與往年汽車代表百家爭鳴所不同的是，今年參加兩會的汽車界代表顯得更為低調。一年一度的全國兩會上周開幕，在金融危機席卷全球的背景下，經濟問題成為了今年兩會各方矚目的焦點。近30位的參會代表中目前僅有少數的幾位對外公布了各自的提案、議案和發(fā)表相關的評論。
聚焦話題1
汽車消費 “公積金用于車貸”
溫家寶總理把“完善汽車消費政策，引導和促進汽車合理消費”作為今年政府的重要任務列入了《政府工作報告》中。促進汽車消費毫無疑問是兩會汽車代表們最為關注的話題。
廣汽集團副董事長曾慶洪和江淮董事長左延安兩位人大代表同時提交了使用公積金用于車貸的議案。左延安表示，由于國內汽車商業(yè)貸款的利率較高，很多想買車的人被擋在了門外。曾慶洪表示，在貸款的利率方面，建議不高于住房公積金貸款的利率；在操作方式方面，簡化申請程序。
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英認為，要促進汽車消費應在銷售和消費等環(huán)節(jié)上多進行鼓勵。她在《長期執(zhí)行小排量車購置稅減半政策》議案中建議，小排量乘用車購置稅減免5%的政策延續(xù)3至5年，并希望將之作為長期政策執(zhí)行下去。
聚焦話題2
新能源車 “完善相關技術標準”
國家主席胡錦濤上周在與全國政協常委、清華大學汽車系主任歐陽明高討論時指出，發(fā)展新能源汽車不僅代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合國情。
全國政協副主席、科技部部長萬鋼日前表示，按照計劃，我國4到6年內將完成零排放車的產業(yè)化。
全國人大代表、上汽集團總裁陳虹在關于節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車的建議中說，國家應完善有關節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車的國家技術標準，進一步減免節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車購置稅和消費稅。
吉利汽車董事長李書福認為，以甲醇燃料為代表的替代能源是今后的方向。他建議盡快完成甲醇汽車的國家標準的制訂工作，或者借鑒新能源車輛準入管理辦法制訂甲醇車的準入管理辦法，通過劃區(qū)域試點運行等措施推動應用。
聚焦話題3
自主品牌 “自主創(chuàng)新稅收優(yōu)惠”
1月14日由國務院常務會議審議并原則通過的《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》制定了支持自主品牌汽車發(fā)展的一系列政策。王鳳英認為，自主品牌在參與政府汽車采購過程中依然困難重重。她在遞交的《政府優(yōu)先采購自主品牌》議案中建議，相關部門應調整一系列過時的車型配備標準，取消多層招標壁壘限制，優(yōu)先考慮自主品牌尤其是高品質小排量自主品牌汽車。
陳虹在議案中表示，政府采購應向節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車傾斜。而曾慶洪在《落實國家鼓勵自主創(chuàng)新稅收優(yōu)惠政策》的議案中建議，繼續(xù)推行匯總納稅的稅收優(yōu)惠政策，并擴大企業(yè)集團的試點范圍。
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