昨天下午，一列由電力機(jī)車牽引的檢測(cè)車，從樂(lè)清出發(fā)駛向福建省福鼎市。據(jù)悉，甬臺(tái)溫、溫福鐵路動(dòng)力牽引接觸網(wǎng)昨天開始通電，這兩條電氣化鐵路現(xiàn)可運(yùn)行電力牽引的列車。
記者昨天在甬臺(tái)溫、溫福鐵路溫州南站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，一基基間距約50米的白色柱子整整齊齊地排在鐵軌邊，把幾根導(dǎo)線“牽”向遠(yuǎn)方;不遠(yuǎn)處的一個(gè)列車運(yùn)行信號(hào)燈已經(jīng)亮起紅燈和綠燈。
據(jù)了解，鐵路線上懸掛著的導(dǎo)線，就是為電氣化列車提供電力的接觸網(wǎng)電線。列車將一條“辮子”搭在接觸網(wǎng)上取電。通電后接觸網(wǎng)的電壓達(dá)到27.5千伏，是工業(yè)用電電壓的70多倍。
甬臺(tái)溫、溫福鐵路全線電氣化由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司施工建設(shè)，建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)雙線電氣化鐵路，采用CTCS-2列控系統(tǒng)、GSM-R專用移動(dòng)通信、AT供電方式等先進(jìn)技術(shù)。全線設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，預(yù)留時(shí)速250公里的提速條件。
技術(shù)人員接下來(lái)要對(duì)鐵路岔道、絕緣性能、信號(hào)燈、通信設(shè)備等進(jìn)行帶電調(diào)試。調(diào)試完成之后，即可等待正式運(yùn)行電氣化列車。由于通電后鐵路接觸網(wǎng)電壓高，而且24小時(shí)帶電作業(yè)，因此鐵路建設(shè)部門提醒廣大民眾注意安全，嚴(yán)禁翻越鐵路柵欄進(jìn)入鐵路界內(nèi);嚴(yán)禁與接觸網(wǎng)各導(dǎo)線及相連部件接觸;嚴(yán)禁攀爬接觸網(wǎng)桿塔、箱式變電站、通信鐵塔等設(shè)施。
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