MAN公司和HELLER公司在新型6缸柴油發(fā)動機工藝開發(fā)中的合作表明，在工作中開展團隊合作精神對提高質(zhì)量和縮短建設周期起著決定性的作用。改革創(chuàng)新的力量為獲得量的飛躍發(fā)展奠定了基礎，而這樣的發(fā)展需要綜合性的解決方案。
有效組織的業(yè)務流程往往不能為改革創(chuàng)新提供足夠的創(chuàng)造空間，相反，富有創(chuàng)新精神的公司在執(zhí)行標準化的成本效益過程中又會碰到諸多的困難。改革創(chuàng)新是建筑在團隊成員的力量和能力之上，然而不幸的是，人才的缺乏往往迫使中型生產(chǎn)企業(yè)只重視眼前的緊急業(yè)務。
與外界伙伴的合作不失為一種獲得優(yōu)秀人才和引進富有經(jīng)驗專家的有效途徑。由于以團隊的形式開展工作，用戶可以從中獲得大量豐富的專業(yè)知識，如果需要還可以獲得隨之而來的整套技術(shù)文件。在用戶將其實踐經(jīng)驗應用于產(chǎn)品開發(fā)的時候，供應商又給相應的項目注入了專業(yè)技術(shù)知識。在開發(fā)新的解決方案時，對合作伙伴的能力寄予高度的信心或信任，成為順利進行建設性合作的基礎。
面臨的挑戰(zhàn)
MAN NutzfahrzeugeAG公司碰到了一個棘手的問題。當沒有辦法解決時，他們只得求助與外界的協(xié)作。正當開發(fā)新的D20型6缸柴油發(fā)動機提到議事日程的時候，MAN公司似乎發(fā)現(xiàn)當時并不是這個投資項目上馬的恰當時機。這不是由于欠缺考慮，而是因為執(zhí)行日常業(yè)務需要占用更多的時間和資金，MAN公司一時無法周轉(zhuǎn)。盡管如此，既然已確定要在商用車輛的重型發(fā)動機領域方面繼續(xù)保持技術(shù)領先的地位，MAN公司還是作出了決定：該項目應立即上馬。
這個項目為一整套全新的設計，使用GJV材料（蠕蟲形石墨鑄鐵）的發(fā)動機采用共軌噴射工藝和一套現(xiàn)代化的生產(chǎn)系統(tǒng)。所有這一切都意味著產(chǎn)品和工藝開發(fā)都需要同時進行，而這樣做不僅要冒著時間延遲的風險，而且還會遇到其它一些問題。從一開始，MAN公司就意識到了整個項目的工作量。“這是MAN公司有史以來最大的工程項目之一。這個投資項目不僅對發(fā)動機部門，而且對整個公司都具有重大的戰(zhàn)略意義。因此，我們別無選擇，不能失敗?！?/SPAN> MAN公司的生產(chǎn)經(jīng)理說。
最佳合作伙伴
對所提要求有了初步的設想之后，MAN公司開始尋找理想的合作伙伴，以制定詳細的項目規(guī)劃。但事實上，只有很少幾家公司能夠提供類似這樣的全套生產(chǎn)系統(tǒng)的計劃和實施方案。在開始階段，MAN公司選擇了HELLER公司作為其初期開發(fā)的同期工程設計合作伙伴，然而，這時他們還沒有決定最終由誰來發(fā)包。MAN公司曲軸工程部經(jīng)理Josef認為，這是公平競爭中重要的前奏曲，同時，HELLER公司負責該項目的銷售經(jīng)理Helmut Sterr也認為這樣的做法是公平合理的。
HELLER公司的實力充分得以發(fā)揮。憑借以往的經(jīng)驗，他們?yōu)?/SPAN>MAN公司的工程部提供了優(yōu)化產(chǎn)品所需的專業(yè)知識。而更重要的是，HEELER公司的生產(chǎn)項目中已擁有一系列的解決方案，包括從加工中心到專用機床。HEELER公司的項目工程師Hermann Fritz說：“今天的市場中充滿了競爭，我們只有設法做得比用戶要求得更多、更好。也就是說，我們一直在努力推動著這套方案的實施?！?/SPAN>
一切建立在信任之上
對于HEELER公司來說，早期的介入讓他們得到了回報。與MAN公司的前期合作讓他們建立起了彼此之間的相互信任，與其它供貨商相比，當HELLER公司的報價仍能保持競爭力的時候，MAN公司就會做出選擇HELLER公司的決策。
MAN公司早期的決策贊同HELLER公司，這對HELLER公司的工作組來說是一個強有力的激勵，并超過了他們預期的目標。由于公司之間已建立起相互的信任關(guān)系，因此各臺機床只在HELLER公司進行了簡單的功能性測試，他們將最后的驗收工作放在與整個系統(tǒng)配套后進行。機床規(guī)劃部負責人Manfred Pillhofer說：“在規(guī)定的時間內(nèi)，對正在開發(fā)的產(chǎn)品進行修改往往不是十分容易的。然而，HELLER公司的員工卻表現(xiàn)得極為出色?！?/SPAN>
靈活性貫穿于自始至終
在執(zhí)行D20項目的過程中，確定上升期時的產(chǎn)量和所需占地面積是兩個主要問題。由于應用現(xiàn)有的設施作為項目建設的基礎，因此，根據(jù)技術(shù)的選擇可隨時進行計劃變更。
HELLER公司在接到訂單后，立即在計算機上擬定了20個不同的布局模型。計劃完成后，以前的M3透平車間被用來作為生產(chǎn)基地。車間的基本結(jié)構(gòu)還是理想的，包括一個準備冷卻液系統(tǒng)的地下層。工作組毫不猶豫地安定下來立刻開展工作，即使用現(xiàn)在的眼光來看，當時的決策也是非常正確的。
滿足全部要求的復雜系統(tǒng)
生產(chǎn)系統(tǒng)由4條FST傳送系統(tǒng)構(gòu)成，其中包括4～8個加工工位和18個直接裝載的MCH400加工工位。此外，HELLER公司作為整體方案的負責方，還將其它供貨商提供的機床也一并納入了這一工藝流程鏈中，其中包括一套用于曲軸軸承蓋的Alfing裂化系統(tǒng)和清洗系統(tǒng)。
傳送線內(nèi)的材料搬運由一套提升運載系統(tǒng)來完成。在某些點上還使用了線性裝載機。對于柔性加工系統(tǒng)而言，由于工件很高，因此采用了由GSA公司提供的架空龍門式裝載機，而且對這種裝載機還作了加強處理。含有主要特性的曲軸箱預加工由GJV450機床執(zhí)行；包括氣缸頭和油盤連接面、氣缸和曲軸內(nèi)孔等的加工，都是在頭兩條傳送線上完成的。除了采用帶有自動換刀的單軸加工裝置以外，各個工位上還采用了轉(zhuǎn)塔頭裝置。
該系統(tǒng)還包括曲軸內(nèi)孔的深孔鉆和預加工，配有一臺TBT深孔鉆，并在FST組件中配有換頭裝置。第四條傳送系統(tǒng)則用于精加工，其中包括多個密封面、曲軸和氣缸內(nèi)徑及氣缸頭接合面的加工。為了保證滿足高質(zhì)量的要求，大部分加工操作都是通過在線檢測進行監(jiān)控的。
勝利完成使命
D20型新一代發(fā)動機不但達到了很高的期望值，而且項目的完成速度也要比計劃快得多。發(fā)動機的技術(shù)參數(shù)得到了很大的提高：零件減少了25%，重量減輕了100kg；發(fā)動機的廢氣排放量降低，能夠滿足現(xiàn)在和未來的廢氣排放標準；維護保養(yǎng)的間隔時間延長到了12萬km，油耗削減在5%以上。該項目實現(xiàn)了重型發(fā)動機設計歷史上量的飛躍進步，甚至于MAN公司的競爭對手也不得不承認這是一項偉大的成就。
正是由于MAN公司和HELLER公司在開發(fā)過程中建立起了良好的合作關(guān)系，才有可能使項目比計劃提前一年完成。同時，他們的這種合作關(guān)系也成為了行業(yè)內(nèi)的光輝典范。
（轉(zhuǎn)載）
