從某個(gè)角度看，在國(guó)內(nèi)，城市SUV= CR-V，這個(gè)說(shuō)法在一段時(shí)間內(nèi)估計(jì)也成立。JEEP曾經(jīng)一度是SUV的象征產(chǎn)品；而在中國(guó)的城市SUV市場(chǎng)，CR-V無(wú)疑是象征性的產(chǎn)品。
自新CR-V上市以來(lái)，這款全新意義的SUV一直保持熱銷狀態(tài)，至今已經(jīng)累計(jì)銷量超過(guò)14萬(wàn)輛。如果包括之前的老款CR-V ，累計(jì)銷量則超過(guò)20萬(wàn)輛。到目前為止，途勝、獅跑、逍客、奇駿已經(jīng)被證明不具備挑戰(zhàn)CR-V王者地位的實(shí)力。CR-V在所在市場(chǎng)稱雄2年，未曾遇到對(duì)手?，F(xiàn)在，它在靜待豐田RAV4的“亮劍”。 V有勝利之意，CR-V和RAV4的“雙V之爭(zhēng)”，是雙贏模式還是CR-V繼續(xù)單邊領(lǐng)跑模式，值得業(yè)界關(guān)注。
加價(jià)銷售21個(gè)月，熱銷24個(gè)月
新款CR-V自2007年4月21日上市以來(lái)，已經(jīng)到了第24個(gè)月份，目前仍處于熱銷狀態(tài)，月銷動(dòng)輒超過(guò)7000輛，而且一度加價(jià)2-3萬(wàn)元，目前才取消加價(jià)，代之以5000元左右的裝潢項(xiàng)目。這種情況，在轎車(chē)、MPV市場(chǎng)從未出現(xiàn)，雅閣、凱美瑞這么強(qiáng)的產(chǎn)品，也只是熱銷10個(gè)月左右，之后就被競(jìng)品分流市場(chǎng)。而在SUV市場(chǎng)，CR-V是獨(dú)孤求敗，至今沒(méi)有等量級(jí)的對(duì)手。
2007年，全年銷售45703輛，月均銷售5712輛；
2008年，全年銷售80607輛，月均銷售6700輛，月均比上年增長(zhǎng)17.3%；
2009年1-2月，銷售14659輛，月均銷售7330輛，月均比上年增長(zhǎng)9.4%；
需要指出，2月份CR-V銷售6826輛，這是在經(jīng)濟(jì)蕭條、市場(chǎng)環(huán)境不景氣的情況下取得的，可見(jiàn)該車(chē)的產(chǎn)品號(hào)召力。
一個(gè)頂仨：CR-V=途勝 獅跑 逍客
說(shuō)CR-V沒(méi)有對(duì)手，可能比較空洞，我們就拿個(gè)有說(shuō)服力的銷售數(shù)字來(lái)說(shuō)明吧。
2008年11月、12月、2009年1月、2月，最近這四個(gè)月的銷量，5款車(chē)型的數(shù)字如下：
4個(gè)月累計(jì)銷量 月均銷量
CR-V 29391 7347
途勝 10380 2595
獅跑 10751 2687
逍客 8607 2151
奇駿 7238 1809
數(shù)字很明白，CR-V的月均銷量是7347輛，相當(dāng)于途勝 獅跑 逍客三款車(chē)的合計(jì)銷量（7433輛），一個(gè)頂仨，CR-V在細(xì)分市場(chǎng)的影響力盡顯無(wú)遺。這種情況，在轎車(chē)市場(chǎng)是絕不可能出現(xiàn)的。出現(xiàn)這種情況，要么是CR-V的產(chǎn)品力太強(qiáng)，要么是對(duì)手的產(chǎn)品力太弱。否則，不會(huì)出現(xiàn)如此懸殊的銷售差距。消費(fèi)者是用RMB來(lái)投票的，他們的選擇自有其道理。
CR-V：得風(fēng)氣之先的幸運(yùn)者
客觀來(lái)說(shuō)，CR-V的暢銷除了本身的產(chǎn)品力之外，也與當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求、審美觀的變化有關(guān)。CR-V的成功并非說(shuō)它是完美的，而是因?yàn)?，它在合適的時(shí)間切入中國(guó)市場(chǎng)，以合適的品牌策略打動(dòng)了國(guó)人的敏感神經(jīng)。
CR-V，定位城市多功能休閑車(chē)，取英文City Recreation Vehicle之意。其主要賣(mài)點(diǎn)不在于硬朗的懸掛和高通過(guò)性，而在于適合城市的時(shí)尚外觀和舒適乘坐感、空間感。轎車(chē)化的設(shè)計(jì)理念顛覆了以往人們對(duì)于SUV的成見(jiàn)，開(kāi)啟了SUV的跨界風(fēng)潮，并進(jìn)而帶動(dòng)了整個(gè)城市SUV的熱銷。這種產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)風(fēng)格，契合了當(dāng)下人們對(duì)于多樣化用車(chē)和時(shí)尚的訴求，一舉奠定了CR-V在細(xì)分市場(chǎng)的壟斷地位。
到目前為止，途勝、獅跑、逍客、奇駿已經(jīng)被證明不具備挑戰(zhàn)CR-V王者地位的實(shí)力，要么傳統(tǒng)，要么品牌偏弱，要么過(guò)于小眾。唯一能夠?qū)?/SPAN>CR-V形成一定威脅的，要屬即將上市的豐田RAV4。據(jù)悉，RAV4配備的是五速手動(dòng)和四速自動(dòng)變速箱。而CR-V配備的是自動(dòng)5擋和手動(dòng)6擋，明顯優(yōu)于RAV4。RAV4要想取得成功，必須從配置和價(jià)格方面想辦法。業(yè)界人士認(rèn)為，RAV4如果想在銷量上取得成功，必須采用低價(jià)策略，譬如16-23萬(wàn)元左右。如果價(jià)格和CR-V平齊，那么，后者憑借14萬(wàn)車(chē)主的良好口碑、先期的品牌優(yōu)勢(shì)和無(wú)懈可擊的產(chǎn)品力，將對(duì)RAV4形成壓制，使其銷量短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)突破。
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