所謂后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向指的是汽車在過彎時(shí)，除了前輪能提供轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向方向以外，后輪也能產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角度。很早很多人就聽說過富康有一項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)叫后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。從名字上聽起來似乎很高深，那么這到底是個(gè)什么樣的技術(shù)？對汽車的操控性和舒適性能有那些方面和多少程度的提升？事實(shí)上，弄清它的原理以后不會(huì)覺得有傳說中的那么神奇了。
雖然角度很小，但在一定程度上能提高汽車的機(jī)動(dòng)性。富康車的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向通常只提供同相位的轉(zhuǎn)向角度，也就是說后輪的轉(zhuǎn)向方向與前輪的轉(zhuǎn)向方向相同。雖然在低速行使的時(shí)候這樣小的后輪轉(zhuǎn)向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行駛的時(shí)候，這樣小的轉(zhuǎn)向角度能起到致關(guān)重要的作用。
這套機(jī)構(gòu)聽起來很高深，其實(shí)結(jié)構(gòu)很簡單。他并非在后輪布置了一套完整的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，而僅僅只是在后輪與懸掛，懸掛與車身之間布置了一些橡膠軟墊，通過橡膠把懸掛與車身柔性連接，由于橡膠存在一定彈性，而在彈性限度內(nèi)又有相當(dāng)高的強(qiáng)度，所以在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，后懸掛連接點(diǎn)的橡膠軟墊在橫向力的作用下能發(fā)生一定程度的彈性形變。從而帶動(dòng)車輪做一定角度的前束角變化。那么后輪就能隨著前輪的轉(zhuǎn)向而做一個(gè)很小角度的轉(zhuǎn)向了。這個(gè)轉(zhuǎn)向角度取決于橡膠軟墊的軟硬度。橡膠墊越軟，后輪可變轉(zhuǎn)向角度越大，但懸掛剛度降低穩(wěn)定性差；橡膠軟墊越硬，后輪轉(zhuǎn)向角度越小，但懸掛剛度大，穩(wěn)定性高。因此在設(shè)計(jì)時(shí)需要權(quán)衡其優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)汽車的實(shí)際用途的側(cè)重點(diǎn)做調(diào)校。
所以了解了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的原理以后，才知道其實(shí)并不復(fù)雜。它僅僅是一個(gè)被動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，而且結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)含量低，成本低，通用性高。這也是能在富康這種經(jīng)濟(jì)性轎車上普及的原因。
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