一、制動(dòng)性能臺(tái)式檢測(cè)項(xiàng)目
1、制動(dòng)力
2、制動(dòng)力平衡要求
3、車(chē)輪阻滯力
4、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
二、用制動(dòng)力檢驗(yàn)汽車(chē)制動(dòng)性能的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
GB7258-1997《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，檢驗(yàn)汽車(chē)的制動(dòng)性能可以用路試和臺(tái)試兩種方法.路試可以檢測(cè)制動(dòng)距離和跑偏量；也可以檢測(cè)制動(dòng)減速度、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間和跑偏量冶試主要檢測(cè)制動(dòng)力與制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間.目前主要采用臺(tái)試的方法。
1、制動(dòng)性能臺(tái)式檢測(cè)的技術(shù)要求
用制動(dòng)力檢驗(yàn)汽車(chē)的制動(dòng)性能時(shí)，應(yīng)符合下面要求：制動(dòng)力總和占整車(chē)重力的百分比，空載≥60%或滿(mǎn)載≥50%；主要承載軸的制動(dòng)力占該袖軸荷的百分比，空載≥60%或滿(mǎn)載≥50%。在GB7258-1997中，仍保持制動(dòng)力總和與整車(chē)重力的百分比空載≥60%或滿(mǎn)載≥50%的要求，由于對(duì)主要承載軸的理解容易有誤，將主要承載軸的制動(dòng)力與該軸軸荷之比改為前軸制動(dòng)力不得小于前軸軸荷的60%。
對(duì)制動(dòng)力平衡的要求，原標(biāo)準(zhǔn)中是以軸荷為基準(zhǔn)確定的，即前軸左右輪制動(dòng)力差不得大于該軸軸荷的5%，后軸左右輪制動(dòng)力差不得大于該軸軸荷的8%。由于這種規(guī)定不能準(zhǔn)確反映制動(dòng)力差的數(shù)值應(yīng)隨制動(dòng)力增加按正比例相應(yīng)變化的實(shí)際情況，所以在GB7258一1997中改為：在制動(dòng)力增長(zhǎng)的全過(guò)程中，左右輪制動(dòng)力差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比，前軸不得大于20%，后軸不得大于24%。這個(gè)要求的幅度與原標(biāo)準(zhǔn)比較，前軸要求適當(dāng)放寬，對(duì)后鈾的要求基本保持不變。這樣的規(guī)定方法與美國(guó)及歐州是一致的。
對(duì)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不再按車(chē)型分檔，統(tǒng)一要求為，單車(chē)不大于0.6s，汽車(chē)列車(chē)不大于0.8s。
對(duì)駐車(chē)制動(dòng)性能檢驗(yàn)，規(guī)定車(chē)輛空載，乘坐一名駕駛員，駐車(chē)制動(dòng)力總和應(yīng)不小于該車(chē)在測(cè)試狀態(tài)下整車(chē)重力的20%。；對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車(chē)輛，此值為15%。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)臺(tái)架檢驗(yàn)后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，可用路試檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。
2、對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的正確理解。
1）質(zhì)量、重力和制動(dòng)力
質(zhì)量是一個(gè)物體所含物質(zhì)的多少，單位是千克(kg)，俗稱(chēng)“公斤”。重力是地球?qū)ξ矬w的吸引力，單位是牛頓(N，其表達(dá)式為kg ·m/s2，即質(zhì)量和加速度的乘積)。一個(gè)物體在地球的不同位置，質(zhì)量不變，但重力略有差別。物體的質(zhì)量乘以重力加速度g，等于物體的重力。輪重儀或軸重儀稱(chēng)出的是物體的質(zhì)量，乘以g(9.8)即得出物體的重力。制動(dòng)力與重力同屬于力，單位是牛頓(N)，只有相同的物理量才能進(jìn)行比較。
2）計(jì)算實(shí)例
稱(chēng)得一輛汽車(chē)前軸質(zhì)量為1030kg，后軸質(zhì)量為1260kg。測(cè)出其前軸制動(dòng)力分別為，左輪3500N，右輪3100Nz后軸制動(dòng)力分別為3900N和330ON。駐車(chē)制動(dòng)力為5100N，制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間為0.45s。判斷該車(chē)制動(dòng)性能是否合格。
前軸制動(dòng)力占前軸重力的百分比：
(3500+3100)/(1030×9.8)≈65%
制動(dòng)力總和占整車(chē)重力的百分比：
(3500+3100+3900+3300)/〔(1030+1260)×9.8〕≈61%
前軸左右輪制動(dòng)力差與前軸左右輪中制動(dòng)力大者之比：
(3500一3100)/3500≈11%
后軸左右輪制動(dòng)力差與后袖左右輪中制動(dòng)力大者之比：
(3900-3300)/39002≈15%
駐車(chē)制動(dòng)力與該車(chē)在測(cè)試狀態(tài)下整車(chē)重力的百分比：
5100/〔(1030+1260k×9.8〕≈23%
該車(chē)后軸制動(dòng)力與后軸重力之比為58%，由于在GB7258-1997中只考核前軸制動(dòng)力與前軸重力的百分比和制動(dòng)力總和與整車(chē)重力的百分比，并未要求考核后軸，因此從上面計(jì)算結(jié)果來(lái)看，該車(chē)制動(dòng)性能是合格的?，F(xiàn)代轎車(chē)車(chē)速高，制動(dòng)時(shí)軸荷(即軸的重力)轉(zhuǎn)移大，在設(shè)計(jì)制造時(shí)，前輪制動(dòng)力的設(shè)計(jì)能力較大。前軸左右輪制動(dòng)力之和常大于前袖靜態(tài)軸荷的100%，而后軸左右輪制動(dòng)力之和常小于后軸靜態(tài)軸荷的40%。由于前輪制動(dòng)能力大，所以整車(chē)制動(dòng)力仍大于整車(chē)重力的60%。新國(guó)標(biāo)適應(yīng)了汽車(chē)發(fā)展變化的新形勢(shì)。
3）某些特種車(chē)輛，如吊車(chē)，在用制動(dòng)力檢驗(yàn)制動(dòng)性能時(shí)應(yīng)視為滿(mǎn)載，按滿(mǎn)載的標(biāo)準(zhǔn)判斷檢測(cè)結(jié)果是否合格。
（轉(zhuǎn)載）
