據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年2月份汽車產銷量同比都以兩位數(shù)的速度增長，企業(yè)庫存壓力得到緩解，是否可以預示我國車市已趨回暖？自主品牌市場占有率連續(xù)兩月居第一，是否因政策的短期利好刺激？自主品牌這樣的發(fā)展勢頭能否繼續(xù)保持？我國汽車產業(yè)的整體發(fā)展趨勢如何？今年1000萬的目標實現(xiàn)的可能性有多大？針對以上問題，蓋世汽車網(wǎng)采訪了汽車咨詢公司Polk分析師唐靜、國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心主任徐長明，兩位業(yè)內專家對2月份的銷量以及今后汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢分別談了各自的觀點。
Polk分析師唐靜：
1、由于去年2月份的工作日比今年2月份少了將近5天，加上雪災對去年2月汽車市場的沖擊，因此今年2月的銷量同比增長速度并不能完全準備地反映出我國當前車市的真實情況。并且，今年1月和2月的銷量基本與去年同期持平，現(xiàn)在就下結論說"我國車市已經(jīng)回暖"還為時過早。
2、自主品牌這兩個月的銷售形式偏好跟政策的利好刺激不無關系，但更重要的是自主品牌基本上都在我國的二三線市場發(fā)展，對當?shù)厥袌龅挠绊懥^大，金融危機對其直接影響不是很大。而且自主品牌的產品價格相對較低，消費者的購買力完全能承受，因此銷量相對較為樂觀。但當前合資品牌以及外資品牌已經(jīng)開始把矛頭瞄向二三級市場，我們的一些客戶已經(jīng)在向我們咨詢這方面的業(yè)務。隨著這些品牌的介入，會對二三級市場的自主品牌市場空間造成擠壓，屆時自主品牌的銷量會受到一定的影響。
3、我國汽車市場的總的發(fā)展形式應該說還是比較樂觀的。隨著我國車企對自主品牌的認知不斷加強，相關生產工藝及技術也得到了迅速的發(fā)展，自主品牌在國內的汽車市場會有一定的作為。至于今年能否實現(xiàn)1000萬的目標，我個人也是抱有比較樂觀的想法，實現(xiàn)這個目標應該不是很大的問題。關鍵還是要看3季度的產銷情況，因為那時經(jīng)濟危機的影響今本見底，如果那時國內車市還能保持這樣的增長速度，1000萬的目標今年是可以實現(xiàn)的。
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