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鐵電池應(yīng)用于汽車動力是當(dāng)前的最新技術(shù)。電動汽車一直是全球汽車行業(yè)不懈追求的方向，而中國在電動汽車方面花費(fèi)的氣力更是不少。電動汽車的研發(fā)和應(yīng)用最大的技術(shù)瓶頸就是電池，因其對電池的要求比較高，高比能、高比功率、快速充電和具有深度放電功能、循環(huán)和使用壽命長。近幾年，包括比亞迪、三菱、通用、寶馬等在內(nèi)的汽車業(yè)巨頭都在電池研究上投入很大的人力財(cái)力，。據(jù)了解，現(xiàn)在研究比較多的，社會推廣較好的幾種電池主要是鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池和鐵電池，其中鐵電池又是行業(yè)前景最被看好。
鐵電池技術(shù)作為世界新能源汽車領(lǐng)域的最高技術(shù)，自然有其它電池技術(shù)無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。高能高容量：目前市場上的民用電池比功率只有60- 135w/kg,而高鐵電池可以達(dá)到1000w/kg以上，放電電流是普通電池的3－10倍。特別適合需要大功率、大電流的場合。高鐵電池性價(jià)比高。堿錳電池不能滿足目前需大電流大容量用電的數(shù)碼相機(jī)、攝影機(jī)等電子產(chǎn)品的需要，鋰離子電池因成本在此方面不具很強(qiáng)的競爭力。 高鐵電池放電曲線平坦： 如Zn-K2FeO4 ， 70%以上的放電時(shí)間在1.2-1.5V。原料豐富：地殼中最為豐富的元素為鋁和鐵，鐵在地殼中的含量為4.75%,錳的含量為0.088%。同時(shí)每mol+6價(jià)鐵能產(chǎn)生3mol電子，而每mol+ 4價(jià)錳僅能產(chǎn)生1mol電子，鐵的用量在自身非常豐富的情況下，僅是錳的1/3，大大節(jié)約了社會資源，降低了原料的成本。市面上MnO2大約9000元/ 每噸，F(xiàn)e(NO3)3大約7500元/每噸。綠色無污染：高鐵酸鹽放電后的產(chǎn)物為FeOOH或Fe2O3-H2O，無毒無污染，對環(huán)境友好。不需要回收。
近期在深圳的第十屆高交會上，比亞迪高調(diào)發(fā)布了其搭載鐵動力電池的F3DM雙模電動汽車，更引起業(yè)界和社會對鐵電池的關(guān)注。
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