PLD器件針對的汽車電子系統(tǒng)市場包括駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，它非常適合用來讓設(shè)計師滿足用戶市場不斷變化的口味和需求。可編程邏輯器件(PLD)越來越受到車載電子系統(tǒng)市場的青睞，因為它的內(nèi)在靈活性和能夠在制造場所甚至最終銷售點修改設(shè)計的能力。
汽車生產(chǎn)批量和價格敏感性可能會讓許多設(shè)計師認為PLD太貴。但事實上，PLD為尋求這樣一種平臺的設(shè)計師提供了一種高效和經(jīng)濟的解決方案，該平臺能夠適應(yīng)從高端汽車到大眾汽車的所有需求。
汽車內(nèi)部越來越豪華
如果你對汽車各種系統(tǒng)進行更仔細的觀察，你就會明白為什么汽車工業(yè)越來越青睞車載電子設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域。隨著燃油價格的提高，崇尚馬力和性能的產(chǎn)品時代正逐漸被乘坐舒適性和娛樂性所替代。OEM廠商幾乎無一例外正在將消費電子解決方案引入到汽車上。
這些解決方案的市場容量就像它們將要部署的汽車一樣各有不同，其范圍從全功能的信息娛樂和導(dǎo)航解決方案到帶新型顯示器的收音機不等。問題不是元器件的價格，而是消費者口味變化的速度。
包含硬件在內(nèi)的整個系統(tǒng)價格由包括了與開發(fā)設(shè)備平臺以及軟件相關(guān)的成本等組成。另外，測試系統(tǒng)和維護多個平臺也會顯著增加這些嵌入式解決方案的成本。
隨著各種功能的增加，開發(fā)和測試軟件的工作量正呈指數(shù)式上升。為了使這些成本受到控制，汽車市場常用的操作系統(tǒng)已集成了越來越多的標準功能，并向開發(fā)人員提供了廣泛的應(yīng)用程序。目前，對第一流汽車供應(yīng)商來說，支持多種平臺已變得愈加困難，因為它們通?；?/SPAN>OEM廠商獨特的平臺。
半導(dǎo)體器件的快速演進/淘汰趨勢也正變成一個主要的考慮因素，因為采購經(jīng)理必須重新評估現(xiàn)有的供應(yīng)商名單能否滿足未來的設(shè)計需要。PLD使得第二供應(yīng)源、庫存靈活性、以及軟件在新的可擴展平臺上的重新部署都很容易實現(xiàn)。
隨著越來越多的應(yīng)用在嵌入式微處理器上實現(xiàn)，軟核處理器可以為這樣一些設(shè)計提供理想的解決方案，其上的軟件應(yīng)用可能需要被可靠地移植到新一代的PLD中。此外，PLD供應(yīng)商也以其很長產(chǎn)品生命周期和穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)而出名。
總之，這些成本確實會影響系統(tǒng)價格，而汽車制造商會把這些成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。從長期觀點看，應(yīng)對來自傳統(tǒng)電子領(lǐng)域的價格與功能壓力的明顯方法是采用開放的標準化架構(gòu)。不過，主要障礙是消耗很大功率的昂貴處理器及其芯片組。
設(shè)計須知
未來車載電子系統(tǒng)的理想架構(gòu)必須滿足一些基本的要求。首先，處理器的命令集和基本架構(gòu)必須開放，并且可以免費得到，產(chǎn)品有替代供應(yīng)源的半導(dǎo)體制造商才可能被選為供應(yīng)商。其次，半導(dǎo)體器件必須滿足汽車應(yīng)用領(lǐng)域的嚴苛要求。
處理器的性能和功能也必須有很大的可擴展性。處理器架構(gòu)必須覆蓋入門級和高級單元，這樣相同軟件可以在任何單元上運行。最后，系統(tǒng)架構(gòu)必須確保嚴格隔離與特定汽車相關(guān)的和其它特別的數(shù)據(jù)處理，以防止車載系統(tǒng)影響到其它汽車特性。
未來汽車的車載電子系統(tǒng)將基于開放的、可擴展的、靈活的和安全的架構(gòu)，而且它還能提供有吸引力的性價比。PLD的在系統(tǒng)可重編程能力允許設(shè)計師靈活地根據(jù)不斷變化的標準調(diào)整車載電子系統(tǒng)，它使得設(shè)計師用一個器件就可應(yīng)對多種不同平臺和性能集，并且無需更換PLD器件就能進行現(xiàn)場升級和修正。
在未來的聯(lián)網(wǎng)汽車時代，這樣一種前景是存在的，即設(shè)計師可以遠程改變器件配置來升級特性、固件甚至硬件，而不用專門趕到經(jīng)銷商的服務(wù)部門。汽車制造商和消費者都對這樣一種前景抱有濃厚的興趣。
對OEM廠商來說，這一技術(shù)能力可以確保汽車在離開銷售門店的很長一段時間內(nèi)仍能為他們提供延長的收入來源。對消費者來說，它將擴展汽車的通用性。不管消費者需求和個人口味如何變化，這些汽車系統(tǒng)將始終能夠跟上消費者的需求。
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