以豐田為首的日本車商大打"環(huán)保"牌,爭相推出最新開發(fā)的電動汽車、混合動力車和燃料電池車,以體現(xiàn)日本這一強國所擁有的汽車制造水平和世界領(lǐng)先的環(huán)保技術(shù)?豐田的"FT-EVⅡ"都市電動概念車小巧緊湊的車身容納了4個座椅,完全充電后可行使90公里,最高時速超過100公里,可以說是為城市里的短距離行駛"量身定做"。本田汽車以頂棚安裝有太陽能電板的"EV-N"概念車和應(yīng)用了機器人技術(shù)的扁葫蘆狀獨輪車"U3-X"吸引了不少眼球。日產(chǎn)汽車總裁戈恩·卡洛斯則親自駕駛著2座超小型電動車"Land Glider"登場,并宣稱"汽車的新時代已拉開序幕"。
與日本車商你方唱罷我登場的熱鬧場面不同,歐美車商大多偃旗息鼓放棄參展。德國大眾、寶馬、梅塞德斯·奔馳等海外車商因全球經(jīng)濟蕭條,汽車需求低迷,早早宣布了退出車展,保時捷、法拉利、賓利和瑪莎拉蒂等豪華車也不見了蹤影,放眼整個展廳,僅能找到哈雷戴維森、蓮花等3家外國廠商,堪稱海外名車在歷屆東京車展上的"最小陣容"。
主辦方——日本汽車工業(yè)協(xié)會介紹說,本次車展共有來自11個國家和地區(qū)的109家整車、零部件廠商,2家汽車團體及兩政府參展,在展出的261輛轎車和摩托車中,有39輛是在世界范圍內(nèi)首次公開亮相的。展會將一直持續(xù)到11月4日,其中,10月21日和22日為媒體招待日,23日為特殊公開日并舉行開幕式,24日起面向普通觀眾開放。
（轉(zhuǎn)載）
