統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月我國(guó)汽車出口1.63萬(wàn)輛，同比下滑64%，出口占行業(yè)銷量比例也有較大下降。受國(guó)際金融危機(jī)持續(xù)影響，2009年初國(guó)內(nèi)汽車出口繼續(xù)萎縮。而來(lái)自歐洲貿(mào)易協(xié)會(huì)汽車制造商委員會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自主品牌汽車1月在出口重鎮(zhèn)俄羅斯幾乎全軍覆沒(méi)，其中多年保持出口量第一的奇瑞汽車1月同比下跌幅度高達(dá)83%。在工信部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委擬公告的2009年度符合申領(lǐng)汽車出口許可證條件企業(yè)名單中，有名有姓的企業(yè)達(dá)到了376家，且絕大多數(shù)都是自主品牌企業(yè)。在如此嚴(yán)峻的大環(huán)境下，以出口作為重要增長(zhǎng)點(diǎn)的國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)面臨著空前的生存危機(jī)。
奇瑞1月對(duì)俄羅斯出口為零
據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車出口的第一大海外市場(chǎng)俄羅斯在 2009年 1月銷量暴跌44.5%，是1999年之后第一次大幅度、災(zāi)難性的下跌。國(guó)內(nèi)汽車對(duì)俄出口形勢(shì)的嚴(yán)峻從安徽省的出口數(shù)據(jù)可見(jiàn)一斑。來(lái)自奇瑞、江淮等汽車企業(yè)所在的安徽省汽車出口數(shù)據(jù)顯示，2009年1月，安徽沒(méi)有對(duì)烏克蘭和俄羅斯的汽車出口。而上述兩地是2006年以來(lái)安徽省小轎車出口的最重要市場(chǎng)，2008年1月，安徽省對(duì)上述兩國(guó)出口汽車4918輛。
市場(chǎng)專家在1月份就曾經(jīng)表示，海外市場(chǎng)的深度下跌，加之此前已經(jīng)設(shè)定的高關(guān)稅等貿(mào)易保護(hù)壁壘，預(yù)計(jì)將使今年汽車出口俄羅斯前景黯然，并影響到國(guó)內(nèi)車企的生存狀態(tài)。
意識(shí)到傳統(tǒng)海外市場(chǎng)的萎縮，目前，奇瑞和江淮等企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)辟新的出口市場(chǎng)。2009年年初，安徽籍汽車主要對(duì)利比亞、伊朗、埃及出口。其中，1月份對(duì)利比亞出口汽車1753輛，2008年同期僅出口1輛；對(duì)伊朗出口增長(zhǎng)5.3倍；對(duì)埃及出口增長(zhǎng)75%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，奇瑞汽車去年出口平均價(jià)格上升了30%，從海外市場(chǎng)獲得的利潤(rùn)甚至要比國(guó)內(nèi)還大，這與其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的顯著變化有很大關(guān)系。瑞虎、東方之子、A5車型所占比例明顯擴(kuò)大，已超過(guò)全部出口產(chǎn)品的50%。
整車出口企業(yè)加劇“洗牌”
雖然目前不能獲得整體汽車出口數(shù)據(jù)，但2008年下半年以來(lái)汽車出口下滑的趨勢(shì)預(yù)計(jì)仍將延續(xù)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為811.58億美元，其中進(jìn)口總額314.29億美元，同比增長(zhǎng)20.96%，增速較上年回落有限；出口總額497.29億美元，同比增長(zhǎng)21.60%，與上年相比，大幅降低了23.71個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)汽車出口連續(xù)5年“井噴式”增長(zhǎng)將面臨轉(zhuǎn)折點(diǎn)已是鐵定無(wú)疑，汽車出口企業(yè)的結(jié)構(gòu)性“洗牌”也將隨之加劇。來(lái)自中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2008年，我國(guó)有汽車整車出口記錄的企業(yè)比2007年同期減少了45家。而與此同時(shí)，我國(guó)汽車出口金額1億美元以上的企業(yè)(含集團(tuán))達(dá)到了21家，占我國(guó)出口汽車總額的50.6%。而2007年出口金額達(dá)到1億美元以上的只有14家，合計(jì)占出口總金額的49.8%。
二級(jí)市場(chǎng)仍是主要出口國(guó)家
2008年，我國(guó)汽車出口目的國(guó)前五名分別為俄羅斯、烏克蘭、越南、阿爾及利亞、伊朗。而2007年的主力國(guó)家是俄羅斯、敘利亞、烏克蘭、南非、越南。其中，俄羅斯市場(chǎng)從高增長(zhǎng)到大幅下滑的變化最為劇烈。
此外，歐洲的英國(guó)和委內(nèi)瑞拉、非洲的敘利亞和南非是2008年劇烈下滑的出口市場(chǎng)，這體現(xiàn)出跨國(guó)集團(tuán)國(guó)際策略的調(diào)整。值得一提的是，埃及、伊朗等新興市場(chǎng)在市場(chǎng)低迷的2008年第四季度表現(xiàn)突出。
國(guó)家政策將扶持出口企業(yè)
面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，政府部門已經(jīng)開(kāi)始考慮對(duì)企業(yè)施以援手。
專家透露，商務(wù)部已經(jīng)開(kāi)始采取多項(xiàng)措施支持國(guó)內(nèi)車企繼續(xù)擴(kuò)大出口。其中包括斥資數(shù)百億元增加中央外貿(mào)發(fā)展基金的規(guī)模，支持信息、檢測(cè)、培訓(xùn)等共性平臺(tái)的建設(shè)；支持中小企業(yè)“走出去”；支持企業(yè)的品牌建設(shè)；繼續(xù)培育和支持國(guó)家汽車及零部件出口基地及企業(yè)以及加大在信貸、保險(xiǎn)和信息服務(wù)方面的資助等。晨報(bào)記者 沈欣 劉曉林
國(guó)內(nèi)汽車出口增速回落
2008年國(guó)內(nèi)汽車出口和進(jìn)口的態(tài)勢(shì)形成了冰火兩重天。根據(jù)最新披露的數(shù)據(jù)，2008年，國(guó)內(nèi)汽車出口同比增長(zhǎng)僅11.10%，與上年同期相比，增速回落67.85個(gè)百分點(diǎn)。而汽車進(jìn)口的同比增長(zhǎng)則達(dá)到30.53%，與2007年相當(dāng)。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)整理的由海關(guān)總署提供的汽車商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2008年國(guó)內(nèi)汽車出口形勢(shì)的惡化遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了預(yù)計(jì)。受國(guó)際環(huán)境影響，汽車整車出口上半年雖然延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但進(jìn)入三季度后增速回落明顯，尤其是從8月以來(lái)連續(xù)5個(gè)月單月同比下降，進(jìn)一步加快了全年汽車出口同比增速回落的趨勢(shì)。截至2008年底，汽車共出口68.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，與2008年上半年相比，增速回落48.27個(gè)百分點(diǎn)，與2007年同期相比，增速回落67.85個(gè)百分點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)專家指出，進(jìn)口車成為受大環(huán)境影響最小的細(xì)分市場(chǎng)，而國(guó)際車市的萎縮首先打壓的就是出口，這種情形將在今年繼續(xù)。開(kāi)拓新的二線海外市場(chǎng)將成為國(guó)內(nèi)自主品牌不得不面對(duì)的選擇。
多重因素導(dǎo)致出口下滑
中國(guó)海關(guān)總署發(fā)布的監(jiān)測(cè)報(bào)告認(rèn)為，受國(guó)內(nèi)外車市低迷因素影響，我國(guó)汽車出口增長(zhǎng)步伐將進(jìn)一步放緩。
受金融危機(jī)影響，各國(guó)均緊縮銀根，汽車消費(fèi)貸款受到嚴(yán)格限制有預(yù)測(cè)顯示，金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車出口將會(huì)造成下降20%至30%的影響。但中國(guó)汽車出口萎縮的元兇并不僅僅是席卷全球的金融風(fēng)暴。當(dāng)前我國(guó)汽車制造技術(shù)仍然相對(duì)落后，而歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家又提高了關(guān)于車輛排放的限值、車輛安全性等方面的要求；此外，中東、南美等國(guó)也大多參照采用歐盟標(biāo)準(zhǔn)，一旦相關(guān)技術(shù)性措施被其他國(guó)家采用，將加大我國(guó)汽車出口壓力，導(dǎo)致出口增長(zhǎng)步伐進(jìn)一步放緩。
目前，除汽車出口數(shù)量增幅放緩?fù)猓嚻髽I(yè)出口利潤(rùn)也受到影響。2008年上半年，由于原材料價(jià)格的上漲，出口產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)受到一定程度削弱。此外，一些汽車企業(yè)選擇用歐元結(jié)算以規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)，卻沒(méi)有料到金融危機(jī)后歐元大幅貶值，出口利潤(rùn)因此縮水。而貿(mào)易保護(hù)主義，人民幣升值和近期的全球經(jīng)濟(jì)衰退也在很大程度上影響了汽車出口。
比亞迪計(jì)劃今年出口4萬(wàn)輛
比亞迪全面上調(diào)出口目標(biāo)，2009年計(jì)劃出口整車4萬(wàn)輛，出口目標(biāo)在2008年的基礎(chǔ)上翻一番。
據(jù)了解，自2005年第一臺(tái)比亞迪汽車出口海外到現(xiàn)在，4年間比亞迪各種車型累計(jì)出口總和僅為3萬(wàn)輛左右。而此次之所以將出口目標(biāo)翻番，該內(nèi)部人士向記者表示：“2009年國(guó)內(nèi)車市環(huán)境的不明朗，使得比亞迪希望通過(guò)加大出口來(lái)分擔(dān)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售壓力。”
在比亞迪全年4萬(wàn)輛的出口計(jì)劃中，F3、F6、F0三款國(guó)內(nèi)熱銷車型成為海外出口主力?！?/SPAN>2009年比亞迪的海外主戰(zhàn)場(chǎng)還是在中東、非洲等新興市場(chǎng)。以色列以及歐洲市場(chǎng)也在比亞迪的下一步海外拓展計(jì)劃中?！北葋喌掀嚭Ｍ鉅I(yíng)銷部負(fù)責(zé)人向記者表示。
其實(shí)，4萬(wàn)輛的出口目標(biāo)僅占比亞迪汽車全年總銷量的10%左右，而奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等自主品牌傳統(tǒng)出口大戶的出口比重已經(jīng)占到總銷量的40%左右。在開(kāi)拓海外市場(chǎng)方面，比亞迪汽車仍有較大發(fā)展?jié)摿?。?jù)比亞迪汽車海外營(yíng)銷部負(fù)責(zé)人介紹，“從長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，未來(lái)出口比重將占到總銷量的50%?！?/SPAN>
主要自主品牌乘用車企業(yè)出口計(jì)劃
企業(yè)計(jì)劃要點(diǎn)
奇瑞汽車2009年，奇瑞的出口目標(biāo)是“保15.6萬(wàn)輛，爭(zhēng)取19.5萬(wàn)輛，再爭(zhēng)取22.5萬(wàn)輛”。主要舉措是進(jìn)入歐盟、北美、巴西等新市場(chǎng)，擴(kuò)大海外工廠。今年奇瑞將擁有15家海外工廠，其中已經(jīng)投產(chǎn)的9家工廠將繼續(xù)發(fā)力，另外6家正在建設(shè)中。
比亞迪比亞迪全面上調(diào)出口計(jì)劃，2009年計(jì)劃出口4萬(wàn)輛。
吉利汽車鑒于海外市場(chǎng)需求下降，吉利汽車有意重新評(píng)估海外市場(chǎng)布局，同時(shí)重新調(diào)整國(guó)內(nèi)研發(fā)布局，啟動(dòng)國(guó)內(nèi)低端精品轎車。
長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)城將采取主動(dòng)出擊的策略，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，在海外傳統(tǒng)市場(chǎng)中影響較大的重點(diǎn)區(qū)域，加強(qiáng)市場(chǎng)基礎(chǔ)、品牌服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等力度。同時(shí)積極尋求新的合作伙伴，在海外組建各種形式的組裝廠，拓展本土化生產(chǎn)。
（轉(zhuǎn)載）
