徽全柴、昆明云內(nèi)、濰柴控股、東風(fēng)朝柴和中國(guó)重汽集團(tuán)繼續(xù)位列生產(chǎn)量排序的前7名。
柴油機(jī)企業(yè)中，生產(chǎn)量較大（前10個(gè)月平均月產(chǎn)量達(dá)5000臺(tái)以上）的12家企業(yè)中，安徽全柴（前10個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)量同比增長(zhǎng)率62.88%）、山東萊動(dòng)（56.98%）、昆明云內(nèi)（40.83%）、揚(yáng)柴（23.19%）、一汽集團(tuán)（22.81%）、東風(fēng)朝柴（19.62%）和廣西玉柴（17.49%）增速較快；濰柴控股（5.96%）的表現(xiàn)一般；而東風(fēng)汽車股份（-30.97%）、中國(guó)重汽集團(tuán)（-6.23%）、北汽福田（-1.76%）的表現(xiàn)則差強(qiáng)人意。與年中時(shí)整體柴油機(jī)行業(yè)累計(jì)同比產(chǎn)銷增長(zhǎng)率均不到5%的較低速增長(zhǎng)相比，國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)投資和“汽車下鄉(xiāng)”政策的帶動(dòng)效果已經(jīng)顯現(xiàn)。但由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求拉動(dòng)和出口拉動(dòng)兩塊市場(chǎng)還沒(méi)有多大起色，因此可以看出，與基本建設(shè)和鄉(xiāng)村使用相關(guān)較大的輕型和中型柴油機(jī)生產(chǎn)廠家表現(xiàn)較為突出，而以物流為主的重型柴油機(jī)廠家的表現(xiàn)則不盡人意。
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