一時(shí)間，“汽車物流”成為了眾多物流企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)軍的方向。 近年來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)步入高速發(fā)展的軌道，汽車消費(fèi)需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的擴(kuò)大，帶動(dòng)了汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，也為我國(guó)汽車物流行業(yè)的迅速崛起提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
中國(guó)汽車第四城
成都的汽車物流也由此走上了自由競(jìng)爭(zhēng)之路。
汽車物流市場(chǎng)越做越大
中國(guó)的汽車物流業(yè)同其他國(guó)家一樣，也是隨著整個(gè)汽車工業(yè)的崛起而發(fā)展起來(lái)的。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國(guó)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)迅速膨脹，尤其是在某些人均GDP超過(guò)3000美元的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和地區(qū)，汽車消費(fèi)更是出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。這種驚人且持續(xù)的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)汽車物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。在第二屆中日韓商務(wù)論壇上，中國(guó)貿(mào)促會(huì)等機(jī)構(gòu)曾發(fā)布預(yù)測(cè)，2005年中國(guó)汽車年產(chǎn)量將達(dá)到600萬(wàn)到700萬(wàn)輛。這些讓汽車制造商眼紅的數(shù)字，在汽車物流業(yè)眼中還只是需要倉(cāng)儲(chǔ)、配送的整車業(yè)務(wù)，而對(duì)物流有極大需求的汽車零配件來(lái)說(shuō)，所需物流數(shù)量是它們的一萬(wàn)倍！此外，新建或改擴(kuò)建舊生產(chǎn)線所需生產(chǎn)設(shè)備的引進(jìn)，跨國(guó)汽車公司對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的覬覦，都給汽車物流帶來(lái)了新的增長(zhǎng)空間，汽車物流開(kāi)始迅速崛起并呈現(xiàn)出欣欣向榮之勢(shì)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)汽車物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的10％左右，2005年預(yù)計(jì)全國(guó)汽車物流產(chǎn)值將達(dá)到531．75億元，其發(fā)展?jié)摿κ终T人。
汽車物流企業(yè)爭(zhēng)搶市場(chǎng)
據(jù)測(cè)算，目前我國(guó)汽車消費(fèi)占全球汽車消費(fèi)的7．5％，已成為世界第三大汽車消費(fèi)國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展為汽車物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空間。同時(shí)，公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的擴(kuò)大也極大地促進(jìn)了汽車物流的發(fā)展。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，2003年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到180．98萬(wàn)公里，其中等級(jí)公路里程達(dá)143．87萬(wàn)公里，高速公路29745公里，這都為汽車物流業(yè)提供了快速發(fā)展的舞臺(tái)。
巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)使得汽車物流企業(yè)如雨后春筍般崛起。目前，像一汽儲(chǔ)運(yùn)公司、上海安吉物流等為廠商提供專業(yè)化服務(wù)的管理型汽車物流企業(yè)，通過(guò)市場(chǎng)的磨練，已從眾多的汽車物流企業(yè)中脫穎而出，占據(jù)了中國(guó)汽車物流業(yè)務(wù)的半壁江山。
汽車物流這塊巨大的蛋糕還吸引著國(guó)外眾多物流巨頭。從2002年到現(xiàn)在，歐洲最大的汽車物流服務(wù)商捷富凱、荷蘭郵政集團(tuán)（TPG）、日本郵船株式會(huì)社等紛紛以合資或合作的形式登陸中國(guó)市場(chǎng)，欲在中國(guó)汽車物流的大舞臺(tái)上進(jìn)行角逐。
盡管在全國(guó)乃至世界范圍內(nèi)，汽車物流已經(jīng)做得風(fēng)聲水響，但中國(guó)西部的汽車物流市場(chǎng)卻仍然上演著“這里的黎明靜悄悄”。就此情況，西南交大物流學(xué)院教授張錦對(duì)記者說(shuō)，汽車物流是物流領(lǐng)域中最高端、最科學(xué)的，它包含了汽車1萬(wàn)多種零配件的供應(yīng)鏈管理，因此成都的物流企業(yè)大多還沒(méi)有實(shí)力踏入此領(lǐng)域，不過(guò)，目前已有本土企業(yè)看到了這個(gè)大市場(chǎng)的巨大商機(jī)，正在洽談合作事宜，估計(jì)成都的汽車物流很快就會(huì)迎來(lái)大發(fā)展的熱潮。
未來(lái)發(fā)展任重道遠(yuǎn)
事實(shí)正如張教授所說(shuō)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，即使現(xiàn)階段看來(lái)汽車物流業(yè)發(fā)展相當(dāng)快，但作為一個(gè)成長(zhǎng)中的行業(yè)，汽車物流還存在著很多薄弱的環(huán)節(jié)。在物流領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有能勝任如此繁雜任務(wù)、達(dá)到相應(yīng)管理水平的物流商。雖然目前國(guó)內(nèi)已有不少公司在做汽車物流的業(yè)務(wù)，但它們更多的是擅長(zhǎng)于整車物流這樣一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的領(lǐng)域，沒(méi)有哪個(gè)第三方物流商能夠接手汽車制造商的整個(gè)供應(yīng)鏈。從總體上看，國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)提供的服務(wù)多限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，物流服務(wù)的收益85％來(lái)自于這些基礎(chǔ)性服務(wù)，服務(wù)功能比較單一，在零部件配送、物流信息服務(wù)等更深層次的汽車物流服務(wù)卻有待開(kāi)發(fā)。其次，管理體制也過(guò)于粗放，與國(guó)外同行業(yè)高度信息化的管理及精密排序作業(yè)相比還存在著很大差距。因此，即使我國(guó)汽車物流發(fā)展看起來(lái)蓬蓬勃勃，真的要達(dá)到國(guó)外領(lǐng)先水平還是任重而道遠(yuǎn)。
（轉(zhuǎn)載）
