在跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)大集團(tuán)近來向新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力的同時(shí)，頻頻傳來我國(guó)各地企業(yè)投產(chǎn)新型純電動(dòng)汽車的消息。如山東寶雅電動(dòng)轎車批量進(jìn)入歐美市場(chǎng)、川汽集團(tuán)聯(lián)手韓國(guó)企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車、廣西岑溪市某企業(yè)自主研發(fā)成功鋰電池汽車等。種種跡象表明，新一輪純電動(dòng)汽車熱正在興起。對(duì)于全國(guó)各地紛紛發(fā)展純電動(dòng)汽車的現(xiàn)象，幾位專家認(rèn)為是否正常呢？
王秉剛：目前確實(shí)是發(fā)展純電動(dòng)汽車的機(jī)遇。這些汽車企業(yè)如山東寶雅和川汽集團(tuán)積極行動(dòng)起來是好現(xiàn)象，但全國(guó)遍地發(fā)展純電動(dòng)汽車一定要慎重。首先，純電動(dòng)汽車技術(shù)尚不成熟，動(dòng)力轉(zhuǎn)向、剎車制動(dòng)、電機(jī)、空調(diào)和整車系統(tǒng)匹配技術(shù)不完善，純電動(dòng)汽車輕量化和安全性要求較高，一般小企業(yè)難以達(dá)標(biāo)。其次，純電動(dòng)與插電式汽車運(yùn)營(yíng)需要的電網(wǎng)、充電站和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)不健全。我認(rèn)為，能真正推動(dòng)純電動(dòng)汽車發(fā)展的還是大集團(tuán)，包括大汽車廠、大電機(jī)廠、大電池廠、大規(guī)模電動(dòng)車零部件供應(yīng)商，遍地開花的零散企業(yè)不會(huì)成為推動(dòng)純電動(dòng)汽車發(fā)展的主流。
趙春明：這是純電動(dòng)汽車發(fā)展的良好開端。山東寶雅出口歐美市場(chǎng)的是低速轎車，與川汽聯(lián)手的韓國(guó)喜特恩特電動(dòng)汽車公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，滿足了特定場(chǎng)合對(duì)電動(dòng)汽車的使用需求。但沒有核心技術(shù)和整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，開發(fā)滿足道路安全法規(guī)要求的電動(dòng)汽車，還有許多具有挑戰(zhàn)性的工作需要面對(duì)，這需要人才和技術(shù)的積累以及巨大的資金投入。
《中國(guó)汽車報(bào)》：有消息稱，今年6月吉林省將示范運(yùn)營(yíng)的新型純電動(dòng)汽車采用磷酸亞鐵鋰為動(dòng)力電池材料，川汽與韓國(guó)聯(lián)手生產(chǎn)的電動(dòng)汽車會(huì)使用鉛酸蓄電池和鋰電池。請(qǐng)問，與之前的電動(dòng)汽車相比，現(xiàn)在推出的電動(dòng)汽車的技術(shù)有飛躍嗎？電池技術(shù)有了哪些突破？
王秉剛：這輪電動(dòng)汽車熱與以前相比有兩個(gè)明顯區(qū)別：第一，電池技術(shù)顯著進(jìn)步，比能量密度(單位儲(chǔ)能)大幅提高。上一輪電動(dòng)汽車以鉛酸電池為主，能量密度低，車身重，續(xù)駛里程短。目前，電動(dòng)汽車應(yīng)用最多的是鋰離子電池，能量密度高且可循環(huán)利用。第二，電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)理念發(fā)生變化。以前，按照傳統(tǒng)汽車動(dòng)力性能和行駛里程開發(fā)純電動(dòng)汽車，加裝電池后車身增重很多，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車研發(fā)注重輕量化設(shè)計(jì)。
歐陽明高：新型電池技術(shù)打破了電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸，鉛酸電池逐漸被先進(jìn)的鋰離子電池取代，續(xù)駛里程和使用壽命都有較大程度提高。盡管電池壽命、安全性能和能量密度有了很大進(jìn)步，但國(guó)內(nèi)還沒有一家純電動(dòng)整車企業(yè)經(jīng)過大規(guī)模、全方位的實(shí)車試驗(yàn)，生產(chǎn)出高性能、低成本的電池還有不少困難。
趙春明：以前的大容量鋰離子動(dòng)力電池耐過充能力很差，磷酸鐵鋰電池的安全性能大幅提高，而且使用壽命更長(zhǎng)，具有很高的全壽命周期性價(jià)比，這對(duì)純電動(dòng)汽車能夠面對(duì)終端用戶具有重要意義。盡管電動(dòng)汽車迎來發(fā)展良機(jī)，但是現(xiàn)在的電動(dòng)汽車還沒到成熟期，它的性能和價(jià)格還不能做到像傳統(tǒng)汽車那樣均衡，這決定了它還是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，短期內(nèi)不能取代傳統(tǒng)汽車。阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的不單是電池，還包括電機(jī)控制、整車匹配、輕量化設(shè)計(jì)等，需要?jiǎng)恿﹄姵亍㈦姵毓芾?、電機(jī)控制、電子器件、新材料應(yīng)用等各項(xiàng)技術(shù)的共同進(jìn)步來推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。
《中國(guó)汽車報(bào)》：前些年，國(guó)家曾表示不以發(fā)展純電動(dòng)汽車為主。近來，汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中明確提出重點(diǎn)推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車的發(fā)展，為什么政策會(huì)出現(xiàn)這種變化呢？
王秉剛：混合動(dòng)力汽車歸根結(jié)底需要燃油，是節(jié)能汽車。純電動(dòng)汽車和充電式混合動(dòng)力汽車是真正的新能源、零排放，采用的能源來自電網(wǎng)，對(duì)改變交通能源結(jié)構(gòu)具有戰(zhàn)略意義。
歐陽明高：自“863計(jì)劃”開始，國(guó)家就一直非常支持新能源汽車發(fā)展，但因?yàn)?0世紀(jì)的電池技術(shù)遲遲沒有進(jìn)展，導(dǎo)致政策引導(dǎo)效果不佳。電池技術(shù)突破為推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展帶來機(jī)遇，我們?nèi)砸獔?jiān)持“863計(jì)劃”關(guān)于電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的“三縱三橫”戰(zhàn)略。從目前情況看，純電動(dòng)和充電式汽車產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)提上了日程。
《中國(guó)汽車報(bào)》：從目前的情況看，國(guó)際油價(jià)飆升，節(jié)能減排問題突出，新能源汽車成為全球汽車業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。對(duì)于國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)汽車的發(fā)展前景，各位專家怎么看？
歐陽明高：無論從國(guó)內(nèi)還是國(guó)外看，電動(dòng)汽車的發(fā)展前景都很好。很多國(guó)家的政府在力推電動(dòng)汽車，美國(guó)奧巴馬政府已經(jīng)將新能源汽車作為汽車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。從世界范圍看，電動(dòng)汽車最好的載體是小型車，大型純電動(dòng)汽車的研發(fā)還有很大難度。我國(guó)具有發(fā)展純電動(dòng)汽車的資源和市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)勢(shì)，只要加大研發(fā)力度，就能生產(chǎn)出價(jià)格合理、節(jié)能環(huán)保的小型純電動(dòng)汽車，滿足城鎮(zhèn)中低收入人群和農(nóng)村市場(chǎng)的需求，純電動(dòng)汽車的發(fā)展前景十分光明。
趙春明：政府推動(dòng)肯定能帶動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，但大規(guī)模推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展還受到整車成本高和基礎(chǔ)設(shè)施不足的制約。
《中國(guó)汽車報(bào)》：電動(dòng)汽車是世界汽車業(yè)發(fā)展的重要方向之一，市場(chǎng)前景廣闊。對(duì)于國(guó)內(nèi)各地紛紛上馬電動(dòng)汽車項(xiàng)目，既不能任其自由發(fā)展更不能打擊壓制，那么電動(dòng)汽車在政策春風(fēng)的吹拂下應(yīng)怎樣有序發(fā)展呢？
王秉剛：從目前情況看，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車仍停留在擴(kuò)展市場(chǎng)階段，企業(yè)還沒掌握生產(chǎn)電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)。我建議電動(dòng)汽車整車制造廠、零部件供應(yīng)商、電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套商(電網(wǎng)、充電站)和地方政府都行動(dòng)起來，扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)純電動(dòng)汽車發(fā)展。當(dāng)然，有序發(fā)展必須依靠政府組織，如“十城千輛”示范運(yùn)營(yíng)為新能源汽車發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，純電動(dòng)汽車的發(fā)展也應(yīng)該借鑒這個(gè)經(jīng)驗(yàn)，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，聯(lián)合科研單位，共同制定標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法。
歐陽明高：電動(dòng)汽車有序發(fā)展需要政府制定科學(xué)合理的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，創(chuàng)造有利于電動(dòng)汽車發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境，通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。政府對(duì)電動(dòng)汽車的支持是擇優(yōu)鼓勵(lì)，一般小企業(yè)搞純電動(dòng)汽車不能享受鼓勵(lì)政策。電動(dòng)汽車發(fā)展需要多層次企業(yè)共同參與，中小企業(yè)積極開發(fā)帶來了生機(jī)活力，對(duì)此不能一味潑冷水，要科學(xué)合理引導(dǎo)，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新熱情。
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近日，吉林省投產(chǎn)了新型純電動(dòng)中巴車，由遼源市彤坤新能源科技有限公司與一汽客車有限公司合作組裝70輛，計(jì)劃今年6月首批產(chǎn)品將上線運(yùn)營(yíng)。該車電池采用磷酸亞鐵鋰作為電池材料，具有2000次以上循環(huán)壽命，適用于固定線路運(yùn)行。
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既要積極 更要踏實(shí)
今年以來，有關(guān)企業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)出各式電動(dòng)汽車的新聞不斷。這些企業(yè)來自全國(guó)各地，來自汽車業(yè)內(nèi)外。一時(shí)間，讓人感到一股上馬電動(dòng)汽車熱潮。
此次電動(dòng)汽車熱顯然是受到政策的鼓舞和推動(dòng)。都說小企業(yè)市場(chǎng)嗅覺靈敏，行動(dòng)迅速，這話的確有道理。電動(dòng)汽車市場(chǎng)還沒形成呢，這些企業(yè)已經(jīng)開始未雨綢繆了。
面對(duì)新一輪的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車熱，筆者似乎有些隱隱的擔(dān)憂。筆者認(rèn)為，電動(dòng)汽車研發(fā)、制造畢竟不是一件容易的事情，它需要技術(shù)、人才、資金的積累。多年來，不少中國(guó)汽車人希冀以新能源汽車趕超領(lǐng)先的跨國(guó)公司，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。然而早有專家指出，提供成熟的汽車產(chǎn)品所需要的時(shí)間和各種投入是不可能簡(jiǎn)單跨越的。
現(xiàn)在回過頭來看那些電動(dòng)汽車領(lǐng)域的新進(jìn)入者，無論從造車歷史還是從產(chǎn)品技術(shù)、資金實(shí)力都不免讓人擔(dān)心。不知其產(chǎn)品是否真的符合各項(xiàng)指標(biāo)，是否真像其描述的那么先進(jìn)。更不知企業(yè)開發(fā)電動(dòng)汽車是一時(shí)興致，還是有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略。
還有一點(diǎn)，當(dāng)前不少新聞報(bào)道中提及的那些電動(dòng)汽車，大部分是小型的低速電動(dòng)車，這些車上路行駛是受條件限制的。對(duì)它們的報(bào)道容易誤導(dǎo)一些讀者，以為我國(guó)的電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)很成熟，開發(fā)電動(dòng)汽車并不難。
在包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車研發(fā)問題上，筆者認(rèn)為應(yīng)該秉承這樣一種態(tài)度：既要積極，更要踏實(shí)?；仡檱?guó)際上新能源汽車的開發(fā)和推廣之路，我們不難發(fā)現(xiàn)這條路的艱難，這也正是氫動(dòng)力汽車仍無法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，純電動(dòng)汽車甚至混合動(dòng)力汽車一直未大范圍推廣的原因。
所以面對(duì)大有越來越熱的電動(dòng)汽車開發(fā)形勢(shì)，政府有關(guān)部門應(yīng)該及早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)把關(guān)、調(diào)控，不要讓很多項(xiàng)目匆匆上馬后又匆匆下馬。這不僅是對(duì)國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略負(fù)責(zé)，也是對(duì)國(guó)家和企業(yè)的財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)，對(duì)人民負(fù)責(zé)。
（轉(zhuǎn)載）
